Железнодорожная линия Сердань ("yly[uk;kjk'ugx lnunx Vyj;gu,)
| Железнодорожная линия Сердань | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение | Восточные Пиренеи |
| Конечные станции |
Gare de Villefranche-Vernet-les-Bains[вд] Latour-de-Carol-Enveitg station[вд] |
| Обслуживание | |
| Подчинение | SNCF Réseau[вд], Réseau Ferré de France[вд], SNCF и Midi[вд] |
| Технические данные | |
| Протяжённость |
|
| Ширина колеи | колея 1000 мм |
| Тип электрификации | 850 В пост.[вд] |
| Карта линии | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железнодорожная линия Сердань (фр. Ligne de Cerdagne) — узкоколейная железная дорога длиной 62,5 км, которая соединяет Вильфранш-Вернет-ле-Бен с Латур-де-Кэрол. Расположена в департаменте Пиренеи — Ориенталес. По ней ходит «Le petit train jaune» (с фр. — «маленький жёлтый поезд»), являющийся достопримечательностью региона. 1 февраля 2002 года линия была включена ЮНЕСКО в список всемирного наследия как «Железная дорога Сердань»[1].
История
[править | править код]Создателями этой железнодорожной линии считают Жюля Лакса, инженера «Мостов и дорог» департамента управления компании «Железных Дорог Юга», и Эммануэля Брусса, генерального юриста компании. Эти два человека заложили основные технические решения для железнодорожной линии Сердань, а именно: размер колеи и использование электрической тяги для поездов. Участок линии между Вильфранш-де-Конфлан и Бур-Мадам был открыт 4 марта 1903 года. Открытие участка от Вильфранш-Верне-ле-Бен до Мон-Луи, запланированное на осень 1909 года, было задержано из-за трагической аварии, произошедшей 31 октября 1909 года во время испытаний подвесного моста Кассань. Эта авария унесла жизни шести человек, включая главного проектировщика моста. В итоге открытие этого участка состоялось 18 июля 1910 года, а следующего участка от Мон-Луи до Бур-Мадам — 20 мая 1911 года.
Последние участки линии были открыты в 1927 и 1929 годах.
Поезд
[править | править код]Цвет вагонов — ярко-жёлтый с красными вставками. Такая яркая окраска делает поезд живописным и выделяющимся на фоне горных ландшафтов.[2]. В составе всего несколько вагончиков, оформленных в ретро-стиле, среди которых есть платформа, где туристы сидят под открытым небом.
Поезд принадлежит компании TER, входящей в состав французской государственной компании железных дорог SNCF[3].
Некоторые характеристики маршрута
[править | править код]- Самая высокая точка маршрута расположена на высоте 1592 метра над уровнем моря.
- Максимальная скорость поезда — 55 км/час
- Электропитание поезда осуществляется не от контактного провода, традиционно размещаемого сверху, а от бокового контактного электрического рельса, как в метро, хотя такая конструкция представляет опасность для людей на открытых участках, а также на вокзале.
- Трасса проходит по уникальному подвесному железнодорожному мосту, висящему на тросах. Это единственный мост подобного типа.
- Линия проходит через 19 горных тоннелей и два больших моста[4].
Примечания
[править | править код]- ↑ Центр всемирного наследия. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 9 сентября 2019 года.
- ↑ Мария Анашина. Восточные Пиренеи: дорога в горах. Дорога от Мон-Луи до Вильфранш-де-Конфлан. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 19 октября 2016 года.
- ↑ Маленький жёлтый поезд Франции (недоступная ссылка)
- ↑ Достопримечательности Лангедока. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 4 сентября 2019 года.