Гран-при Макао 2009 (Ijgu-hjn Bgtgk 2009)
![]() | ||
---|---|---|
![]() | ||
Дата | 22 ноября 2009 | |
Спонсорское имя | 56th Windsor Arch Macau Grand Prix | |
Место | Guia Circuit, Макао | |
Трасса | временное уличное кольцо 6.120 км / 3.803 м | |
Дистанция | Квалификационная гонка 10 кругов, 61.200 км / 38.028 м Основная гонка 15 кругов, 91.800 км / 57.042 м | |
Погода | Квалификационнаяя гонка: Прохладно, ветрено. Основная гонка: Прохладно, солнечно, сухо. | |
Квалификационнаяя гонка | ||
Поул-позиция | ||
Пилот | ![]() |
TOM’S |
Время | 2:10.042 | |
Быстрейший круг | ||
Пилот | ![]() |
Signature |
Время | 2:10.906 (на 7-м круге) | |
Подиум | ||
1-й | ![]() |
Signature |
2-й | ![]() |
TOM’S |
3-й | ![]() |
Signature |
Основная гонка | ||
Поул-позиция | ||
Пилот | ![]() |
Signature |
Быстрейший круг | ||
Пилот | ![]() |
Signature |
Время | 2:10.732 (на 10-м круге) | |
Подиум | ||
1-й | ![]() |
Signature |
2-й | ![]() |
Signature |
3-й | ![]() |
ART Grand Prix |
Гран-при Макао Формулы-3 2009 — 27-й в истории приз для машин этой техники, проведённый на улицах Макао. Гоночный день состоялся 22 ноября 2009.
Приз вновь является гонкой поддержки для одного из соревнований чемпионата мира среди легковых автомобилей.
Заявочный лист
[править | править код]- Все участвующие пилоты используют шасси Dallara F308.
Отчёт
[править | править код]Тренировки и квалификация
[править | править код]Лидером первой тренировочной сессии стал чемпион японской Ф3 Маркус Эрикссон. Показанное шведом время было побито только в ходе первой квалификации[2]. Вторую строчку по итогам тренировки занял Эдоардо Мортара, отстав более чем 0,5 секунды. Следом за ним расположились два пилота Carlin — Даниэль Риккардо и Брендон Хартли, чьи лучшие круги разделили мизерные 0,019 секунды[2].
В ходе сессии в аварию попали все три пилота Fortec Motorsport и Даниэль Дзампьери из Prema Powerteam[2].
В первой квалификации Эрикссон вновь показывает лучшее время. Второе время показывает один из новичков приза — Даниэль Риккардо, уступивший шведу менее одной десятой секунды. Следом расположились Мортара, Хартли, Бёрд и Вантхор[3]. Чемпион евросерии Ф3 Жюль Бьянки оказывается лишь 15-м.[3] После аварии на тренировке не принял участие в сессии Даниэль Дзампьери[3][4].
Сессия оказывается несколько сокращённой из-за аварии Лоренса Вантхора в повороте Police, вызвавшей красный флаг[3].
На следующий день на тренировке Эдоардо Мортара бьёт рекорд трассы, устанвливая время 2:10.593[5], почти на секунду превзойдя достижения Марко Асмера двухлетней давности[6]. Кроме итальянца ещё восемь пилотов показывают времена быстрее старого рекорда трассы.
Во второй сессии дня протокол возглавляют Риккардо, Боттас, Хартли и Эрикссон[5].
В завершавшей день второй квалификационной попытке Эрикссон, несмотря на несколько контактов с рельсами безопасности и повреждённое заднее антикрыло, ещё улучшает рекорд трассы и, показав время 2:10.042, завоёвывает поул-позицию[7][8]. Менее десятой доли секунды шведу уступают Жан-Карл Верне и Валттери Боттас.
Вице-чемпион первой квалификации Риккардо ошибается на решающем быстром круге в повороте Лиссабон и откатывается на пятое место[8]. Хартли вообще не улучшает своё время первой сессии и теряет ещё больше — он лишь двенадцатый на старте. Его примеру последовал и Уэртас, для которого вторая квалификация превратилась в один-единственный быстрый круг из-за проблем с двигателем.
