Железная дорога Балыкчы — Кочкор — Кара-Кече ("yly[ugx ;kjkig >gldtcd — Tkctkj — Tgjg-Tycy)
 | В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
| Железная дорога Балыкчы — Кочкор — Кара-Кече | |
|---|---|
| кирг. Балыкчы — Кочкор — Кара-Кече темир жолу | |
 | |
| Годы работы | 2022 — 2030[1] |
| Страна |
 Кыргызстан |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Состояние | строящаяся |
| Подчинение | ГП «НК «Кыргыз темир жолу» |
| Протяжённость | 186 км[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железная дорога «Балыкчы — Кочкор — Кара-Кече» — строящаяся 186-километровая[1] железная дорога, признанная соединить город Балыкчы, село Кочкор и Каракеченское буроугольное месторождение близ села Кара-Кече через территории Иссык-Кульской и Нарынской областей Киргизии, а далее связать с проектируемой железной дорогой по маршруту Китай – Кыргызстан – Узбекистан, что создаст единую железнодорожную сеть внутри страны.
История
[править | править код]На момент обретения Киргизией независимости сеть железных дорог молодой республики представляла собой несколько не обладающих с внутренней вязностью участков, доставшихся в наследство от СССР. Это чрезвычайно короткие отрезки путей: Фергана — Кызылкия, Карасу — Ош, Ханабад — Джалал-Абад— Кок-Янгак, Учкурган — Таш-Кумыр, соединяющие юг Киргизии с узбекскими городами Ферганской долины, а также участок Чалдовар — Бишкек — Рыбачье (Иссык-Куль), соединявший северный города Киргизии с южным Казахстаном.
В 1994 году с целью устранения разорванности сети было принято решение об осуществлении проекта Транскиргизской железнодорожной магистрали Балыкчи — Кочкор — Джалал-Абад. Начавшееся в 1998 году строительство вскоре было свернуто[2]. Проект был закрыт в 2000 году, оставив по итогу лишь недостроенные заделы станций и насыпи.
31 марта 2022 года Президент Кыргызской Республики Садыр Жапаров дал старт началу строительства железной дороги[1].
Маршрут
[править | править код]Планируемая протяжённость маршрута «Балыкчы — Кочкор — Кара-Кече» составляет 186 километров. Первым этапом планируется строительство участка железной дороги «Балыкчы - Кочкор» протяженностью 63 км[1]. На следующем этапе железную дорогу проведут до угольного месторождения Кара-Кече. В 2022 завершено строительство запланированных 5 км железной дороги, в 2023 году планируется выполнить строительство более 15 км железной дороги[3]. Полное завершение и ввод в эксплуатацию железной дороги предполагается к 2030 году[1].
Технические характеристики
[править | править код]В строительстве железной дороги используются рельсы российского производства и шпалы, сделанные в Кыргызстане. Применяемое верхнее строение относится к среднему типу, рельс — Р65, шпалы — железо-бетонные, балласт — из путевого щебня, звеньевой путь — длиной 25 метров, конструкция верхнего строения пути — стандартная . Также применяется скрепление промежуточное типа «фосла»[4].
Экономические характеристики
[править | править код]Строительство идет за счет собственных средств Государственного предприятия «НК «Кыргыз темир жолу», без привлечения дополнительных инвестиций[1]. Также возможен вариант рассмотрения получения кредитов для скорейшего завершения строительства дороги[5].
Строительство
[править | править код]Строительные работы начаты 31 марта 2022 года. В марте 2023 года было уже сооружено 5,9 км земляного полотна и завершена укладка 5 км верхнего строения пути. При этом также продолжаются работы по устройству нижнего строения пути с 5,1 по 5,9 засыпка щебнем, земляные работы с 7,2 по 8,4 км. На 2023 год планируется построить 15 и более км путей.[6] Для земляных работ по устройству нижнего строения пути привлечено 20 единиц спецтехники и 30 рабочих, при укладке рельс и шпал будет привлечено 100 путейцев и 30 единиц спецтехники[3].
Один из сложных участков - проведение земляных работ по выемке грунта через горный хребет Боз-Бармак. Длина выемки составляет около 600 метров, глубина 16-17 метров, высота откоса - 70 метров[7].
В ходе раскопок были обнаружены курганы, относящиеся к III веку до нашей эры, в настоящее время ведутся археологические исследования[7].
См. также
[править | править код]- Железнодорожный транспорт в Кыргызстане
- Среднеазиатская железная дорога
- Железнодорожная магистраль Китай — Киргизия — Узбекистан
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Впервые с обретения независимости Кыргызстана начато строительство железной дороги. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
- ↑ Указ Президента КР от 13 января 1998 года УП №3 "Об организационных вопросах строительства магистральных железных дорог в Кыргызской Республике". cbd.minjust.gov.kg. Дата обращения: 18 июня 2020. Архивировано 20 июня 2020 года.
- ↑ 1 2 Строительство жд «Балыкчы-Кочкор» идет полным ходом. Дата обращения: 4 июля 2023. Архивировано 4 июля 2023 года.
- ↑ Стройка века: в Кыргызстане начали вести новую железнодорожную линию. Дата обращения: 4 июля 2023. Архивировано 4 июля 2023 года.
- ↑ Железная дорога Балыкчи — Кочкор — Кара-Кече. Работы завершат до 2030 года. Дата обращения: 4 июля 2023. Архивировано 4 июля 2023 года.
- ↑ Президент Кыргызской Республики Садыр Жапаров сегодня, 29 апреля, ознакомился с ходом строительства ряда социально-экономических проектов в Иссык-Кульской области. Дата обращения: 4 июля 2023. Архивировано 4 июля 2023 года.
- ↑ 1 2 Железная дорога "Балыкчы-Кочкор": работы 2022 года завершены на 70%. Дата обращения: 5 июля 2023. Архивировано 5 июля 2023 года.
- 338745213 Железная дорога Балыкчы — Кочкор — Кара-Кече на OpenStreetMap
