Железная дорога (Алькан) ("yly[ugx ;kjkig (Gl,tgu))
| Железная дорога | |
|---|---|
| фр. Le chemin de fer | |
 | |
| Композитор | |
| Форма | этюд |
| Тональность | ре минор |
| Номер опуса | 27 |
| Дата первой публикации | 1844 |
| Исполнительский состав | |
| фортепиано | |
«Железная дорога» (фр. Le chemin de fer), соч. 27 — программный этюд для фортепиано, написанный Шарлем Валантеном Альканом в 1844 году[1], который часто называют первым музыкальным изображением движущегося поезда[2][3]. Пьеса представляет собой perpetuum mobile в тональности ре минор; исполнение композиции в указанном Альканом темпе длится примерно пять минут[3][4].
Музыка
[править | править код]
Темп произведения ― vivacissimamente (очень живо, 224 четвертные ноты в минуту)[5]. Первая тема этюда ― шестнадцатые ноты в сопровождении повторяющегося остинатного баса, иллюстрирующего стук колёс поезда. Вторая тема ― это более спокойная мелодия, которая звучит сначала в си-бемоль мажоре, затем в до мажоре (по-прежнему состоящая только из шестнадцатых нот), изображающая пассажиров поезда[6]. Единственное прекращение большого потока нот наступает в коде ― в ней продолжительность нот увеличивается (композитор рисует картину поезда, подъезжающего к станции и сбавляющего скорость)[4]. Всего в пьесе 506 тактов[7].
Критика
[править | править код]Этюд получил низкую оценку критиков по сравнению с другими произведениями Алькана[8] ― например, один из рецензентов писал об «отсутствии технических новшеств» в пьесе[9]. Хотя Алькан требовал строгого соблюдения темпа при исполнении, анализ композиции показал, что при игре в темпе, указанном композитором, ноты этюда становятся неразличимыми на слух. Большинство музыковедов соглашаются с этим утверждением, предполагая, что указания Алькана не нужно воспринимать слишком буквально; также существует версия, что в текст партитуры вкралась опечатка и произведение на самом деле следует играть вдвое медленнее[10]. Также неоднократно подвергалась сомнению подлинность пьесы, учитывая тот факт, что она была написана в 1844 году: в то время скорость поездов редко превышала 30 км/ч[6]. Несмотря на это, этюд считается предшественником оркестрового произведения Артюра Онеггера «Пасифик 231», которое также изображает движение локомотива[10].
Примечания
[править | править код]- ↑ Brisson, Eric. Alkan – Le chemin de fer, étude, op. 27. Pianopedia (2008). Дата обращения: 8 января 2008. Архивировано 1 декабря 2008 года.
- ↑ Hitching, George. Charles-Valentin Alkan (1813–1888). George Hitching personal page (24 августа 2006). Дата обращения: 8 января 2008. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
- ↑ 1 2 Murray, Christopher J. Encyclopedia of the Romantic Era, 1760–1850. — London : Taylor & Francis, 2004. — P. 12. — ISBN 1-5795-8422-5.
- ↑ 1 2 Delaborde, Élie-Miriam. Le Chemin de Fer, Op. 27 (score). — London : Ludwig Masters Publications, 2000.
- ↑ Cole, Richard. Vivacissimamente. Virginia Tech Multimedia Music Dictionary (2007). Дата обращения: 11 января 2008. Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года.
- ↑ 1 2 Weller, Wolfgang. The Piano Music of Charles-Valentin Alkan (нем.). Weller Music (1996). Дата обращения: 11 января 2008. Архивировано 10 декабря 2007 года.
- ↑ Beck, Charles. Œuvres choisies pour piano : [фр.]. — Paris : Huegel et Cie, 1969. — P. iv, v.
- ↑ Fernandez, Claude. Opinion of the Works (фр.). Critique musicale (1 января 2006). Дата обращения: 11 января 2008. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года.
- ↑ Bellamann, H. The Piano Works of C. V. Alkan. The Musical Quarterly. Дата обращения: 9 января 2008. (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 Eddie, William A. Charles Valentin Alkan: His Life And His Music. — France : Ashgate Publishing, 2007. — ISBN 978-1-8401-4260-0.