Гран-при Франции 1906 года (Ijgu-hjn Sjguenn 1906 ik;g)
Гран-при Франции 1906 года (фр. 1906 Grand Prix de l'Automobile Club de France) — автопробег, состоявшийся 26—27 июня 1906 года на закрытых общественных дорогах за пределами города Ле-Ман. Гран-при был организован автомобильным клубом Франции (АКФ, фр. Automobile Club de France, ACF) с подачи французской автомобильной промышленности в качестве альтернативы Кубку Гордона Беннетта, который ограничивал число участников от каждой из конкурирующих стран независимо от размера их автомобильной отрасли. Франция обладала крупнейшей автомобильной промышленностью в Европе в то время, и в попытке лучше продемонстрировать это, на Гран-при не было никаких ограничений на количество участников от каждой отдельной страны. АКФ выбрал трассу длиной 103,18 километра (64,11 мили), состоящую в основном из пыльных дорог, покрытых дёгтем, которую каждый из участников должен был преодолеть по шесть раз в каждый из двух дней (то есть всего 12 раз); общая дистанция, таким образом, составляла 1238,16 километра (769,36 мили). Имевшая продолжительность более 12 часов в общей сложности, гонка была выиграна Ференцем Сисом, выступавшим за команду Renault. Гонщик FIAT Феличе Назарро занял второе место, а Альбер Клеман, выступавший за Clément-Bayard, пришёл третьим.
Пол Барас из команды Brasier установил быстрый круг в гонке на своём первом круге. Он удерживал лидерство до третьего круга, когда Сис вышел на первую позицию, сохранив её до конца гонки. Жаркая погода растопила дорожный дёготь, из-за чего автомобили в процессе езды поднялись так высоко[уточнить], что мешали водителям обозревать дорогу, сделав гонку опасной. Проколы шин были широко распространены; компания-производитель шин Michelin представила перед гонкой съёмные колёсные диски с уже размещёнными на них шинами, которые могли быть быстро установлены на автомобиле взамен прежних после прокола, что экономило значительное количество времени в сравнении с ручной заменой шин. Это помогло Назарро обойти Клемана на второй день, поскольку FIAT, в отличие от Clément-Bayard, использовал эти диски.
Победа Renault способствовала увеличению продаж этого французского производителя в первые годы после гонки. Несмотря на то, что это была вторая гонка[уточнить], носившая данное название, именно она стала известна как первый настоящий Гран-при. Успех в 1906 году Гран-при Франции побудил АКФ организовать Гран-при снова в следующем году, а немецкая автомобильная промышленность организовала Kaiserpreis, гонку-предшественник Гран-при Германии, в 1907 году.
Библиография
[править | править код]- Cimarosti, Adriano (1990) [1986], The Complete History of Grand Prix Motor Racing, David Bateman trans., New York: Crescent Books, ISBN 978-0-517-69709-2.
{{citation}}: Неизвестный параметр|separator=игнорируется (справка) - Clausager, Anders D. (1982), Le Mans, London: A. Barker, ISBN 978-0-213-16846-9.
{{citation}}: Неизвестный параметр|separator=игнорируется (справка) - Hilton, Christopher (2005), Grand Prix Century: The First 100 Years of the World's Most Glamorous and Dangerous Sport, Somerset: Haynes Publishing, ISBN 978-1-84425-120-9.
{{citation}}: Неизвестный параметр|separator=игнорируется (справка) - Hodges, David (1967), The French Grand Prix: 1906–1966, London: Temple Press Books.
{{citation}}: Неизвестный параметр|separator=игнорируется (справка) - Hodges, David; Nye, Doug; Roebuck, Nigel (1981), Grand Prix, London: Joseph, ISBN 978-0-7181-2024-5.
{{citation}}: Неизвестный параметр|separator=игнорируется (справка) - Pomeroy, Laurence (1949), The grand prix car, 1906–1939, London: Motor Racing Publications.
{{citation}}: Неизвестный параметр|separator=игнорируется (справка) - Rendall, Ivan (1991), The Power and the Glory: A Century of Motor Racing, London: BBC Books, ISBN 978-0-563-36093-3.
{{citation}}: Неизвестный параметр|separator=игнорируется (справка) - Rendall, Ivan (1993), The Chequered Flag: 100 Years of Motor Racing, London: Weidenfeld and Nicolson, ISBN 978-0-297-83220-1.
{{citation}}: Неизвестный параметр|separator=игнорируется (справка)