ЗИЛ-118 ({NL-118)
ЗИЛ-118 | |
---|---|
![]() ЗИЛ-118 «Юность»: исходный вид (до 1971 г.) | |
Общие данные | |
Производитель | ЗИЛ |
Годы производства | 1963—1994 |
Класс | высший, представительский |
Дизайн и конструкция | |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
ЗИЛ 130 | |
Трансмиссия | |
3-х ступенчатая акпп | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 6840 мм |
Ширина | 2110 мм |
Высота | 2067 мм |
Колёсная база | 3760 мм |
Колея задняя | 1650 мм |
Колея передняя | 1570 мм |
Полная масса | 3320 кг |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 120 км/ч |
На рынке | |
Связанные |
ЗИЛ-111, ЗИЛ-130 (носитель двигателя) |
Другая информация | |
Объём бака | 300л |
Дизайнер | Эрик Владимирович Сабо |
Модификации | |
ЗиЛ-118, ЗиЛ-118к, ЗиЛ-3207 | |
![]() |
ЗИЛ-118 — автобус представительского класса компании АМО ЗИЛ. Выпускался в период с 1963 по 1994 год на базе автомобиля ЗИЛ-111.
Разработка
[править | править код]Другой автомобиль представительского класса ЗИЛ-111 предназначался только для чиновников не ниже уровня Политбюро. Ограниченная потребность в таких автомобилях, не предполагавших массового использования, вызвала недостаточную загруженность производящих цехов штучной сборки ЗИЛ[1]. Для решения этой задачи инициативная группа сотрудников ЗИЛ задумала сконструировать многоместный автомобиль, используя начинку ЗИЛ-111. Эта группа в свободное от работы время проектировала новый автомобиль, который получил индекс 118. В нём были использованы трансмиссия и подвеска лимузина, двигатель от грузовика ЗИЛ-130 (блок V8 со степенью сжатия 6,5 для низкооктанового бензина и мощностью 150 л. с.). Первый вариант автобуса под названием «Юность» вышел на испытания в 1962 году[2]. Остекление было выполнено в стиле круговой панорамы. В салоне было 17 пассажирских мест[1].
Отзывы
[править | править код]Демонстрация автомобиля правительству привела Первого секретаря ЦК КПСС Никиту Хрущёва в восторг[источник не указан 563 дня]. Не производившаяся серийно, машина выставлялась в экспозиции советского «Интуриста» в 1967 году на Международной автобусной неделе в Ницце. Автомобиль получил 12 наград. В апреле 1970 года при посещении завода ЗИЛ Генри Форд II предлагал купить лицензию на производство «Юности» в США, или наладить совместное производство, но ему было отказано[3].
Дизайн первой версии ЗИЛ-118 сравнивали c выпускавшимся с 1961 по 1965 год Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon[4].
Производство
[править | править код]В 1971[2] году модель подверглась внешней переработке в стиле ЗИЛ-114, -117 и «Чайки» второго поколения. Угловатые формы осовременили машину, но лишили дизайн характерной лёгкости. Этот вариант получил индекс ЗИЛ-118К (также использовался индекс ЗИЛ-119)[5].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/ZIL-118K.jpg/315px-ZIL-118K.jpg)
Суммарный выпуск малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» в 1961—1970 годах составил 20 единиц серий ЗИЛ-118К/119/118-70/3207 «Юность» в 1970—1994 годах — 86 единиц. Комфортабельные автобусы семейства «Юность», созданные на базе агрегатов лимузинов ЗИЛ, применялись для обслуживания правительственных делегаций, на их базе также было произведено несколько машин скорой помощи, работавших в составе 4-го управления Минздрава (обслуживание ЦК и Совета министров). Несколько микроавтобусов заказал КГБ для ведения спецсвязи, а МВД получило передвижную криминалистическую лабораторию под индексом ЗИЛ-118КЛ[6].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 ЗИЛ-118 . Дата обращения: 23 сентября 2014. Архивировано 27 января 2015 года.
- ↑ 1 2 Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — «Автомобильный архивный фонд», 2015-03-23. — С. 157. — 243 с. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — «Автомобильный архивный фонд», 2015-03-23. — С. 67. — 243 с. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — «Автомобильный архивный фонд», 2015-03-23. — С. 121. — 243 с. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Опытный автобус с маркой «ЗИЛ» . За рулём, №2, 1974 (февраль 1974). Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 29 февраля 2020 года.
- ↑ Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — «Автомобильный архивный фонд», 2015-03-23. — С. 85. — 243 с. Архивировано 31 января 2023 года.