Дудоров, Борис Петрович (:r;kjkf, >kjnv Hymjkfnc)

Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Дудоров.
Борис Петрович Дудоров
Дата рождения 29 июля (10 августа) 1882(1882-08-10)
Место рождения Владикавказ, Терская область, Российская империя
Дата смерти 11 октября 1965(1965-10-11) (83 года)
Место смерти Пало-Алто, Калифорния, США
Принадлежность  Российская империя
Род войск Российский Императорский флот
Годы службы 1899—1917
Звание Адмирал Российского императорского флота (1904—1917 гг.) контр-адмирал
Сражения/войны Русско-японская война,
Первая мировая война
Награды и премии
Орден Святого Владимира 3-й степени с мечами Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом Орден Святого Станислава 2-й степени с мечами Орден Святой Анны 2-й степени
Орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость»
Серебряная медаль «В память Отечественной войны 1812 года»
Офицер ордена Славы (Тунис)

Борис Петрович Дудоров (29 июля (10 августа) 1882, Владикавказ, Терская область, Российская империя — 11 октября 1965, Пало-Алто, Калифорния, США) — российский военно-морской офицер, создатель морской авиации Балтийского флота. Контр-адмирал (1917).

Биография[править | править код]

Потомственный дворянин Орловской губернии, родился в семье генерал-лейтенанта Петра Васильевича Дудорова (1834—1894), служившего по военно-учебному ведомству. На момент рождения сына отец был директором Владикавказской военной прогимназии[1].

Окончил Орловский кадетский корпус в 1896 году. В 1899 году зачислен в Морской кадетский корпус. По окончании Морского кадетского корпуса 19 мая 1902 был произведён в мичманы и зачислен в 3-й флотский экипаж Балтийского флота. Получил назначение вахтенным начальником учебного судна «Моряк».

В 1902 году направлен на Эскадру Тихого океана с назначением младшим штурманским офицером крейсера «Диана» в Порт-Артуре. Участник русско-японской войны. В первом же сражении этой войны, при нападении японского флота на Порт-Артур в ночь на 27 января 1904 года получил контузию с разрывом барабанной перепонки правого уха, но остался в строю. С 17 февраля 1904 — вахтенный начальник крейсера «Диана», исполнял должность старшего штурманского офицера. 11 апреля 1904 года переведён на миноносец «Боевой». На его борту участвовал во многих боевых операциях (только с 20 мая по 14 июля 1904 года миноносец совершил 13 выходов в море) и в ряде боёв с японскими кораблями, неоднократно проявлял доблесть в бою. Так, когда 10 июня 1904 года «Боевой» в бою с японскими кораблями получил два прямых попадания и его командир капитан 2-го ранга Е П. Елисеев получил ранение, мичман Дудоров принял на себя временное командование кораблем. 23 июля 1904 года в бухте Тахэ «Боевой» был торпедирован минными катерами и получил прямое попадание торпеды по левому борту в районе носовой кочегарки, мичман Дудоров отлично действовал в борьбе за живучесть корабля, в результате тяжело повреждённый миноносец остался на плаву и до конца боя вёл огонь по противнику[2].

27 июля 1904 года Б. П. Дудорова перевели с поставленного на прикол корабля (ввиду отсутствия достаточной ремонтной базы в осаждённом Порт-Артуре) в распоряжение заведующего 1-м отрядом миноносцев, а 31 августа 1904 года он назначается младшим флаг-офицером штаба заведующего морской и минной обороной Порт-Артура. Участвовал в ряде минных постановок. Известно, что на выставленной канонерской лодкой «Отважный» минной банке (в этом походе участвовал и Б. П. Дудоров) в Голубиной бухте 17 ноября взорвался и затонул японский корабль береговой обороны 3-го класса «Сай-Ен»[3], пытавшийся обстрелять русские позиции на горе Высокой[4][5].

С 11 декабря 1904 года — командир подводной лодки[уточнить] «Порт-Артурец». 20 декабря 1904 года произведён в чин лейтенанта «за отличия». После капитуляции крепости Порт-Артур провёл год в японском плену[6].

Весной 1906 года вернулся из Японии в Санкт-Петербург и тогда же назначен вахтенным начальником броненосца «Слава», на котором прослужил несколько последующих лет. Окончил Штурманский офицерский класс в 1908 году, был штурманом, затем старшим штурманом броненосца «Слава». В 1908 году с командой броненосца участвовал в спасательных работах после катастрофического землетрясения в Мессине[7].

