Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан ("yly[ugx ;kjkig Mrjtbyunvmgu — Gsigunvmgu — Mg;'ntnvmgu)
 | Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. |
| Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан | |
|---|---|
| туркм. Türkmenistan-Owganystan-Täjigistan demir ýoly | |
| Страна |
 Туркменистан,  Афганистан,  Таджикистан |
| Состояние | строящаяся |
| Протяжённость | 123 км |
Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан — строящаяся железная дорога в Центральной Азии, связывающая Туркменистан, Афганистан и Таджикистан. Предполагается, что железная дорога позволит создать благоприятные условия для повышения темпов социально-экономического развития и процветания региона[1].
Предыстория
[править | править код]Развитие транспортной сети между странами Центральной Азии и выход к морским портам Пакистана и Ирана, развитие в регионе разветвлённой транспортной сети и создание условий для её эффективной интеграции в международную транспортно-коммуникационную инфраструктуру, стали основной причиной создания различных проектов строительства железнодорожных путей стран центральноазиатского региона с соседними странами и прежде всего с Афганистаном. Таджикистан из-за спорных отношений с соседним Узбекистаном по проблемам оплаты транспортировки и использования единственной железнодорожной дороги, соединяющей страну с центральноазиатским регионом и европейской частью России, фактически оказался в коммуникационной изоляции.
В 2011 году южный куст Таджикской железной дороги (Хошады — Яван и Курган-Тюбе — Куляб) оказался полностью изолирован в результате планомерной ликвидации Узбекистанскими железными дорогами участка Галаба — Амузанг — Хошады[2].
После этого Таджикистан задумал строительство нескольких ЖД, чтобы выйти из узбекской блокады.
Трёхсторонние переговоры Таджикистана, Туркменистана и Афганистана начались в начале 2013 года в ходе которой были согласованы интересы сторон по созданию трансафганского коридора Туркменистан—Афганистан—Таджикистан Меморандум по проекту строительства железной дороги был подписан 20 марта 2013 года в Ашхабаде в ходе трёхсторонней встречи президентов трёх стран, прибывших в туркменскую столицу на празднование Навруза.
Хронология
[править | править код]20 марта 2013 года по итогам трёхсторонней встречи на высшем уровне в Ашхабаде, президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, президент Таджикистана Эмомали Рахмон и бывший президент Афганистана Хамид Карзай подписали Меморандум о взаимопонимании между этими странами по проекту строительства трансафганской железной дороги[3].
19 апреля 2013 года в Ашхабаде прошло первое заседание рабочих групп по проекту железной дороги[4].
6 июня 2014 года в Атамурате состоялась церемония начала строительства туркменского участка железной дороги в котором приняли участие главы Туркменистана, Таджикистана и Афганистана. В присутствии президентов были уложены первые рельсы участка стальной магистрали Атамурат — Имамназар — Акина — Андхой[5][6][7][8]. Закладка участка «Атамырат-Ымамназар-Акина» протяжённостью 85 км до афганской границы стал началом строительства всего проекта[9]. Выступая на церемонии начала строительства президент Таджикистана Эмомали Рахмон подчеркнул, что «Таджикистан, как Туркменистан и Афганистан, является твёрдым сторонником полноценного и результативного регионального сотрудничества. Ибо только создание благоприятных условий для свободного движения товаров, услуг, капитала и рабочей силы позволит в ближайшие годы увеличить ВВП стран нашего региона, по меньшей мере, в два раза. Более того, аксиоматично и то, что Центральная Азия может стать ещё более привлекательной для инвестиций именно как целостный рынок.»[10].
15 июня 2013 года президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал постановление, согласно которому Туркменские железные дороги в качестве заказчика и генерального подрядчика составят проекты международной железной дороги «Атамырат-Имамназар (Туркменистан) — Акина (Афганистан)», её вспомогательных объектов и двух мостов вдоль этой дороги, и осуществит их строительство[11].
В ноябре 2015 года Туркменистан завершил возведение своего участка дороги, доведя её до границы с Афганистаном[12].
Финансовое обеспечение строительства
[править | править код]Азиатский банк развития выделил 9 млн долларов грантовых средств для разработки технико-экономического обоснования будущей железной дороги[12]. Туркменский участок железной дороги был профинансирован правительством Туркменистана. Планировалось, что впредь таджикский участок железной дороги профинансирует Исламский банк развития, такое заявление сделал президент банка Ахмад Мухаммад Али[13].
