Железнодорожная катастрофа в Ярымбургазе ("yly[uk;kjk'ugx tgmgvmjksg f XjdbQrjig[y)

Железнодорожная катастрофа в Ярымбургазе
Подробные сведения
Дата	20 октября 1957 года
Место	вблизи Ярымбургаза, Кючюкчекмедже, Стамбул
Страна	Турция
Тип происшествия	лобовое столкновение
Статистика
Погибшие	95
Раненые	150

Ярымбургаз
район Кючюкчекмедже

Место катастрофы на карте провинции Стамбул, Турция

Железнодорожная катастрофа в Ярымбургазе — лобовое столкновение двух поездов около населённого пункта Ярымбургаз района Кючюкчекмедже провинции Стамбул (Турция) 20 октября 1957 года. В катастрофе погибло 95 человек, 150 было ранено. По состоянию на 2021 год это крупнейшая железнодорожная катастрофа в стране.

Катастрофа

20 октября 1957 года в 22:45 по местному времени два пассажирских поезда совершили лобовое столкновение на однопутной железнодорожной линии в 35 км к западу от стамбульского вокзала Сиркеджи между железнодорожными станциями Ярымбургаз (тур. Yarımburgaz) и Ыспартакуле (тур. Ispartakule). В восточном направлении двигался дизель-поезд № 3, отправившийся из Эдирне в 16:00 по местному времени и следовавший до Стамбула. В западном направлении двигался «Восточный экспресс» № 8, отправившийся от вокзала Сиркеджи 21:50 по местному времени и следовавший в Париж (Франция). Дизель-поезд состоял из мотор-вагонов и двух прицепных вагонов. «Восточный экспресс» насчитывал десять вагонов, включая спальные вагоны, купейные и сидячие, в качестве локомотива использовался паровоз серии TCDD 45171 № 45501.

Сигналист станции Ярымбургаз Баки Инёзю (тур. Baki İnözü) сообщил о движении по участку поезда № 8 сигналисту станции Ыспартакуле Джахиту Фырату (тур. Cahit Fırat). Однако Фират получил сообщение уже после того как пропустил на тот же участок поезд № 3. Столкновение было неизбежным. Оба сигналиста немедленно сообщили об этом начальству и потребовали отправки спасательных команд на 34—35 км пути.

Столкновение произошло на 35 км пути от стамбульского вокзала Сиркеджи на полной скорости и привело к полному разрушению дизель-поезда. Вагоны сложились гармошкой и перевернулись. У «Восточного экспресса» удар принял на себя паровоз, в остальном поезде пострадала только передняя часть первого вагона. Грохот столкновения слышал охранник склада боеприпасов расположенного поблизости 213-го пехотного полка.

В результате погибло 95 человек (из них пять железнодорожников), 150 пассажиров получили ранения. Все погибшие и раненые были среди бригады и пассажиров дизель-поезда.

Спасательная операция

Сразу по получении информации о происшествии с вокзала Сиркеджи на место катастрофы был направлен спасательный поезд. Из расположенной поблизости пожарной части района Бакыркёй прибыли экипажи на случай возгорания. Пожар предотвратил кочегар паровоза, убрав тлеющий уголь с места происшествия. Сразу после полуночи на место катастрофы прибыли мэр Стамбула Фахреттин Керим Гёкай, начальник полиции Стамбула Хайреттин Накипоглу, прокурор района Бакыркёй и заместитель директора по эксплуатации вокзала Сиркеджи. Прокурор и начальник местной жандармерии приступили к следственным действиям. Оба сигналиста были арестованы и отправлены в суд, где им предъявили обвинение в качестве основных подозреваемых.

Расположенным поблизости войсковым частям было приказано принять участие в спасательной операции. Обломки разбитого поезда пришлось разрезать газовой горелкой, чтобы извлечь раненых и тела погибших. Трупы укладывали вдоль железной дороги, чтобы провести опознание. Людей с тяжелыми и средними травмами доставляли поездом на станцию Халкалы, откуда перевозили на машинах скорой помощи в десять крупных больниц Стамбула. 50 пассажиров, прошедших амбулаторное лечение, были вскоре выписаны. На следующий день после аварии в газетах опубликовали имена погибших и раненых. Некоторые из тяжело раненых позже скончались в больнице.

По завершении работ по устранению последствий катастрофы линия была вновь открыта для движения в 20:00 по местному времени следующего дня.

Расследование и суд

Инспектор Турецких государственных железных дорог (TCDD) подготовил для суда экспертное заключение по результатам расследования катастрофы, в которой были указаны следующие ошибки:

• паровоз «Восточного экспресса» не был оборудован прожектором;
• вагоны дизель-поезда были старые, изготовленные из дерева. Они легко ломались в столкновении и способствовали увеличению числа погибших;
• конструкция вагонов экспресса не позволяла быстро затормозить.

26 марта 1959 года Первый уголовный суд Стамбула признал сигналистов Джахита Фырата на 60 % и Баки Инёзю на 40 % виновными в катастрофе и приговорил их к 3 и 2,5 годам тюремного заключения соответственно. Кроме того, они были наказаны штрафом в размере 2250 и 2000 турецких лир соответственно. Суд также постановил, что TCDD должна выплатить раненым и родственникам погибших компенсацию.

Память

Паровоз № 45501, попавший в самую смертоносную железнодорожную катастрофу Турции, выставлен в Чамлыкском железнодорожном музее под открытым небом в районе Сельчук провинции Измир[2].