В 1909 году поступил в Николаевскую морскую академию, одновременно занимаясь преподавательской работой на военно-морском отделении (его курс лекций «Организация морской силы: организации личного состава» был издан отдельной брошюрой в 1914 году). В 1911 году окончил основной курс академии, а в апреле 1912 года окончил дополнительный курс академии с серебряной медалью. 18 апреля 1910 года он произведён в старшие лейтенанты. С 1912 года — начальник Восточного района береговых наблюдательных постов и станций Службы связи Балтийского моря. С этого года начинается новая страница в биографии офицера — он становится у истоков создания морской авиации на Балтийском флоте и одним из видных её организаторов. По его инициативе и при ведущем участии в августе 1912 года была открыта Опытная авиационная станция в Гребном порту. Совершил заграничную поездку с целью приобретения гидросамолётов (Франция, Англия). Был председателем комиссии для обсуждения и разрешения всех технических вопросов по авиации Балтийского моря (1912—1914). Капитан 2-го ранга (6.12.1912).

С началом первой мировой войны балтийская морская авиация приступила к выполнению задач по ведению воздушной разведки морской акватории. 23 сентября 1914 года Дудоров был назначен начальником Воздушного района Службы связи Балтийского моря (тем самым фактически возглавил авиацию Балтийского флота, на тот момент организационно входившую в состав Службы связи); руководил боевыми действиями морской авиации при обороне острова Эзель. С марта 1915 по апрель 1916 года — командир гидроавиатранспорта «Орлица» (до этого с января 1915 года был наблюдающим за переделкой в этот гидроавиатранспорт бывшего парохода «Императрица Александра» на Путиловской верфи)[8], в июле 1915 года одновременно назначен начальником авиационного отдела Службы связи Балтийского моря[9]. Выступал за расширение круга боевых задач морской авиации: не только разведка, но и атаки неприятельских кораблей, постоянное бомбардировочное воздействие на ближайшие военно-морские базы (и даже выдвинул идею воздушного рейда морской авиации на Берлин, но вынужден был отказаться из-за огромного риска технических поломок аэропланов в столь дальнем рейде), корректировка огня корабельной артиллерии, противовоздушная оборона кораблей в походах, поиск германских подводных лодок и другие. Разработал несколько нормативных документов по организации службы и боевой работы морской авиации и её взаимодействию с корабельными силами. Оценив недостатки «Орлицы» как гидроавиатранспорта за время её боевого применения, в феврале 1916 года совместно с начальником службы связи Балтийского флота контр-адмиралом А. И. Непениным подал рапорт о необходимости строительства авианосца (для начала на 6-8 аэропланов) с палубным взлётом[10]. Выполнил несколько боевых вылетов в качестве лётчика-наблюдателя. 10 апреля 1916 произведен в чин «капитан 1-го ранга» «за отличия». С декабря 1916 года — начальник формируемой Воздушной дивизии Балтийского моря. 1 июня 1917 назначен на должность первого помощника морского министра Временного правительства России, но в условиях анархии и хаоса на флоте быстро разочаровался в надеждах восстановить боеспособность флота и испросил себе увольнение от должности.

3 сентября 1917 года назначен морским агентом в Японии с одновременным производством в контр-адмиралы, и немедленно выехал с семьёй в Токио. После Октябрьского переворота в Петрограде отказался выполнять приказ комиссара Морского Генерального штаба Ф. Ф. Раскольникова о возвращении в Россию. В связи с этим 22 ноября 1917 года был уволен со службы с заочным преданием суду.

С 1917 года жил в Токио. Был в переписке с Верховным Правителем России А. В. Колчаком, выполнял ряд его дипломатических поручений[11]. По некоторым данным, был назначен теперь уже Колчаком морским агентом России в Японии в 1919 году. С 1923 проживал в США, был членом Общества бывших морских офицеров в Америке, почётным председателем Русской кают-компании в Сан-Франциско. Один из создателей «Библиотеки русского морского зарубежья». Сотрудник журнала «Военная быль». Автор большого количества публикаций по истории русского флота в русской эмигрантской печати. Занимался бизнесом, в 1943 году стал совладельцем конфетного предприятия «Астра Кенди Компани».

Сын — Михаил Дудоров, известный американский микробиолог, вместе с Натаном Энтнером открыл путь окисления глюкозы, сейчас известный как путь Энтнера — Дудорова.

