Дальняя идентификация (:gl,uxx n;yumnsntgenx)
Дальняя идентификация — технология радиочастотной идентификации (RFID), которая позволяет регистрировать снабженные активными радиочастотными метками объекты на больших расстояниях (до 50 метров) от регистрирующего (считывающего) устройства.
Использование технологии позволяет решить большое количество задач в различных областях деятельности: идентификация автотранспорта, системы безопасности, логистика, складской учёт, автоматизация производств и т. д.[1]
Системы, используемые для дальней идентификации, как правило состоят из трех элементов:
- Считыватель (ридер)
- Радиочастотные метки (транспондеры, тэги)
- Программное обеспечение (система обработки данных)
Принцип работы
[править | править код]На объект, который необходимо контролировать (например, автомобиль), устанавливается радиочастотная метка. При попадании объекта с меткой в зону действия считывателя считыватель принимает от метки содержащуюся в ней информацию об объекте и передаёт её в вычислительное устройство (например, персональный компьютер), снабженное специальным программным обеспечением.
Для радиочастотной идентификации могут применяться два типа меток в зависимости от наличия в них автономного батарейного питания: активные и пассивные. Применение в системах дальней идентификации активных меток, работающих на сверхвысоких частотах и автономном батарейном питании, отличает эти системы от стандартных пассивных RFID-систем и делает возможным идентификацию объектов на больших расстояниях (до 50 м). [2]
Режим доступа
[править | править код]В этом режиме считыватель интегрируется в стандартную систему контроля и управления доступом (СКУД). Как только в зоне его действия оказывается метка, находящаяся у человека или установленная в автомобиле, информация с неё через считыватель поступает в контроллер СКУД, который открывает преграждающее устройство. Система дальней идентификации не требует остановки машины, открытия окон и близкого поднесения метки к считывателю, что делает её максимально комфортной для управления доступом на платные парковки, автостоянки и для пропуска VIP-персон.
Режим мониторинга
[править | править код]В режиме мониторинга считыватели в комплекте с метками позволяют решать задачи по учёту наличия и перемещения контролируемых объектов на заданной территории в реальном времени. При этом возможна запись, хранение получаемой информации и генерирование тревожных сигналов при появлении или исчезании метки с контролируемой территории.
Режим мониторинга используется при решении следующих задач:
- Отслеживание движения транспорта;
- Определение местоположения людей;
- Контроль личного состава в районе заданной области (КПП, пост охраны и т. п.). Регистрируется вход/выход носителя метки в регистрируемую область. Возможность генерирования сигнала тревоги в случае покидания поста;
- Контроль выноса дорогостоящего оборудования. При несанкционированном выносе оборудования из охраняемого помещения генерируется сигнал тревоги;
- Контроль спортивного инвентаря (мотоциклы, картинги, велосипеды и т. п.). При несанкционированном изъятии инвентаря из охраняемой области возникает сигнал тревоги;
- Контроль и учёт рабочего времени служащих. Регистрируются все временные моменты, связанные с появлением и исчезновением с территории офиса служащих.
Применение
[править | править код]Сферы применения систем дальней идентификации обширны и включают в себя системы безопасности, системы мониторинга контейнеров на площадках для хранения, охраняемые автомобильные стоянки, идентификацию транспорта, в широком понимании этого слова (не только автомобили, но и железнодорожный транспорт, контейнеры и т. д.) и др.
Система может работать в двух режимах: режим доступа и режим мониторинга.
Регистрация результатов спортивных соревнований
[править | править код]Технология дальней идентификации позволяет фиксировать и в реальном времени передавать на компьютер результаты промежуточного финиша спортсменов. Для этого на ногу спортсмена крепится комбинированная активно-пассивная метка. На трассе укладывается петля шириной около полуметра и длиной 15-20 метров. При пересечении спортсменом петли последняя активирует метку, и активная часть метки передает код спортсмена по радиоканалу на расположенный рядом с трассой переносной считыватель, который фиксирует момент пересечения петли спортсменом. Совмещение пассивной части, активируемой петлей на ограниченном расстоянии, и активной части метки, передающей свой код на расстояние до нескольких десятков метров, позволяет получить необходимую точность фиксации. Кроме того, поскольку активная часть метки вступает в действие только в момент пересечения петли, энергия встроенной литиевой батарейки расходуется очень экономно. Оборудование по данному проекту прошло испытания на трассе на реальных спортивных соревнованиях.
Учет движения автомобилей, платные дороги
[править | править код]Технология дальней идентификации была применена на карьере для регистрации въезда-выезда самосвалов при отсутствии заграждающих сооружений.
Другое применение технологии - на платных автодорогах. При въезде владельцев автомобилей, снабженных меткой, автоматически снимается плата за проезд. Организация оплаты - тоже несложная задача, которая может быть решена, к примеру, следующим образом: на АЗС водитель покупает метку для проезда определенного количества километров по платной дороге и помещает её в автомобиль.
