Двухъярусный мост через Морской канал (:fr]axjrvudw bkvm cyjy[ Bkjvtkw tgugl)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
 | Эту страницу предлагается объединить со страницей Мост через Корабельный фарватер. |
| Мост через Корабельный фарватер | |
|---|---|
.jpg) Вид на мост с Канонерского острова | |
| 59°54′04″ с. ш. 30°13′10″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный |
| По мосту проходит | ЗСД |
| Пересекает | Морской канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | вантовый мост |
| Число пролётов | 5 |
| Основной пролёт | 168 м |
| Общая длина | 759,2 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | ЗАО «Институт „Стройпроект“» |
Двухъярусный мост через Морской канал входит в состав южной эстакады основного хода ЗСД, является одним из сложнейших объектов Центрального участка и самым высоким мостом Санкт-Петербурга. При возведении моста был применен метод продольной надвижки. Это первое в мире пролетное строение, смонтированное таким способом с такими характеристиками[1].
Максимальный вес надвигаемого объекта 22000 т. Общая длина моста 720 м. Длина центрального пролёта 168 м. Максимальный подмостовой габарит 52 м.
Примечания
[править | править код]- ↑ Сооружения — ЗСД Санкт-Петербург. nch-spb.com. Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
Литература
[править | править код]- Самый значимый, наиболее ответственный // Дороги. Инновации в строительстве. — СПб.: ТехИнформ, 2013. — Октябрь (№ 31). — С. 50—54.
- Западный Скоростной Диаметр. Новый путь Северной столицы. — СПб., 2018.
 |