Куда лучше удалась вторая квалификация Бьянки — француз отыгрывает сам у себя 1,8 секунды и перемещается на седьмое место. Также улучшают свои стартовые позиции Игути и Кунимото[8].
Квалификационная гонка
[править | править код]Список участников гонки уменьшился ещё до старта заезда — Чен снялся с соревнований из-за трещины в монококе его Dallara.
Старт лучше принял Верне, но к повороту Лиссабон Эрикссон восстановил статус кво и вновь возглавил заезд, который вскоре был нейтрализован машиной безопасности из-за полутрадиционного завала на стартовых кругах: сначала Бьянки наехал на заднее колесо Мортары в Сан-Франциско[9], затем Розенцвейг не вписался в Mandarin Oriental Bend[9]. Обломки убирались три круга, после чего гонщикам снова разрешили борьбу[10]. Однако и под «жёлтыми флагами» пелотон чуть поредел — из-за наезда на обломки появились проблемы с радиатором у Арундела. Британец вскоре сошёл[11].
Рестарт лучше принял Верне — воспользовавшись слипстримом от машины Маркуса, Жан-Карл вышел в лидеры перед Лиссабоном[10]. Позади Риккардо попытался повторить подобный манёвр по отношению к Боттасу, но чуть ошибся и не только не совершил манёвр, но и пропустил вперёд Вантхора. Хартли обгоняет Колетти в борьбе за восьмую позицию[11]. За следующие круги сначала Мортара, а затем Верне раз за разом улучшают рекорд круга Марко Асмера в гонке образца 2007 года, в итоге пройдя лучшие круги быстрее 141 секунды. Их спринтерское соревнование было остановлено на седьмом круге из-за серьёзной аварии Уэйна Бойда — после контакта с одной из машин соперников Dallara британца взмывает в воздух и совершив сальто падает днищем вверх на дорожное полотно, не задев никого из соперников[12][13][14]. Оставшиеся круги прошли за машиной безопасности[10].
Т. о., Жан-Карл Верне выиграл заезд и обеспечил себе право стартовать с поула главной гонки. Дальше расположились Эрикссон, Мортара, Боттас, Вантхор и Риккардо. До финиша добрались 26 пилотов из 29 стартовавших[10][11][15].
Warm-up
[править | править код]Накануне основной гонки прошла 20-минутная разминка.
Лучшее время остаётся за Мортарой, проехавшего один из своих кругов за 2:10,472. Менее десятой доли секунды ему уступили Эрикссон и Колетти. Пятёрку быстрейших замкнули Риккардо и Боттас. В секунде от Эдоардо уместились ещё 11 пилотов.
Хо и Бойд не приняли участия в сессии и снялись с основной гонки[16].
Основная гонка
[править | править код]Верне уверенно ушёл первым со старта, а Эрикссон вновь был неубедителен в этом компоненте. К повороту Лиссабон швед пропустил Боттаса и Мортару, ведя с Риккардо борьбу за четвёртое место. Небольшая неострожность австралийца перед Сан-Франциско стоит ему гонки — его Dallara касается стены и прокалывает покрышку[17]. Даниэль пытается довести машину до боксов, но ещё раз ошибается и разбивает машину в Solitude Esses[17][18]. От болида Даниэля не могут уклониться несколько машин и происходит массовый завал, блокирующий возможность прохождения трассы. Судьи вывешивают красный флаг[17]. В этом эпизоде гонка заканчивается для Дзампьери, Колетти, Хартли, Маккензи и Хо. Императори встаёт в боксы на длительный ремонт[19]. Ещё до этого Вантхор ошибается на торможении перед Лиссабоном и выносит Чилтона[20]. Макс сходит, а Лоренса спасает завал, спровоцированный Риккардо. Бельгиец продолжил гонку после расчистки трассы[17].
