Двигатель Nissan E (:fnigmyl, Nissan E)

Двигатель Nissan E
Общие данные
Производитель	Nissan
Тип	Бензиновый двигатель
Годы производства	1958—1988
Производительность
Максимальная мощность	35—85 кВт (47—113 л. с.)
Максимальный крутящий момент	82,3—91,2 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация	Рядный
Объём	988—1597 см3
Цилиндров	4
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал ГБЦ	Алюминиевый сплав
Клапанный механизм	OHV, SOHC
Степень сжатия	8,3:1
Питание
Охлаждение	Водяное
Система питания	Карбюратор
Хронология
Предшественник	Двигатель Nissan A
Преемник	Двигатель Nissan GA
Медиафайлы на Викискладе

Nissan E — серия бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся японской компанией Nissan в разные периоды с 1958 по 1998 год. С 1950-х по 1960-е годы в моторную гамму входили двигатели OHV, а с 1981 по 1988 год — SOHC объёмом 1,0—1,6 л (988—1597 см³). Преемниками стали двигатели Nissan GA.

Первая серия

E-1 на Bluebird 410

Первая серия двигателей E была одной из первых отечественных разработок Nissan. Двигатели имели объём 1,2 л (1189 см³), диаметр цилиндра 73 мм и ход поршня 71 мм. Мощность составляет 35 кВт (48 л. с.), а крутящий момент — 82,3 Н⋅м. Позже мощность была увеличена до 44 кВт (60 л. с.), а крутящий момент — до 91,2 Н⋅м.

Устанавливался на

• E
  • 1958 Datsun Bluebird (211)
  • 1959 Datsun Bluebird (310)
  • 1959 Datsun Truck 222
  • 1960 Datsun Fairlady SP212
• E-1
  • 1960—1962 Datsun Bluebird (311)
  • 1962—1964 Datsun Bluebird (312)
  • 1964—май 1965 Datsun Bluebird (410/411)
  • 1961 Datsun Fairlady SP213
  • 1961 Datsun Pickup 223
  • 1962—1965 Datsun Pickup 320
  • 1968—1969 Datsun Cabstar A320

Вторая серия

Вторая серия двигателей E представляла собой конструкцию с одним верхним кулачком. Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава, а блок цилиндров — чугунный. Впервые двигатель был представлен в 1981 году на Nissan Pulsar (N10), а позже — на Nissan Sentra (B11). Постепенно серию E заменяли серией GA в 1988—1989 годах.

E10

Объём двигателя E10 составляет 1,0 л (988 см³), диаметр цилиндра — 73 мм, а ход поршня — 59 мм. Обычно он устанавливался на Nissan Pulsar. Двигатель развивал мощность 37 кВт (49 л. с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 75 Н⋅м при 4000 об/мин. Степень сжатия 9,0:1. Карбюраторная версия E10S развивала мощность 40 кВт (54 л. с.).

Устанавливался на

• 1981—1982 Datsun Cherry/100A N10
• 1981—1985 Nissan Sunny B11
• 1982—1986 Nissan Cherry N12
• 1986—1990 Nissan Cherry/Sunny N13 (ребеджинг Pulsar)

E13

Объём двигателя E13 составляет 1,3 л (1270 см³), диаметр цилиндра — 76 мм, а ход поршня — 70 мм. Двигатель развивает мощность 44 кВт (59 л. с.). Также существовала версия E13S с двойным карбюратором мощностью 49—55 кВт (66—74 л. с.).

Устанавливался на

• Nissan Pulsar (N10) (также продавался как Datsun Cherry)
• Nissan Sunny (B11) (продавался как Sunny 130Y в Малайзии до начала 1990-х годов)
• Nissan Pulsar/Cherry (N12)
• 10.1982—10.1990 Nissan AD Van (VB11) (также продавался как Datsun/Cherry/Pulsar AD Van)

E15

Объём двигателя E15 составляет 1,5 л (1488 см³), диаметр цилиндра — 76 мм, а ход поршня — 82 мм. Двигатель выпускался в следующих конфигурациях: E15S (с двойным карбюратором), E15E (инжекторный) и E15ET (с турбонаддувом). E15ET был снят с производства в 1987 году. С 1983 по 1984 год двигатель E15 продавался в Японии, Океании и США.

Устанавливался на

• E15/E15S
  • 10.1982—10.1990 Nissan AD Van (VB11)
  • Nissan Cherry (N12)
  • Nissan Prairie (M10)
  • Nissan Pulsar/Cherry/Datsun 310 (N10)
  • Nissan Pulsar (N12)
  • 1982—1983 Nissan Sentra (B11)
  • Nissan Sunny (B11)
  • Nissan S-Cargo
• E15ET
  • Nissan Pulsar ET/EXA/Cherry/Langley GT/Sunny LePrix Turbo

E16

Объём двигателя E16 составляет 1,6 л (1597 см³), диаметр цилиндра — 76 мм, а ход поршня — 88 мм. Серийно двигатель выпускался с 1982 по 1988 год.

В Северной Америке двигатель развивал мощность 52 кВт (70 л. с.) в карбюраторной конфигурации и 53 кВт (71 л. с.) в инжекторной конфигурации. В Европе E16S (без каталитического конвертера) развивал мощность 62 кВт (83 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 133 Н⋅м при 3200 об/мин.

Устанавливался на

• Nissan Sentra (B12)
• Nissan Sunny/Hikari (B12)
• Nissan Sentra/Tsuru/V16 (B13)
• Nissan Prairie (M10) (Великобритания)
• Nissan EXA/Pulsar NX (N13)
• Nissan Pulsar (N13)

E16ST

E16ST выпускался в Мексике с 1987 по 1989 год. Турбонаддув позаимствован у E15ET. Двигатель оснащён карбюратором Solex 32, аналогичный Renault 5 GT Turbo.

E16ST выдавал мощность 69 кВт (93 л. с.) при давлении 0,41 бар. Степень сжатия 8,3:1. Прокладка головки блока и сама головка блока цилиндров были идентичны E15ET.

Устанавливался на

• Nissan Ninja Turbo (1987)
• Nissan Hikari Turbo (Sunny B12 Coupé, 1988—1989)