19°17′02″ ю. ш. 145°52′25″ в. д.HGЯO

Железнодорожная линия Гринвейл — Ябулу ("yly[uk;kjk'ugx lnunx Ijnufywl — XQrlr)

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Гринвейл (значения).
Гринвейлская железнодорожная линия
англ. Greenvale railway line
RM 2017 встречается с пустым грузовым поездом, линия Гринвейл — Ябулу, ок. 1991 года
RM 2017 встречается с пустым грузовым поездом, линия Гринвейл — Ябулу, ок. 1991 года
Общая информация
Страна  Австралия
Расположение Квинсленд
Тип железнодорожная линия
Состояние на реконструкции
Конечные станции Гринвейл — Ябулу[англ.]
Количество станций 8
Обслуживание
Дата открытия 1974
Дата закрытия 1993
Технические данные
Протяжённость 225 км
Ширина колеи Капская колея
Карта линии
Карта железнодорожной линии Гринвейл — Ябулу

Железнодорожная линия Гринвейл — Ябулу, также известная как Гринве́йлская железнодорожная линия (англ. Greenvale railway line) находится в северном Квинсленде, Австралия. Линия была построена для перевозки никелевой руды из шахты в Гринвейле на перерабатывающий завод компании Queensland Nickel[англ.] в Ябулу[англ.], примерно в 20 километрах к северу от Таунсвилла[1][2].

История

[править | править код]

В 1972 году началось строительство северо-западного ответвления от железнодорожной линии Северного побережья[англ.] в Кобарре[англ.], к северу от Таунсвилла[3]. Его длина составила 225 км, предельный уклон на линии Гринвейл составлял 1 к 40, а самый длинный уклон тянулся на 15 км. Для строительства линии было проложено 5 тоннелей через горный массив Херви-Рейндж[англ.]. Линия была открыта для движения поездов в 1974 году[1]. Основной задачей этой железнодорожной линии была транспортировка никеля из шахты в Гринвейле на перерабатывающий завод в Ябулу, вблизи Таунсвилла. На линии использовались локомотивы класса 2200[англ.], позже они были перенумерованы в класс 2141[4][5].

Когда линия была действующей, по ней ходило два — три грузовых поезда с рудой в день, однако к 1989 году количество поездов с рудой сократилось до двух в день. Обычно один из этих поездов состоял из 92 вагонов класса GNB с рудой, которые тащили четыре локомотива, а другой состоял из 69 вагонов класса GN, которые тащили три локомотива. В то время это были самые большие грузовые поезда в Австралии, которые перевозили самый тяжелый груз. По этой линии также ходили поезда со крупным рогатым скотом, а раз в две недели из Гринвейла в Таунсвилл и обратно отправлялась автомотриса. За день до поездки в Таунсвилл автомотриса отправлялась порожняком в Гринвейл, и отправлялась в обратный путь в Таунсвилл с пассажирами. Этот вид пассажирского сообщения действовал до тех пор, пока линия не была закрыта. Кроме грузового, на линии было организовано пассажирское сообщение[6].

Линия Гринвейл—Ябулу проработала до 1992 года, когда на руднике закончилась руда[1]. До закрытия перерабатывающего завода в 2016 году, никелевая руда доставлялась из Новой Каледонии в Таунсвилл, а оттуда по железной дороге отправлялась в Ябулу[1][7][8].

В 2008 году существовали планы возобновления работы части линии для обслуживания нового железорудного рудника, и горнодобывающая компания приобрела четыре локомотива класса 1100[англ.], которые когда-то работали на железной дороге Эму-Бэй[англ.], для работы на линии Гринвейл—Ябулу. Однако, мировой финансовый кризис положил конец этим планам[6].

Выдвигались предложения о сохранении части линии в качестве туристического маршрута, но они не получили поддержки. В середине 2000 года железнодорожные пути были демонтированы, и переиспользованы на ветке Таунсвилл — Маунт-Иза[англ.][6]. Другие объекты инфраструктуры, такие как туннели и переходные части пути, остались. Железнодорожная насыпь использовалась для пеших прогулок, катания на горных велосипедах и полноприводных автомобилях. Ввиду того, что часть туннелей вдоль трассы со временем начали разрушаться, использование трассы подобным образом вызывало опасения, связанные с безопасностью[9][6].

