Дон Карлуш I (бронепалубный крейсер) (:ku Tgjlro I (QjkuyhglrQudw tjywvyj))
| «Дон Карлуш I» | |
|---|---|
| Dom Carlos I | |
_(cropped)).jpg) |
|
| Служба | |
.svg){kind=small}  Португалия |
|
| Назван в честь | Карлуш I и Carlos Cândido dos Reis[вд] |
| Класс и тип судна | Бронепалубный крейсер |
| Изготовитель | Armstrong Whitworth |
| Строительство начато | 3 декабря 1896 года |
| Спущен на воду | 5 мая 1898 года |
| Введён в эксплуатацию | 19 апреля 1899 года |
| Выведен из состава флота | 1923 год |
| Статус | Сдан на слом |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 4253 тонн |
| Длина | 109,97 м |
| Ширина | 14,2 м |
| Осадка | 5,3 м |
| Бронирование |
Палуба — 37…110 мм рубка — 102 мм |
| Двигатели | 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 12 паровых котлов |
| Мощность | 12 500 л. с. |
| Движитель | 2 |
| Скорость хода | 22 узла |
| Дальность плавания | 2700 миль на 15 узлах |
| Экипаж | 305 человека |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
4 × 1 — 152-мм/45 8 × 1 — 120-мм/45 16 × 1 — 47-мм 2 × 1 — 37-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 5 × 1 - 356-мм ТА[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Бронепалубный крейсер «Дон Карлуш I» (порт. Dom Carlos I) — бронепалубный крейсер португальского флота. Принадлежал к так называемым «элсвикским» крейсерам, строившимся на экспорт британской компанией Sir W.G. Armstrong & Company. Был вариантом крейсера «Ёсино», построенного «Армстронгом» для японского флота. В 1910 году был переименован в «Альмиранте Рейс» (порт. Almirante Reis). Считается самым знаменитым крейсером в истории португальского флота.
Проектирование
[править | править код]Программа строительства португальских ВМС, принятая 20 марта 1890 года, предполагала среди прочих, постройку 10 крейсеров. При этом малые крейсера должны были оперировать в колониях, а крупные базироваться в Лиссабоне, защищая столицу, а также выполняя поручения на заморских театрах. В качестве образца для крупных крейсеров португальское военно-морское руководство видело экспортные крейсера «Армстронга», привлекавшие сочетанием высоких характеристик и умеренной цены[2].
Изначально планировалось заказать в Италии крейсер водоизмещением 3600 тонн по образцу «элсвикских», но морской министр Жасинту Кандиду да Сильва добился заказа крейсера непосредственно у британского производителя. Предполагалось построить корабль по образцу нашумевшего в военно-морских кругах японского крейсера «Ёсино», также произведённого «Армстронгом». Предварительный заказ Португалия сделала в январе 1896 года, а официальный договор был подписан в январе 1897 года, когда крейсер уже строился. Экипаж крейсера прибыл в Великобританию 21 июня 1899 года, а 8 июля 1899 года корабль поднял военно-морской флаг и вскоре ушёл в Португалию[3].
Конструкция
[править | править код]Конструкция «Дона Карлуша I» в целом повторяла «Ёсино», но с некоторыми особенностями. Так крейсер впервые в практике «Армстронга» получил водотрубные котлы, причём на тот момент это были самые мощные водотрубные котлы в мире, из числа установленных на корабле[1]. Планировалось достичь скорости 20 узлов при мощности 8000 л. с. и 22 узлов при мощности 12 500 л. с. Фактически на испытаниях крейсер развил 20,64 узла при мощности 8000 л. с. и 22,18 узла при мощности 12 684 л. с. Нормальный запас угля был вдвое больше, чем у «Ёсино» — 700 тонн против 350 тонн, максимальный достигал 1000 тонн[1].
Служба
[править | править код]Как наиболее мощный и современный крейсер португальского флота «Дон Карлуш I» активно привлекался для показательных миссий в других странах. В январе 1900 года королевская чета избрала крейсер в качестве своей яхты для визита на Мадейру. 9 апреля 1900 года «Дон Карлуш I» отправился в Бразилию, где представлял Португалию на торжествах в честь 400-летней годовщины открытия Южной Америки. В Рио-де-Жанейро его посетил президент Бразилии Кампус Салис. В августе 1900 года корабль посетил Ферроль, где на его борту побывала королевская семья Испании. В октябре 1900 года «Дон Карлуш I» доставил в Порту королевскую чету Португалии для открытия памятника Энрике Мореплавателю[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — P. 95. — ISBN 0-905617-89-4.
- ↑ Кофман В. Л. Крейсера Португалии // Моделист-конструктор. — 2009. — № 10. — С. 32.
- ↑ 1 2 Кофман В. Л. Крейсера Португалии. — С. 33.
Литература
[править | править код]- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
- Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — ISBN 0-905617-89-4.