Российский опыт
- Мониторинг местонахождения шахтеров в шахте
Применительно к человеку технология дальней идентификации используется, в основном, в складских помещениях, где у работника руки часто заняты грузом или тележкой, и прохождение через закрытые двери отнимает дополнительное время. Но также есть примеры нестандартного применения технологии: например, мониторинг шахтеров в шахте. Для этого в фонарь рабочего монтируется активная метка, работающая на частоте 2,45 ГГц, при этом на протяжении всей шахты (в среднем, каждые 100-300 метров) устанавливаются считыватели. Таким образом, шахтер (точнее, метка в его фонаре), перемещаясь по шахте, фиксируется установленными в ней считывателями. В случае необходимости, оператор компьютера, на который передаются данные, может с достаточной точностью установить, где и сколько рабочих находится в данный момент. Такой способ определения местоположения шахтеров считается ненадежным и не рекомендуется к использованию, поскольку шахтер может легко обмануть систему, уйдя по сбойкам через другие штреки, при этом система будет продолжать "думать", что он находится на рабочем месте.
- Мониторинг грузовых тележек
В качестве примера мониторинга различных грузов можно привести систему, реализованную в одном из московских аэропортов. Каждая грузовая тележка снабжается активной меткой, а по маршруту движения тележек устанавливаются считыватели. На основании поступающей со считывателей информации компьютер постоянно фиксирует перемещение грузов на тележках по территории аэропорта, и потеря груза практически исключается.
Зарубежный опыт
[править | править код]За рубежом технология дальней идентификации чаще всего применяется для отслеживания и регистрации контейнеров, автобусов, трамваев, вагонов поездов, грузовых автомобилей и других транспортных средств. Дальняя идентификация используется также для мониторинга разнообразных объектов, начиная от пивных кегов и тележек в аэропорту и заканчивая контролем местонахождения врачей в клиниках и животных на животноводческих фермах.
Есть примеры нестандартного применения технологии: использование радиочастотных меток для исследования пещер[3], внедрение технологии в музеях для автоматического предоставления посетителям необходимой информации [4], а компания Airbus реализовала около 20 проектов, использующих систему дальней идентификации для улучшения складской логистики и управления активами, что дало финансовые выгоды в миллионы евро ежегодно с периодами окупаемости в большинстве случаев меньше одного года. Финансовая выгода обуславливается более высоким уровнем автоматизации, включающим сокращение инвентаря и основного капитала, и улучшением производительности труда и качества продукта [5].
Преимущества и недостатки
[править | править код]Активные метки имеют преимущество перед пассивными в тех ситуациях, когда требуется идентификация объекта на дальнем расстоянии от считывателя и/или при большой скорости движения объекта.
Для качественной работы считыватель должен обладать некоторыми характеристиками. Кроме необходимой дальности чтения, требуется высокий класс защиты и возможность внешней установки. Это прежде всего подразумевает герметизированные входы, защиту от осадков и конденсата, возможность работы в диапазоне отрицательных температур и проч.
К недостаткам можно отнести следующий факт: батареи идентификаторов со временем садятся, сами идентификаторы приходится заменять. Длительность эксплуатации зависит от интенсивности работы идентификатора. Наиболее качественные из них рассчитаны на работу в течение 5–8 лет, иногда до 10 лет, но источник питания не будет работать вечно, и это следует учитывать при внедрении данных систем.
Производители оборудования
[править | править код]На российском рынке из зарубежных производителей представлена продукция компаний NEDAP (Голландия), TagMaster (Швеция), Becker Mining Systems (Германия), Feig (Германия), PAL Electronics Systems (Израиль). Из отечественной продукции можно упомянуть считыватели и идентификаторы, выпускаемые под торговой маркой PARSEC, но это считыватели для СКУД. Из производителей, направленных на реализацию складских и оптово-розничных решений активно выпускает разнообразную продукцию компания IDLogic.
Стандарты
[править | править код]Технология дальней идентификации регулируется стандартом ISO 18000 — «RFID для управления товарами: беспроводной интерфейс»
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Раздел сайта, посвященный Дальней идентификации . Дата обращения: 21 апреля 2011. Архивировано из оригинала 17 января 2011 года.
- ↑ Дальняя идентификация Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // rfidspb.ru - RFID технологии в Санкт-Петербурге
- ↑ New Mexico Scientists Use RFID to Explore Caves, Claire Swedberg, Feb. 15, 2010.
- ↑ RFID Climbs Mountains in Italian Alps, Claire Swedberg, Mar. 3, 2011.
- ↑ Airbus Leads the Way Архивная копия от 13 ноября 2011 на Wayback Machine, Mark Roberti, Feb. 28, 2011.
Литература
[править | править код]- Маниш Бхуптани, Шахрам Морадпур. RFID-технологии на службе вашего бизнеса = RFID Field Guide: Deploying Radio Frequency Identification Systems / Троицкий Н.. — М.: «Альпина Паблишер», 2007. — 290 с. — ISBN 5-9614-0421-8.
Ссылки
[править | править код]- https://web.archive.org/web/20160304075528/http://www.rfidspb.ru/dalnident/489/ - подробное описание технологии дальней идентификации и применяемого оборудования
- http://www.tzmagazine.ru/jpage.php?uid1=146&uid2=196&uid3=211 – интересная статья журнала «Технологии защиты», посвященная дальней идентификации
- http://www.rfidjournal.com - Портал журнала, посвящённого RFID-технологиям.