Двигатель Toyota T (:fnigmyl, Toyota T)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Двигатель Toyota T | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Toyota |
Тип | Бензиновый двигатель |
Годы производства | 1970—1985 |
Производительность | |
Максимальная мощность | 64—441 кВт (86—592 л. с.) |
Максимальный крутящий момент | 105—206 Н·м |
Камера сгорания | |
Конфигурация | Рядный |
Объём | 1407—2090 см3 |
Цилиндров | 4 |
Материал блока цилиндров | Чугун |
Материал ГБЦ | Алюминий |
Питание | |
Охлаждение | Водяное |
Медиафайлы на Викискладе |
Toyota T — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся компанией Toyota с 1970 по 1985 год. Изначально в двигателях использовался клапанный механизм OHV, а позже появился DOHC[1].
Технические характеристики
[править | править код]Код | Диаметр цилиндра (мм) | Ход поршня (мм) | Мощность (кВт; л. с.) | Крутящий момент (Н·м) | Степень сжатия | Годы производства | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
T | 80 | 70 | 63 (86) при 6,000 об/мин | 115 при 3,800 об/мин (ранее)
118 при 3,800 об/мин |
8.5:1 | 1970—1979 | |
T-B | 70 (95) при 6,000 об/мин | 121 при 4,000 об/мин | 9.6:1 | 1970—1975 | Двойной карбюратор | ||
T-BR | 67 (91) при 6,000 об/мин | 118 при 4,000 об/мин | 8.5:1 | 1970—1975 | Двойной карбюратор, низкая степень сжатия | ||
T-J | 59 (80) при 6,000 об/мин | 111 при 3,800 об/мин | 8.5:1 | 1975—1979 | Японские нормы выбросов для коммерческих транспортных средств | ||
T-U | 57 (78) при 5,800 об/мин (ранее)
60 (82) при 5,800 об/мин |
110 при 3,800 об/мин (ранее)
114 при 3,400 об/мин |
8.5:1 (ранее)
9.0:1 |
1976—1979 | Японские нормы выбросов | ||
2T | 85 | 74 (100) при 6,000 об/мин | 134 при 3,800 об/мин | 8.5:1 | 50 кВт и 105 Н·м (ЮАР) | ||
2T-C | 65 (88) при 6,000 об/мин | 105 при 3,800 об/мин | 8.5:1 | 1970—1979 | Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) | ||
2T-B | 77 (105) при 6,000 об/мин | 137 при 4,200 об/мин | 9.4:1 | 1970—1975 | Двойной карбюратор | ||
2T-BR | 74 (100) при 6,000 об/мин | 136 при 4,200 об/мин | 8.5:1 | 1970—1975 | Двойной карбюратор, низкая степень сжатия | ||
2T-G | 85 (115) при 6,400 об/мин | 142 при 5,200 об/мин | 9.8:1 | 1970—1975 | DOHC, двойной карбюратор | ||
2T-GR | 81 (110) при 6,000 об/мин | 163 при 4,800 об/мин | 8.8:1 | 1970—1975 | DOHC, двойной карбюратор, низкая степень сжатия | ||
2T-GEU | 85 (115) при 6,000 об/мин | 147 при 4,800 об/мин | 8.4:1
9.0:1 (позднее) |
1978—1985 | DOHC, EFI, японские нормы выбросов (TTC-C) | ||
2T-J | 62 (84) при 5,400 об/мин (TownAce)
68 (93) при 6,000 об/мин |
128 при 3,400 об/мин (TownAce)
128 при 3,800 об/мин |
9.0:1 (TownAce)
8.5:1 |
Японские нормы выбросов для коммерческих транспортных средств | |||
2T-U | 66 (90) при 6,000 об/мин | 127 при 3,800 об/мин | 9.0:1 | 1975—1985 | Японские нормы выбросов (TTC-C) | ||
12T | 63 (85) при 5,400 об/мин (ранее)
66 (90) при 6,000 об/мин |
123 при 3,400 об/мин (ранее)
156 при 3,800 об/мин |
8.5:1 (ранее)
9.0:1 |
Японские нормы выбросов (TTC-L) | |||
12T-J | 63 (85) при 5,600 об/мин | 128 при 3,400 об/мин | 8.8:1 | Японские нормы выбросов для коммерческих транспортных средств | |||
12T-U | 65 (88) при 5,600 об/мин | 130 при 3,400 об/мин | 9.3:1 | Японские нормы выбросов (TTC-V) | |||
3T | 78 | ||||||
3T-C | Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) | ||||||
3T-U | Японские нормы выбросов (TTC-C) | ||||||
3T-EU | 77 (105) при 5,400 об/мин | 162 при 3,600 об/мин | 9.0:1 | EFI, японские нормы выбросов (TTC-C) | |||
3T-GTE | 120 (160) при 6,000 об/мин | 206 при 4,800 об/мин | 7.8:1 | DOHC, EFI, турбонаддув, две свечи зажигания, японские нормы выбросов | |||
3T-GTEU | 120 (160) при 6,000 об/мин | 206 при 4,800 об/мин | 7.8:1 | 1982—1985 | 3T-GTE | ||
13T | Японские нормы выбросов (TTC-L) | ||||||
13T-J[2] | 70 (95) при 5,400 об/мин | 147 при 3,400 об/мин | 8.6:1 | Японские нормы выбросов для коммерческих транспортных средств | |||
13T-U | 70 (95) при 5,400 об/мин | 147 при 3,400 об/мин | 8.6:1 | 1977—1981 | Японские нормы выбросов (TTC-V) | ||
4T-GTEU | 85.5 | 130 (180) | Дорожная версия, DOHC, EFI, турбонаддув, две свечи зажигания, японские нормы выбросов, 1,791 см3 | ||||
4T-GTEU | 89 | 84 | 130 (180) | Гоночная версия, DOHC, EFI, турбонаддув KKK, две свечи зажигания, 2,090 см3 |
T
[править | править код]- Объём: 1,4 л (1407 см3)[3]
- Клапанов: 16
- Диаметр цилиндра: 80 мм
- Ход поршня: 70 мм
- Мощность: 64 кВт (86 л. с.) при 6000 об/мин (до 1975 года — 66—70 кВт (90—95 л. с.))