На рестарте Мортара держится вплотную за Верне и проходит француза в Mandarin[18][20]. Пара Signature, подгоняя друг друга, уходит в отрыв. Лучший круг и победа в гонке, в итоге, остаются за итальянцем[6][21][22]. Симс ошибается при атаке на Коццолино и проваливается в конец пелотона[20].
Позже Кей вновь входит в орбиту общего внимания, когда ошибшись в Black Sands разбивает машину и вызывает очередное появление машины безопасности[20]. На этом же круге Бёрд проходит Эрикссона[18][21][23].
На финиш Мортара прибыл на 1,1 секунды быстрее Верне. Проблемы с колесом на последнем круге стоят Боттасу двух позиций[18][20][21]. Шестым должен был финишировать Мерхи, но и Роберто ошибся в Лиссабоне на последнем круге и разбил машину[24]. На последнем же круге сгорает мотор у Симса[25].
Результаты
[править | править код]Квалификация
[править | править код]- Квалификация проводится в две 45-минутные сессии. Одна из них проведена 19 ноября, другая же — 20,
Решётка для квалификационной гонки определена по итогам лучшего круга для каждого пилота по итогам обеих сессий.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Marcus_Ericsson_2009_Macau_F3.jpg/300px-Marcus_Ericsson_2009_Macau_F3.jpg)
Поз | № | Пилот | Команда | Время1 | Поз1 | Время2 | Поз2 | Отставание | СП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
TOM’S | 2:11.811 | 1 | 2:10.042 | 1 | 1 | |
2 | 14 | ![]() |
Signature | 2:12.852 | 9 | 2:10.081 | 2 | + 0.039 | 2 |
3 | 4 | ![]() |
ART Grand Prix | 2:12.910 | 10 | 2:10.108 | 3 | + 0.066 | 3 |
4 | 16 | ![]() |
Signature | 2:11.903 | 3 | 2:10.234 | 4 | + 0.192 | 4 |
5 | 6 | ![]() |
Carlin | 2:11.848 | 2 | 2:10.780 | 5 | + 0.738 | 5 |
6 | 15 | ![]() |
Signature | 2:12.532 | 6 | 2:11.073 | 6 | + 1.031 | 6 |
7 | 3 | ![]() |
ART Grand Prix | 2:13.084 | 15 | 2:11.279 | 7 | + 1.237 | 7 |
8 | 5 | ![]() |
ART Grand Prix | 2:12.239 | 5 | 2:11.334 | 8 | + 1.292 | 8 |
9 | 28 | ![]() |
Prema Powerteam | 2:12.605 | 7 | 2:11.476 | 9 | + 1.434 | 9 |
10 | 11 | ![]() |
Hitech Racing | 2:12.636 | 8 | 2:11.812 | 10 | + 1.770 | 10 |
11 | 2 | ![]() |
TOM’S | 2:13.203 | 17 | 2:12.024 | 11 | + 1.982 | 11 |
12 | 7 | ![]() |
Carlin | 2:12.055 | 4 | 2:12.168 | 13 | + 2.013 | 12 |
13 | 22 | ![]() |
Manor Motorsport | 2:12.940 | 12 | 2:12.068 | 12 | + 2.026 | 13 |
14 | 18 | ![]() |
Räikkönen Robertson Racing | 2:13.078 | 14 | 2:12.256 | 14 | + 2.214 | 14 |
15 | 17 | ![]() |
Räikkönen Robertson Racing | 2:13.127 | 16 | 2:12.306 | 15 | + 2.264 | 15 |
16 | 23 | ![]() |
NOW Motor Sports | 2:15.603 | 22 | 2:12.547 | 16 | + 2.505 | 16 |
17 | 8 | ![]() |
Carlin | 2:12.994 | 13 | 2:12.568 | 17 | + 2.526 | 17 |
18 | 12 | ![]() |
Hitech Racing | 2:14.135 | 19 | 2:12.749 | 18 | + 2.707 | 18 |
19 | 21 | ![]() |
Manor Motorsport | 2:12.913 | 11 | 2:14.321 | 26 | + 2.871 | 29[11][26] |
20 | 27 | ![]() |
Fortec Motorsport | 2:15.140 | 21 | 2:13.000 | 19 | + 2.958 | 19 |
21 | 10 | ![]() |
Toda Racing | 2:13.453 | 18 | 2:13.051 | 20 | + 3.009 | 20 |
22 | 29 | ![]() |
Prema Powerteam | без времени | 2:13.734 | 21 | + 3.692 | 27[11][26] | |
23 | 25 | ![]() |