Награды[править | править код]

Сочинения[править | править код]

  • Дудоров Б. П. Миноносцы и их служба. // Морской сборник. — 1908. — №№ 5, 6, 7, 8.
  • Дудоров Б. П. Основы для тактического подразделения флота и высших соединений. Состав эскадры. — СПб.: издание Морского Генерального штаба, 1913.
  • Сайприан Бридж. Искусство морской войны. Перевод с англ. старшего лейтенанта Дудорова Б. П. — СПб.: издание Морского Генерального штаба, 1912.
  • Дудоров Б. П. Авиация Балтийского моря в 1912–1917 гг. (по воспоминаниям) // Морские записки (Нью-Йорк). — 1948. — Вып.2.
  • Дудоров Б. П. Авиация Балтийского моря в 1912–1917 гг. (по воспоминаниям) // Морские записки (Нью-Йорк). — 1948. — Вып.6. – 116 с.
  • Дудоров Б. П. Адмирал Непенин. — СПб.: Облик, Вита, 1993. — Русское военно-морское зарубежье. Вып.2. — 274 с. — ISBN 5-85976-001-9.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Волков С. В. Генералитет Российской империи: Энциклопедический словарь генералов и адмиралов от Петра I до Николая II. — М.: Центрполиграф, 2009. — Т. I (А—К). — С. 484. — 757 с. — ISBN 978-5-9524-4167-5.
  2. ↑ «Боевой» // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  3. ↑ В литературе название корабля пишется в разных вариациях; также его часто именуют либо канонерской лодкой, либо броненосцем береговой обороны.
  4. ↑ Черкасов В. Н. Записки артиллерийского офицера броненосца «Пересвет». — СПб.: ООО «Бахкра», 2000. — 150 с. — (Русско-японская война 1904–1905 на море. Выпуск 1.) — См. «Именной указатель» и «Персоналии (словарь-справочник)».
  5. ↑ Киселёв Д. В. Бронепалубный крейсер «Цзиюань». // «Морская кампания». — 2011. — № 6 (43). — С. 4—18.
  6. ↑ Челомбитько А. Н. Офицеры флота, Корпусов, Гражданские и Медицинские чины, Судовые священники Морского ведомства — участники Русско-японской войны 1904-1905 гг. — 2-е изд., перераб. и доп. — Барнаул, 2021. — 553 с.
  7. ↑ Оставил об этих событиях свои воспоминания: Дудоров Б. П. Мессина (из воспоминаний участника). // Бюллетень Русской колонии в Сиаттле. — 1989. № 223. — С.1-5.
  8. ↑ С. Д. Климовский Авиационное судно «Орлица» // Гангут. — 1997 — № 12 бис. — С. 54—61.
  9. ↑ Артемьев А. Морская авиация Отечества. // Авиация и космонавтика. Вчера, сегодня, завтра… — 2011. — № 4. — С. 15—16.
  10. ↑ Публ. Кузнецова Л. А. Авианосец 1916 года глазами русских моряков. // Гангут. — 2011. — Вып. 64. — С. 130—133.
  11. ↑ Флот в Белой борьбе. — М.: Центрполиграф, 2002. — См. «Именной указатель».
  12. ↑ Награждение производилось шахом Туниса, бывшего тогда французским протекторатом.
  13. ↑ Награды Б. П. Дудорова на портале «Офицеры флота» Архивная копия от 6 июня 2021 на Wayback Machine.

Литература[править | править код]

  • Герасимов В. Л. «Наш противник как в воздухе, так и на море будет ещё более активен…» У истоков отечественной морской авиации стоял контр-адмирал Б. П. Дудоров. // Военно-исторический журнал. — 2002. — № 7. — С.7-13.
  • Григорьев А. Б. Альбатросы: Из истории гидроавиации. — М.: Машиностроение, 1989. — С.77-78.
  • Доценко В. Д. Морской биографический словарь. — СПБ.: Logos, 1995. — С.152.
  • Купцов И. В. Буяков А. М., Юшко В. Л. Белый генералитет на Востоке России в годы Гражданской войны. — М.:Кучково поле, 2011. — С.170-172.
  • Литинский Д. Ю., Слесарев Ю. В., Гаршин М. Ю. «Служба авиации… может быть употребима и для активных боевых действий». Роль капитана 2 ранга Б. П. Дудорова в создании отечественной морской авиации. // Военно-исторический журнал. — 2023. — № 6. — С. 88—95.
  • Морская авиация Балтийского флота, 1916-2006; [редколлегия: Т. Ф. Гончар (пред.) и др.]. — Изд. 2-е, перераб. — Калининград: Янтарный сказ, 2006. — 253 с.; ISBN 5-7406-0990-9. — С.21-24.
  • Подалко П. Э. Япония в судьбах россиян: очерки истории царской дипломатии и российской диаспоры в Японии. — М.: Институт востоковедения РАН: Крафт+, 2004. — 351 с.; ISBN 5-89282-230-3. — С.167-170.
  • Хисамутдинов А. А. Русский Сан-Франциско. — М.: Вече, 2010. — 364 с. — (Русские за границей).; ISBN 978-5-9533-4278-0. — С.329-330.
  • Черкасов В. Н. Записки артиллерийского офицера броненосца «Пересвет». — СПб.: Бахкра, 2000.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Дудоров,_Борис_Петрович&oldid=134811713