- Крутящий момент: 115 Н·м при 3800 об/мин (с 1977 года — 111 Н·м)
- Степень сжатия: 8,5:1 (с 1977 года)
- Годы производства: 1970—1979
2T
[править | править код]- Объём: 1,6 л (1588 см3)
- Диаметр цилиндра: 85 мм
- Ход поршня: 70 мм
- Мощность: 56—78 кВт (75—105 л. с.) при 5200—6000 об/мин
- Крутящий момент: 116—138 Н·м при 3800 об/мин
- Степень сжатия: 9,0:1
- Годы производства: 1970—1984
12T
[править | править код]- Объём: 1,6 л (1588 см3)
- Мощность: 66 кВт (88 л. с.) при 5600 об/мин
- Крутящий момент: 130 Н·м при 3400 об/мин
- Годы производства: 1970—1983
2T-G
[править | править код]- Объём: 1,6 л (1588 см3)[4][5]
- Клапанов: 8
- Клапанный механизм: DOHC
- Мощность: 82—93 кВт (110—125 л. с.)
- Крутящий момент: 142—147 Н·м
- Годы производства: 1970—1983
3T
[править | править код]- Объём: 1,8 л (1770 см3)[6][7]
- Диаметр цилиндра: 85 мм
- Ход поршня: 78 мм
- Мощность: 52—78 (70—105 л. с.)
- Крутящий момент: 126—162 Н·м
- Годы производства: 1973—1985[8][9]
13T
[править | править код]- Объём: 1,8 л (1770 см3)
- Мощность: 70 кВт (94 л. с.) при 5400 об/мин
- Крутящий момент: 150 Н·м при 3400 об/мин
- Годы производства: 1977—1982
3T-GTE
[править | править код]- Объём: 1,8 л (1770 см3)[10][11]
- Мощность: 119 кВт (160 л. с.) при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 206 Н·м при 4800 об/мин
- Годы производства: сентябрь 1982—1985
4T-GTE
[править | править код]- Объём: 2,1 л (2090 см3)[12][13]
- Диаметр цилиндра: 89 мм[14]
- Ход поршня: 84 мм
- Мощность: 132—441 кВт (178—592 л. с.) при 8000 об/мин
- Годы производства: октябрь 1982—август 1983
Примечания
[править | править код]- ↑ Двигатели серии T Toyota (T, 2T,1 2T, 2T-G, 3T, 13T, 3T-GTE, 4T-GTE): история появления . motorist.expert. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 28 января 2024 года.
- ↑ 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book 1980/1981] (яп.), vol. 27, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1980-10-20, p. 194, 053-800027-3400
- ↑ Двигатель T технические характеристики. Toyota T . Дром. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 28 января 2024 года.
- ↑ New Page 27 . www.3sgte.com. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ 2TG 18RG 3TG Tech Notes . web.archive.org (3 февраля 2005). Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 3 февраля 2005 года.
- ↑ 3TCGARAGE.COM - Index page . www.3tcgarage.com. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 28 января 2024 года.
- ↑ TE37 Corolla Home - Dedicated to TE37 Corolla/Levin enthusiasts . web.archive.org (24 апреля 2006). Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 24 апреля 2006 года.
- ↑ Avtoexspert Toyota 3T: Характеристики двигателя, фото и видео . AVTO-NINJA.RU (26 октября 2021). Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 28 января 2024 года.
- ↑ Admin Toyota 3T (1.8 L, OHV, 8 valves ) engine: specs and review, service data (амер. англ.). Engine Specs (19 апреля 2019). Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 28 января 2024 года.
- ↑ New Page 14 . www.3sgte.com. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 3 февраля 2020 года.
- ↑ New Page 15 . www.3sgte.com. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 17 января 2020 года.
- ↑ Toyota Novamotor F3 Engine History | Ridgeway Racing Engines . www.ridgewayraceengines.co.uk. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 2 декабря 2023 года.
- ↑ Toyota Novamotor (амер. англ.). Craig Beck Racing. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 10 августа 2022 года.
- ↑ TOYOTA NOVAMOTOR (брит. англ.). Race Engine Suppliers Directory. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 21 июля 2023 года.