Запорно-пломбировочное устройство ({ghkjuk-hlkbQnjkfkcuky rvmjkwvmfk)

ЗПУ типа «Спрут-777» установленное на дверную накладку и ушко стойки створок дверей крытого вагона

Запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ) — механическое приспособление, препятствующее несанкционированному доступу к охраняемым материальным ценностям и позволяющее визуализировать факт вмешательства в случае, если несанкционированное вскрытие такого устройства всё же произошло. В отличие от замка, ЗПУ является изделием однократного применения.

Назначение и область применения

ЗПУ используется для запирания и опломбирования стационарных объектов (складов, служебных помещений), объектов транспорта (контейнеров, кузовов грузовых автотранспортных средств, железнодорожных вагонов и цистерн), а также технологических ёмкостей, отсеков и т. д.

История появления

Появление ЗПУ явилось следствием эволюции средств защиты ценностей, первыми из которых были пломбы в виде глиняных заглушек или табличек с нанесённым на них сложным рисунком, которые служили для опломбирования кувшинов, документов и прочих ценностей. Следующим этапом стало появление восковых и сургучных печатей, свинцовых пломб, печатных оттисков. Во времена бурного развития транспортной отрасли такие пломбы потеряли свою полезность, потому что могли быть подделаны, не обладали достаточной прочностью к внешним воздействиям. Сначала транспортники пытались заменить пломбирование применением обычных замков, которыми запирались железнодорожные вагоны, корабельные трюмы, контейнеры, ящики, цистерны. Тут выявился один из недостатков — следы вскрытия замка были обычно не видны невооруженным глазом и выявлялись только при экспертизе. Поэтому хозяин груза и перевозчик могли сколь угодно долго в процессе перевозки пребывать в уверенности, что груз в целостности, сохранности, а на самом деле кража уже состоялась. Впоследствии сформировались требования к средствам защиты груза — доступность по цене для большинства перевозчиков, возможность явно установить факт несанкционированного доступа к грузу, при этом должна была быть обеспечена силовая защита ёмкости с грузом. Так появились ЗПУ — устройства, совмещающие в своей конструкции как функции пломбы, так и функцию одноразового замка. На Руси были известны мелкие аналоги печатей — деревянные запорные пломбы. Древнерусские новгородские пломбы, представляли собой небольшие десятисантиметровые деревянные цилиндры, с двумя длинными взаимно перпендикулярными выемками и клинообразной заглушкой.

Каждое ЗПУ, используемое в настоящее время, имеет следующие отличительные особенности от своих предшественниц:

1. Низкая стоимость при высоком качестве и высокой степени защитных свойств, поэтому они могут быть изготовлены только в заводских условиях, подделка крайне затруднена.
2. Наличие у каждого ЗПУ широкого перечня идентификационных признаков, по которым есть возможность «опознать» каждый конкретный экземпляр ЗПУ.
3. Высокая устойчивость к воздействию окружающей среды и стойкость к криминальному вскрытию.

Классификация

По уровню механической защиты ЗПУ подразделяют на:

1. Усиленные силовые, выдерживающие усилие разрыва свыше 20кН (2тс);
2. Силовые, выдерживающие усилие разрыва от 10 до 20кН включительно (от 1 до 2тс включительно);
3. Нормальные, выдерживающие усилие разрыва от 1 до 10кН включительно (от 0,1 до 1тс включительно).

По уровню стойкости к несанкционированному (криминальному) вскрытию ЗПУ подразделяют на:

Наименование уровня механической стойкости	Наименование подгруппы по устойчивости к несанкционированному (криминальному) вскрытию	Норматив устойчивости к несанкционированному (криминальному) вскрытию, минут
Усиленные силовые	Наивысшей стойкости	Свыше 60 до 100 включит.
Силовые, нормальные	Устойчивые	Свыше 31 до 60 включит.

Применение на железнодорожном транспорте

Наибольшее применение ЗПУ получили на железнодорожном транспорте. С помощью ЗПУ груз, перевозимый в вагонах и контейнерах, защищается от кражи. На российских железных дорогах принят такой порядок использования ЗПУ:, при котором каждое из таких устройств находилось бы под контролем и было бы учтено на всех этапах их жизненного цикла: производство, поставка грузоотправителям и железным дорогам, навешивание на вагон или контейнер, снятие с вагона или контейнера после осуществленной перевозки, утилизация использованного ЗПУ в целях недопущения повторного его применения. Каждое ЗПУ, предназначенное для применения на железнодорожном транспорте, имеет свой уникальный контрольный номер.

Ссылки

• ГОСТ 31282-2004. «Устройства пломбировочные. Классификация»  (неопр.). Библиотека ГОСТов. Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 25 мая 2012 года.
• Запорно-пломбировочные устройства, применяемые на российских железных дорогах  (неопр.). Единый консолидирующий центр контроля и учета запорно-пломбировочных устройств. Дата обращения: 31 марта 2010. Архивировано из оригинала 27 июля 2012 года.