В 2019 году компания Agripower Australia объявила о планах сооружения завода по производству удобрений из диатомита в Ябулу и реконструкции 220-километровой железнодорожной линии Гринвейл-Ябулу. Эти планы получили поддержку правительства штата[10]. В 2021 году фонд инфраструктуры Северной Австралии предоставил кредит на 55 млн долларов компании Agripower Australia для проекта прокладки железной дороги для транспортировки гранулированного диатомита с её завода. Также в его рамках планировалось построить 45-километровый конвейер, соединяющий завод с карьером по добыче диатомита[11].

Маршрут

[править | править код]
Координаты Маршрутная точка
18°58′23″ ю. ш. 144°56′39″ в. д.HGЯO Рудник Гринвейл, разворотная петля
18°58′26″ ю. ш. 144°56′42″ в. д.HGЯO Железнодорожная станция Гринвейл
18°58′44″ ю. ш. 144°59′51″ в. д.HGЯO Железнодорожная станция Майнерс-Лейк
19°04′49″ ю. ш. 145°11′12″ в. д.HGЯO Железнодорожная станция Пилкара
19°11′23″ ю. ш. 145°24′30″ в. д.HGЯO Железнодорожная станция Мелен
19°14′48″ ю. ш. 145°38′19″ в. д.HGЯO Граница Гринвейла / Базальта[англ.]
19°14′07″ ю. ш. 145°39′26″ в. д.HGЯO Железнодорожная станция Телей
19°14′12″ ю. ш. 145°47′25″ в. д.HGЯO Граница Базальта / Палумы[англ.]
19°19′11″ ю. ш. 145°58′00″ в. д.HGЯO Железнодорожная станция Гирринья
19°19′40″ ю. ш. 145°58′27″ в. д.HGЯO Граница Палумы / Дотсвуда[англ.]
19°26′34″ ю. ш. 146°19′00″ в. д.HGЯO Железнодорожная станция Килботтом
19°25′59″ ю. ш. 146°22′20″ в. д.HGЯO Граница Дотсвуд / Херви-Рейндж[англ.]
19°21′50″ ю. ш. 146°26′10″ в. д.HGЯO Железнодорожная станция Кедере
19°21′20″ ю. ш. 146°27′19″ в. д.HGЯO Граница Херви-Рейндж / Лайнем[англ.]
19°15′47″ ю. ш. 146°33′30″ в. д.HGЯO Граница Лайнем / Блек-Ривер[англ.]
19°14′15″ ю. ш. 146°35′02″ в. д.HGЯO Граница Блек-Ривер / Ябулу[англ.]
19°12′36″ ю. ш. 146°35′52″ в. д.HGЯO Ябулу, перерабатывающий завод
Карта
Железнодорожные станции на линии Гринвейл—Ябулу

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Our History – Queensland nickel sales (англ.). Дата обращения: 14 октября 2021. Архивировано 13 июля 2018 года.
  2. ↑ Chapter 18 Transport and Traffic (англ.). Genex Kidston Connection Project: Draft Environmental Assessment Report Powerlink Queensland. Дата обращения: 15 октября 2021. Архивировано 4 августа 2021 года.
  3. ↑ Charters Towers Regional Council. Hervey Range (англ.). Charters Towers Regional Council. Дата обращения: 14 октября 2021. Архивировано 30 декабря 2020 года.
  4. ↑ Oberg, 1984.
  5. ↑ 2100 Class - Queensland's Great Trains. sites.google.com. Дата обращения: 15 октября 2021. Архивировано 15 октября 2021 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 The Greenvale Line – Model Trains n Things. modeltrainsnthings.com. Дата обращения: 15 октября 2021. Архивировано 15 октября 2021 года.
  7. ↑ NUGENT, VICTORIA (2016-03-01). "Refinery's woes send shivers through New Caledonia". Townsville Bulletin. Дата обращения: 15 октября 2021.
  8. ↑ Gavin Mudd, Simon Jowitt. Queensland Nickel's demise: Yabulu, a relic refinery (англ.). The Conversation. Дата обращения: 15 октября 2021. Архивировано 19 октября 2021 года.
  9. ↑ Hervey Range Train Tunnels (Greenvale Railway Line) (англ.). Wanderstories (7 декабря 2017). Дата обращения: 15 октября 2021. Архивировано 30 декабря 2020 года.
  10. ↑ Greenvale Railway may reopen in 2023. Railpage. Дата обращения: 6 октября 2021. Архивировано 6 октября 2021 года.
  11. ↑ Agripower Australia получила крупный кредит. Fertilizer Daily (31 марта 2021). Дата обращения: 6 октября 2021. Архивировано 6 октября 2021 года.

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_линия_Гринвейл_—_Ябулу&oldid=123608820