Забастовка транспортников в Филадельфии (1944) ({gQgvmkftg mjguvhkjmuntkf f Snlg;yl,snn (1944))
| Забастовка транспортников в Филадельфии | |
|---|---|
| Дата | 1 августа — 6 августа 1944 года |
| Место |
 Филадельфия, США |
| Причины | допуск афроамериканских работников к управлению общественным транспортом |
| Методы | забастовка |
| Результат | забастовка подавлена, организаторы арестованы, афроамерииканские работники допущены к управлению общественным транспортом |
|
|
|
Забастовка транспортников в Филадельфии в 1944 году — забастовка белых работников общественного транспорта, которые возражали против назначения чернокожих водителей на троллейбусы и автобусы. Забастовка началась 1 августа 1944 года и продолжалась до 6 августа, завершившись вмешательством армии США. Стачка парализовала транспортную систему города и затруднила перемещение рабочих на военные заводы, что угрожало национальной безопасности.
Забастовка транспортников в Филадельфии стала одним из примеров расовой дискриминации и сегрегации в США во время Второй мировой войны.
Предыстория
[править | править код]Филадельфийская забастовка возникла из-за расовой напряжённости, которая охватила города США во время Второй мировой войны.
Несмотря на то, что в Филадельфии на момент 1944 года проживало более 250 тысяч афроамериканцев, в городе присутствовала дискриминация чернокожих при приёме на работу. Большинство афроамериканцев работало в Филадельфийской транспортной компании[англ.] (ФТК), выполняя неквалифицированную «черновую» работу[1].
Заручившись поддержкой Комитета по справедливой практике трудоустройства[англ.], Национальной ассоциации содействия прогрессу цветного населения и Профсоюза транспортных рабочих, входящего в Конгресс производственных профсоюзов (конкурирующий профсоюз из Американской федерации труда, Амальгамированная ассоциация работников уличного электрорельсового и автобусного транспорта, был равнодушен к проблемам цветных рабочих), афроамериканские рабочие добились проведения слушаний, которые установили, что существующая в ФТК система привлечения афроамериканцев только на «черновую» работу является незаконной. Суд постановил прекратить использовать систему 1 августа 1944 года и разрешил афроамериканцам занимать должности водителей общественного транспорта, которые до этого считались традиционной «белыми»[1].
Белые работники ФТК, недовольные решением суда, опасаясь, что чернокожие водители отнимут их рабочие места, начали проводить агитационную кампанию за забастовку транспортников.
Ход забастовки
[править | править код]Забастовка началась в 4 часа утра 1 августа[2], парализовав транспортную систему Филадельфии. Протест с требованием не допустить чернокожих к управлению общественным транспортом возглавили белые работники ФТК Джеймс Макменамин, Джеймс Диксон, Фрэнк Томпсон и Фрэнк Карни. Стачка охватили около 6 тысяч работников[3].
В первую ночь забастовки в городе произошли беспорядки, было арестовано 300 человек, преимущественно афроамериканцев[4].
На третий день забастовки, президент США Франклин Рузвельт, руководствуясь законом Смита-Конналли[англ.], который позволял федеральному правительству управлять отраслями промышленности, находящимися под угрозой забастовок, которые могли нанести вред военному производству, приказал уволить 6 тысяч бастующих и использовать армию для подавления забастовки[5].
Прибывшая армия вынудила несколько сотен транспортников выйти на работу 4 августа, однако к полудню движение транспорта вновь прекратилось[6].
5 августа армия начала более решительные действия. Лидеры забастовки были арестованы, 5 тысяч вооружённых военнослужащих заняли стратегически важные пункты в городе, в каждом транспортном средстве, для предотвращения столкновений, парами ездили солдаты, а бастующие работники были проинформированы о том, что если они до 7 августа не вернутся к работе, то их лишат лицензий[7].
7 августа 90% работников вернулось к работе, двадцать четыре забастовщика были уволены, шестеро из них, лишившись брони от призыва, были немедленно призваны в армию[8].
Итоги
[править | править код]Через месяц после окончания забастовки стажировку водителями в ФТК прошло 8 афроамериканцев. В октябре количество чернокожих водителей в компании удвоилось. В течение года в ФТК было уже более 900 афроамериканских работников, включая водителей, кондукторов и сотрудника отдела по связям с общественностью[1].
Поражение забастовщиков заняло важное место в преодолении дискриминации чернокожих при приёме на работу и открыло возможность афроамериканцам работать в транспортной отрасли.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Arnesen, Eric. Encyclopedia of U.S. Labor and Working-class History. (англ.). — Routledge, 2007. — Vol. 1. — С. 1087-1088. — 1561 с. — ISBN 0-415-96826-7.
- ↑ James Wolfinger. Philadelphia Divided: Race and Politics in the City of Brotherly Love (англ.). — University of North Carolina Press, 2011. — P. 144. — 336 p. — ISBN 0807878103.
- ↑ White Transit Workers Protest Black Workers' Promotions in Philadelphia (англ.). Equal Justice Initiative. Дата обращения: 19 ноября 2023. Архивировано 6 августа 2023 года.
- ↑ Trouble in Philadelphia (англ.). TIME (14 августа 1944). Дата обращения: 19 ноября 2023. Архивировано 19 ноября 2023 года.
- ↑ Herbert Hill, 1985, с. 300.
- ↑ Herbert Hill, 1985, с. 301.
- ↑ Herbert Hill, 1985, с. 304.
- ↑ Herbert Hill, 1985, с. 305.
Литература
[править | править код]- Herbert Hill. Black Labor and the American Legal System: Race, Work, and the Law (англ.). — University of Wisconsin Press, 1985. — 455 p. — ISBN 0299105946.