Дорожная сеть Бутана (:kjk'ugx vym, >rmgug)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Дорожная сеть Бутана

Дорожная сеть Бутана группируется вокруг главной трассы (Lateral Road) длиной 577 км, которая тянется от Пхунчхолинга недалеко от индийской границы и заканчивается в Трашиганге на востоке страны. Главная трасса проходит через города Вангди-Пходранг, Тронгса, Джакар и Монгар. Ответвления от неё идут к другим городам страны — в первую очередь к столице Тхимпху, городам Паро, Пунакха и другим центрам.

Главная трасса была построена в 1962 году. Ширина дороги составляет всего 2,5 метра. Дорожные знаки и разметка встречаются редко. По правилам скорость движения должна составлять 15 км/ч, что должно снизить количество ДТП. В некоторых местах дорога находится на высоте 3000 м над уровнем моря. Пхунчхолинг соединён с индийской границей самым коротким азиатским маршрутом AH48, длина которого составляет всего 1 км.

Главная трасса проходит через высокие перевалы — Тремо-ла, Дочу-ла[en], Трумшинг-ла. Самый высокий перевал находится в Чапча;[1][2].

Помимо главной трассы и шоссейных ответвлений существуют ещё сельскохозяйственные (фермерские) дороги для подъезда к деревням, лесам и полям в гевогах, тем не менее далеко не все деревни обеспечены автомобильным подъездом, и коммуникация с дальними деревнями осуществляется через вьючные тропы.

Бутанские дороги и общество[править | править код]

Строительство главной трассы осуществлялось в значительной мере с помощью индийских и непальских рабочих. Необходимость дорог обосновывалась укреплением безопасности страны и коммуникациями населения[3]. Появление дорожной сети привело к созданию инфраструктуры и объединения различных групп населения и народностей в единое государство[4].

Основные перевозки осуществляются с помощью восьмитонных грузовиков (224 KW) индийской фирмы Tata, которые нередко перегружены и приводят к износу дорог. Создана также сеть государственных и частных автобусов, а также службы доставки машинами с четырёхколёсным приводом.[3]

Безопасность на дорогах[править | править код]

Строительство дорог в Бутане

Трудность поддержания горных дорог в Бутане заключается в геологической нестабильности, оползнях, лавинах и снежных заносах[5][6][7]. Специальные группы индийских рабочих наблюдают за перевалами и обслуживают дороги в случае завалов. Отмечаются трудности и низкая техническая оснащённость дорожных служб. Ведутся работы по облегчению обслуживания дорог. Имеется японский проект замены мостов на широкие двуполосные[3].

Зимой во времена снегопадов перевалы нередко закрываются[8]. В этот период движение запрещено, но на свой страх и риск частные автомобили иногда пытаются всё же пройти перевалы, такие как Трумшинг-ла. Завалы расчищаются нередко путём тяжёлой ручной работы[9]. При этом рабочие испытывают трудности при восхождении на перевал[1][10].

Для увеличение надёжности сети правительство Бутана планирует создать объездную дорогу, минуя Трумшинг-ла через деревню Шингкар (Ура (гевог), Бумтанг, см. также Шингкхар-лакханг) и Горган (Менби (гевог), Лхунце), путь в Лхунце сократится на 100 км и 3 часа[11]. Хотя экологи противятся проекту, правительство всё равно намерено его осуществить[12].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Sonam Pelden Lo and Behold Snow; Bhutan Observe online Архивная копия от 20 февраля 2013 на Wayback Machine
  2. ↑ Bisht, Ramesh Chandra. Geographic Features // International Encyclopaedia Of Himalayas (5 Vols.) (англ.). — Mittal Publications. — P. 49. — ISBN 81-8324-265-0.
  3. ↑ 1 2 3 Country Study, ed. Savada, Andrea Matles, 1991, Transportation and Communications, author Worden, Robert L.
  4. ↑ Tashi, Tshering Drup – The Idea of Nationhood. Bhutan Observer online (11 июня 2011). Дата обращения: 25 июля 2011. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года.
  5. ↑ Zeppa, Jamie. Beyond the Sky and the Earth: A Journey Into Bhutan (англ.). — Penguin, 2000. — ISBN 1-57322-815-X. Архивировано 15 января 2023 года.
  6. ↑ Icy Roads Claim Lives. Kuensel online (4 декабря 2004). Дата обращения: 25 июля 2011. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года.
  7. ↑ Yeshi, Samten Landslide at Dzong Viewpoint. Kuensel online (24 августа 2010). Дата обращения: 25 июля 2011. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года.
  8. ↑ Eastern of Bhutan. Asia-Planet.net (21 июня 2010). Дата обращения: 24 августа 2011. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года.
  9. ↑ Yeshi, Samten Passes Snowed Under. Kuensel online (18 января 2011). Дата обращения: 27 августа 2011. (недоступная ссылка)
  10. ↑ Om, Chimi Passes Snowed Under. Kuensel online (17 февраля 2011). Дата обращения: 27 августа 2011. (недоступная ссылка)
  11. ↑ Palden, Tshering Realignment to Start in 10th Plan. Kuensel online (7 марта 2011). Дата обращения: 26 августа 2011. (недоступная ссылка)
  12. ↑ Palden, Tshering Government to Go Ahead. Kuensel online (25 августа 2011). Дата обращения: 26 августа 2011. (недоступная ссылка)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Дорожная_сеть_Бутана&oldid=132416607