Fortec Motorsport | 2:19.269 | 28 | 2:13.781 | 22 | + 3.739 | 21 |
24 | 24 | ![]() |
Le Beausset Motorsports | 2:14.960 | 20 | 2:13.825 | 23 | + 3.783 | 22 |
25 | 30 | ![]() |
Kolles & Heinz Union | 2:16.062 | 23 | 2:13.946 | 24 | + 3.904 | 23 |
26 | 31 | ![]() |
Kolles & Heinz Union | 2:16.847 | 24 | 2:14.124 | 25 | + 4.082 | 28[11][26] |
27 | 9 | ![]() |
Carlin | 2:18.985 | 27 | 2:14.362 | 27 | + 4.320 | 24 |
28 | 26 | ![]() |
Fortec Motorsport | 2:18.431 | 26 | 2:16.210 | 28 | + 6.168 | 25 |
29 | 20 | ![]() |
Champ Motorsport/Manor Motorsport | 2:18.180 | 25 | 2:18.484 | 29 | + 8.138 | 26 |
30 | 19 | ![]() |
Champ Motorsport/Räikkönen Robertson | 2:22.667 | 29 | 2:18.910 | 30 | + 8.868 | 30[27] |
Время отбора (110 %) 2:23.046[28] | |||||||||
Источники:[3][8][29][30] |
Примечание: Жирным выделена быстрейшая сессия.
Квалификационная гонка
[править | править код]Основная гонка
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Formula 3 Macau Grand Prix Provisional Entry List . macau.grandprix.gov.mo. Гран-при Макао. Дата обращения: 24 октября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Нобл, Джонатан (2009-11-19). "Ericsson leads first practice at Macau". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 24 ноября 2009. Дата обращения: 29 ноября 2009.
- ↑ 1 2 3 4 5 Нобл, Джонатан (2009-11-19). "Ericsson takes Macau provisional pole". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 22 ноября 2009. Дата обращения: 19 ноября 2009.
- ↑ Lynne Waite and Stella-Maria Thomas (2009-11-20). "Ericsson survives chaos to claim Macau pole". Motorsport.com (англ.). Архивировано 20 июля 2012. Дата обращения: 22 января 2024.
- ↑ 1 2 Нобл, Джонатан (2009-11-20). "Mortara tops final practice at Macau". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 23 ноября 2009. Дата обращения: 20 ноября 2009.
- ↑ 1 2 "Grand Prix: 56 years of racing history". Macau Daily Times. Macau Times Publications Ltd. 2009-11-19. Архивировано из оригинала 9 октября 2011. Дата обращения: 29 ноября 2009.
- ↑ Тейлор, Маррей (2009-11-21). "Chaotic qualifying for Carlin in Macau". nzracer.com. SB Networks Ltd. Архивировано 14 июля 2011. Дата обращения: 5 декабря 2009.
- ↑ 1 2 3 4 Нобл, Джонатан (2009-11-20). "Ericsson takes pole at Macau". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 23 ноября 2009. Дата обращения: 20 ноября 2009.
- ↑ 1 2 Джонатан Грин; Брюс Жоани; Дэнни Уоттс (2009-11-21). Formula 3 2009 Macau Qualification Race Start Incidents (MP4) (Television production). Guia Circuit, Макао, КНР: Гран-при Макао. Отметка времени: 00:25–01:15. Дата обращения: 11 декабря 2009.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Нобл, Джонатан (2009-11-21). "Vernay wins Macau qualification race". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 23 ноября 2009. Дата обращения: 21 ноября 2009.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lynne Waite and Stella-Maria Thomas (2009-11-21). "Vernay wins caution plagued Macau qualification race". motorsport.com. Архивировано 14 июля 2012. Дата обращения: 21 ноября 2009.
- ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – QUALIFICATION RACE LAP CHART (PDF). mstworld.com 56. MST Systems Ltd. (21 ноября 2009). Дата обращения: 5 декабря 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ "Boyd back in action after Macau shunt". fota.co.uk. Британская Формула-3. 2009-11-25. Дата обращения: 5 декабря 2009. (недоступная ссылка)
- ↑ Уэйн Бойд (2009-11-23). F3 Crash – 2009 Macau GP – Airborne F3 (MP4) (Television production). Guia Circuit, Макао, Китай: Asia Pacific Sports Media. Отметка времени: 00:05–00:30. Архивировано 7 апреля 2011. Дата обращения: 5 декабря 2009. Источник . Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 7 апреля 2011 года.
- ↑ 1 2 FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – QUALIFICATION RACE – PROVISIONAL CLASSIFICATION . mstworld.com. MST Systems Ltd (21 ноября 2009). Дата обращения: 21 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – WARM UP . mstworld.com. MST Systems Ltd. (22 ноября 2009). Дата обращения: 5 декабря 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 Джонатан Грин; Брюс Жуани; Дэнни Уоттс (2009-11-22). F3 Macau 2009 race start chaos (MP4) (Television production). Guia Circuit, Макао, Китай: Viasat; Гран-при Макао. Отметка времени: 00:50–02:40. Архивировано 5 марта 2017. Дата обращения: 11 декабря 2009. Источник . Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 5 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Нобл, Джонатан (2009-11-22). "Mortara claims Macau GP victory". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 23 ноября 2009. Дата обращения: 22 ноября 2009.
- ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – RACE Sector Analysis Report (PDF). mstworld.com 72. MST Systems Ltd. (22 ноября 2009). Дата обращения: 11 декабря 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Lynne Waite and Stella-Maria Thomas (2009-11-22). "Mortara victorious at Macau". Motorsport.com. Архивировано 29 января 2013. Дата обращения: 11 декабря 2009.
- ↑ 1 2 3 FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – RACE LAP CHART (PDF). mstworld.com 75–77. MST Systems Ltd. (22 ноября 2009). Дата обращения: 11 декабря 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – RACE RESULT . mstworld.com. MST Systems Ltd (22 ноября 2009). Дата обращения: 22 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ "Mortara wins Macau Grand Prix". crash.net. Crash Media Group. 2009-11-22. Архивировано 25 сентября 2012. Дата обращения: 11 декабря 2009.
- ↑ "Spin costs Merhi potential top six finish in Macau". manor-motorsport.com. Manor Motorsport. 2009-11-22. Архивировано 23 июля 2010. Дата обращения: 11 декабря 2009.
- ↑ "Disappointment for young Sims". Peterborough Today. Johnston Press Digital Publishing. 2009-11-27. Архивировано 8 сентября 2012. Дата обращения: 11 декабря 2009.
- ↑ 1 2 3 Уэртас, Дзампьери и Императори отправлены в конец стартовой решётки из-за смены двигателей после окончания второй квалификационной сессии.
- ↑ Чен показал тридцатое время в квалификации и мог стартовать в гонке, но, в итоге, снялся с обоих заездов из-за последствий аварии в ходе свободных заездов.
- ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix COMBINED QUALIFYING . macau.grandprix.gov.mo. Macau Grand Prix (20 ноября 2009). Дата обращения: 20 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – QUALIFYING 1 – RESULT . mstworld.com. MST Systems Ltd (19 ноября 2009). Дата обращения: 19 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – QUALIFYING 2 – RESULT . mstworld.com. MST Systems Ltd (20 ноября 2009). Дата обращения: 20 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Получил травмы и не вышел на старт.
Ссылки
[править | править код]- Сайт Большого приза 2009 года (англ.)