Железнодорожные училища ("yly[uk;kjk'udy rcnlnpg)

Железнодорожные училища — профессиональные учебные заведения в Российской империи, Советском Союзе и ряде других стран, которые занимались подготовкой узкоквалифицированных специалистов и рабочих для работы на железных дорогах^[2]^[3].

История

С постоянным усложнением железнодорожного дела к многочисленному штату железнодорожных агентов стали предъявляться все большие требования в плане специальной подготовки. Сведения, приобретаемые практическим путем, стали со временем недостаточными; для всестороннего исполнения задач железнодорожного дела и железнодорожный транспорт стал испытывать острую нехватку людей со специальной теоретической подготовкой. Поэтому уже в ранний период развития железных дорог при высших технических школах стали учреждать кафедры железнодорожного дела как по строительной, так и по механической части, и были введены курсы эксплуатации железных дорог. Однако, со временем и эти кафедры перестали удовлетворять дефицит профессионалов на железных дорогах^[2].

Проблему с кадрами в разных странах решали по своему; свой путь, как водится, избрала и Россия. В 1860-е годы в Ельце, Харькове, Одессе, Белгороде и Москве, под патронажем Министерства путей сообщения Российской империи были созданы первые железнодорожные училища^[3]. Опыт сочли удачным и со временем количество железнодорожных училищ постоянно росло (с 26 в 1869 до 47 в 1917 году^[3])^[2].

В конце 70-х годов XIX века под началом российского механика Виктора Карловича Делла-Воса, который внес в преподавание новый, до тех пор неизвестный метод Д. К. Советкина — метод систематического преподавания ремёсел, впоследствии ставший основой большинства европейских систем профессионального образования и получившее название «русская система»^[4]^[5], состоялась реформа железнодорожных училищ Российской империи^[3].

7 апреля 1886 года было Высочайше учреждено «Положение о технических железнодорожных училищах»^[6]; вместе с тем в непосредственное ведение Министерства путей сообщения перешли все железнодорожные училища, устроенные и содержащиеся на средства 15-ти рублёвого сбора (на содержание и устройство училищ каждая железная дорога России ежегодно отчисляла по 15 рублей с версты). На основании этого закона в ведение МПС перешли 16 из существовавших в то время технических железнодорожных училищ. В 1888—1889 гг. Министерству путей сообщения были переданы ещё семь училищ, а 1892 году — два. Дельвиговское училище в Москве (ныне Московский колледж транспорта) осталось в ведении своего попечительного совета; затем в ведении частных железнодорожных обществ остались Московско-Рязанское училище (переименованное позднее в Московско-Казанское) и Варшавско-Венское^[2]. Согласно вышеназванному «Положению» в железнодорожные училища принимались лица 14-18 лет, «окончившие курс в городских, уездных, двухклассных сельских и церковно-приходских школах» и выдержавшие вступительный экзамен^[7].

Курс обучения в железнодорожных училищах Российской империи был, как правило, трёхлетним, при этом ещё два года отводилось обязательной стажировке по специальности непосредственно на железных дорогах. Структурно училища подразделялись на три основные отделения: механическое, электротехническое и строительное^[3].

В 1912 году в России появился новый вид железнодорожных училищ – училища службы движения. В этих учебных заведениях готовили весовщиков, конторщиков технического движения, коммерческих конторщиков, таксировщиков, кассиров и начальников станций. В училища службы движения принимали юношей 17–19 лет, окончивших четырёхклассные городские училища. Продолжительность курса составляла два года и один год обязательной практики по основной специальности^[8].

После октябрьского переворота 1917 года ТЖДУ, как и ФЗУ (школы фабрично-заводского ученичества), были реформированы на большевистский лад. В СССР эти учебные заведения создавались согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР от 2 октября 1940 года «О государственных трудовых резервах» (см. статью Государственные трудовые резервы СССР)^[9] на базе школ ФЗУ Народного комиссариата путей сообщения СССР и ТЖДУ. Школы созданные по советскому образцу имели аналогичную задачу - подготовку специалистов для работы на железных дорогах^[3], были лишь отменены богословские дисциплины и добавлены предметы восхваляющие советский строй и партийных бонзов.

В 1958 году технические железнодорожные училища были преобразованы в профессионально-технические училища^[3]; после распада СССР ПТУ стали называться в Российской Федерации просто профессиональными училищами.

См. также

Школьная форма в России#Железнодорожные училища

Примечания

↑ Перцев В. В. Об открытии первого в России технического железнодорожного училища в городе Ельце Архивная копия от 11 мая 2021 на Wayback Machine.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Таненбаум А. С. Училища железнодорожные // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
↑ Ploghaus, G. Die Lehrgangsmethode in der berufspraktischen Ausbildung: Genese, internationale Verbreitung und Weiterentwicklung. — Bielefeld: Bertelsmann, 2003.
↑ Günter Wiemann Lehrgangsausbildung: a European prototype of a universal industry-based training method // Towards a history of vocational education and training (VET) in Europe in a comparative perspective / Proceedings of the first international conference. — October 2002, Florence. — Vol. I. The rise of national VET systems in a comparative perspective. Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2004.
↑ «Положение о технических железнодорожных училищах» Архивная копия от 21 сентября 2020 на Wayback Machine // Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина.
↑ Иванова А. Ю. «Железнодорожные училища в системе образования России (вторая половина XIX в.)».
↑ Епархин О., Чукарев А. Двигатель умов человеческих Архивная копия от 17 ноября 2020 на Wayback Machine.
↑ «Указ Президиума ВС СССР от 2.10.1940 о государственных трудовых резервах СССР»

Литература

Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
Таненбаум А. С. Училища железнодорожные // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

Ссылки

Перцев В. В. Об открытии первого в России технического железнодорожного училища в городе Ельце.

[1] Перцев В. В. Об открытии первого в России технического железнодорожного училища в городе Ельце Архивная копия от 11 мая 2021 на Wayback Machine.

[Викитека_ЭСБЕ-2] ¹ ² ³ ⁴ Таненбаум А. С. Училища железнодорожные // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

[БРЭ-3] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.

[4] Ploghaus, G. Die Lehrgangsmethode in der berufspraktischen Ausbildung: Genese, internationale Verbreitung und Weiterentwicklung. — Bielefeld: Bertelsmann, 2003.

[5] Günter Wiemann Lehrgangsausbildung: a European prototype of a universal industry-based training method // Towards a history of vocational education and training (VET) in Europe in a comparative perspective / Proceedings of the first international conference. — October 2002, Florence. — Vol. I. The rise of national VET systems in a comparative perspective. Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2004.

[6] «Положение о технических железнодорожных училищах» Архивная копия от 21 сентября 2020 на Wayback Machine // Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина.

[7] Иванова А. Ю. «Железнодорожные училища в системе образования России (вторая половина XIX в.)».

[8] Епархин О., Чукарев А. Двигатель умов человеческих Архивная копия от 17 ноября 2020 на Wayback Machine.

[9] «Указ Президиума ВС СССР от 2.10.1940 о государственных трудовых резервах СССР»

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]