Согласование маршрута
[править | править код]В январе 2014 года между Афганистаном и Таджикистаном был согласован маршрут афганского участка железной дороги. Афганистан предлагал проложить железную дорогу по маршруту Келиф (Туркменистан) — Шерхан-Бандар (торговый порт в провинции Кундуз, на границе Афганистана с Таджикистаном). Однако в конечном счёте было принято решение проложить дорогу по более короткому пути около 200 км маршруту Келиф — Хошады (Таджикистан, Шаартузский район Хатлонской области)[14].
Правительство Таджикистана обратилось к Азиатскому банку развития (АБР) с просьбой взять на себя роль основного координатора строительства этой дороги. Азиатский банк развития взял на себя роль в реализации проекта строительства железной дороги и согласился оказать помощь не только Таджикистану, но и Афганистану и Туркменистану.
Железнодорожное сообщение Таджикистана и Туркменистана через территорию Афганистана позволит Таджикистану избежать транспортной зависимости от Узбекистана и обеспечить выход на сеть железных дорог СНГ и к Каспийскому морю, а также в перспективе к Персидскому заливу[15].
Реализация проекта
[править | править код]Таджикской стороной было ускорено строительство линии Вахдат — Яван длиной 40,7 км, строившейся с марта 2009 года. Она была сдана в августе 2016 года и соединила два участка железных дорог[16]. В феврале 2017 года прошёл первый пассажирский поезд на юг по линии Душанбе — Вахдат — Яван — Курган-Тюбе — Шаартуз — Хошады длиной 242,7 км до афганской границы[17].
В ноябре 2016 года туркменская сторона закончила строительство своего участка Атамурат — Имамназар — Акина (Афганистан) длиной 88 км[18].
Таким образом были построены западная и восточная части проекта Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан в обход Узбекистана с юга.
Но в начале 2018 года, после смены руководства Узбекистана, разобранный в 2012 году пограничный участок железной дороги Галаба — Амузанг был восстановлен узбекской стороной и в марте 2018 года по этому пути отправился первый поезд из Таджикистана Куляб — Москва[19].
14 января 2021 года был открыт небольшой афганский участок дороги Акина — Андхой[20].
Примечания
[править | править код]- ↑ Стартовало строительство первой трансафганской железной дороги
- ↑ Владимир Собкалов: На территории Узбекистана осталось 18 вагонов. Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано 9 июля 2018 года.
- ↑ Трёхсторонние переговоры президентов Туркменистана, Афганистана и Таджикистана в Ашхабаде. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано 30 января 2015 года.
- ↑ В Ашхабаде проходит первое заседание рабочих групп по проекту железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано 30 января 2015 года.
- ↑ Дан старт строительству железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано 30 января 2015 года.
- ↑ Дан старт строительству железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано из оригинала 29 января 2015 года.
- ↑ В Туркменистане прошла церемония закладки железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано 29 января 2015 года.
- ↑ Началось строительство трансафганской железной дороги. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано 29 января 2015 года.
- ↑ Президенты дали старт строительству железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Дата обращения: 2 января 2015. Архивировано 2 января 2015 года.
- ↑ Выступление на церемонии начала строительства железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Дата обращения: 2 января 2015. Архивировано 2 января 2015 года.
- ↑ Строительство туркменского участка железной дороги поручено железнодорожникам Туркменистана. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано 30 января 2015 года.
- ↑ 1 2 АБР приостановил своё участие в проекте по строительству железной дороги Таджикистан-Афганистан-Туркменистан. Дата обращения: 16 февраля 2016. Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года.
- ↑ Исламский банк развития заинтересовался ж/д проектом Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано 29 января 2015 года.
- ↑ Афганистан и Таджикистан согласовали маршрут железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Дата обращения: 2 января 2015. Архивировано 2 января 2015 года.
- ↑ Таджикистан, Афганистан и Туркменистан всё ещё не определились с маршрутом будущей железной дороги. Дата обращения: 1 января 2015. Архивировано 1 января 2015 года.
- ↑ Через месяц по дороге Вахдат-Яван отправится первый поезд. Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано 9 июля 2018 года.
- ↑ Железная дорога Таджикистана. Как я стал первым пассажиром нового поезда (недоступная ссылка)
- ↑ Завершено строительство железнодорожной магистрали Атамурат-Имамназар — Акина (31 октября 2016). Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 13 сентября 2019 года.
- ↑ Первый поезд по новой железной дороге из Таджикистана отправится в Москву. Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано 12 июля 2018 года.
- ↑ Туркменский и афганский лидеры запустили ж/д путь Акина-Андхой и ЛЭП Керки-Шиберган. sng.today (14 января 2021). Дата обращения: 3 февраля 2021. Архивировано 8 февраля 2021 года.