Джигит (ледокол) (:'ninm (ly;ktkl))

Не следует путать с Ледокол №3 — Ледоколом №3 Постройки Коломенского завода.

«Джигит»
Служба
Россия
Класс и тип судна	Ледокол
Порт приписки	Одесса, Бизерта
Изготовитель	Armstrong Whitworth
Спущен на воду	28 июля 1899 года
Введён в эксплуатацию	октябрь 1899 года
Выведен из состава флота	10.02.1923
Статус	разделан на металл 1924
Основные характеристики
Длина	59,4 м
Ширина	12,7 м
Осадка	5,4 м
Мощность	1000 л. с.
Вооружение
Артиллерия	1 х 102-мм, 2 х 75-мм
Медиафайлы на Викискладе

Ледокол № 3, канонерская лодка «Джигит» — ледокол многоцелевого назначения российского флота и Русской эскадры. Во время Первой мировой призван в состав флота. Во время Гражданской войны в России вооружён и использовался как канонерская лодка. Участвовала в бою у Обиточной косы. В ноябре 1920 года в ходе Крымской эвакуации ушла в Константинополь и далее в Бизерту.

Конструкция и характеристики

• Водоизмещение: 1200 т.
• Размеры: длина — 59,4 м, ширина — 12,7 м, осадка — 5,4 м.
• Скорость полного хода: 12 узлов.
• Дальность плавания: — миль.
• Силовая установка: котломашинная, 2000 л. с., 1000 л. с. по состоянию на 1920 годы
• Экипаж: менялся.

Обводами одесский ледокол очень напоминал ледокол «Ермак», сильно уступая в размерах. Оба ледокола строились в одно время на верфи Armstrong, Whitworth & Co. (заводские номера отличаются на 6 единиц). Ледокол длиной 48 м вмещал в себя каюты для всех членов экипажа, кают-компанию, буфет, ванну, каюту для прислуги, запасные каюты для пассажиров и лоцманов. В движение Ледокол № 3 приводился паровой машиной мощностью более 2000 л. с. Помимо главной машины на ледоколе было установлено много вспомогательных паровых двигателей, они приводили в действие палубные краны, насосы для тушения пожаров на воде и в портах, а также при помощи пара вырабатывалось электричество для освещения помещений судна.

Постройка

Портовый ледокол № 3 был заложен в Англии на судоверфи Armstrong, Whitworth & Co. (заводской № 690) в Лоу Волкере. Спущен на воду 28 июля 1899 года, сдан в октябре 1899 года. Имел порт приписки Одесса.

Служба

Первый оператор — Отдел портов Министерства путей сообщения, позднее Отдел портов Министерства торговли и промышленности. Ледокол № 3 проработал в порту Одессы всего одну зимнюю навигацию, после чего удачное судно передали Министерству путей сообщения для работы во всей акватории Черного моря. Летом ледокол № 3 в основном служил буксиром, но часто из-за хорошей оснащенности внутренних помещений его использовали для поездок крупных чиновников.

В годы Первой мировой войны мобилизован и включен в состав Императорского Черноморского Флота. С 1918 года — «Джигит». В мае 1918 года корабль был захвачен германскими войсками, в ноябре 1918 года — белогвардейцами, а в декабре 1918 года — англо-французскими интервентами. С апреля 1919 года в качестве канонерской лодки входил в состав белогвардейского флота. Вооруженный одним 100-мм и двумя 75-мм орудиями, участвовал в морских боях с красной Азовской флотилией красных в августе 1920 г. в районе Бердянска и в сентябре 1920 г. у Обиточной косы.

Основная статья: Бой у Обиточной косы

В ноябре 1920 года был уведен врангелевцами при эвакуации из Крыма в Константинополь. После интернирования французскими властями остатков Русской эскадры в Бизерте ледокол «Джигит» списан 10 февраля 1923 года и был продан на слом в январе 1924 года.

Командиры

• На 25 марта 1921 года капитан 2-го ранга Никитенко, Глеб Николаевич
• капитан 1-го ранга Вилькен В. В.

Литература

• Андриенко В. Г. Ледоколы «Штадт Ревель», «Ледокол 2», «Гайдамак» и «Ледокол 3» // «Судостроение». — 2002. — № 6. — С. 69—76.
• Бутаков Г. А. Бой у косы Обиточной. — М.: Воениздат, 1970. — 56 с. — (Героическое прошлое нашей Родины).

Ссылки

• Ледоколы ЧФ  (рус.). narod.ru. Дата обращения: 6 июля 2023.