Гонка Нью-Йорк — Париж 1908 года (Ikutg U,Z-Wkjt — Hgjn' 1908 ik;g)

Гонка Нью-Йорк—Париж (англ. 1908 New York to Paris Race) — это трансконтинентальный заезд, состоявшийся на заре развития автомобильных технологий и дорожной инфраструктуры в 1908 году. В гонке участвовали шесть автомобилей, но только три из них смогли дойти до финиша. Победителем стала команда США на автомобиле Thomas Flyer, построенном в 1907 году.

Одним из первых крупных автомобильных заездов стала гонка из Пекина в Париж в 1907 году. В следующем, 1908 году, для новой гонки был проложен следующий первоначальный маршрут: из Нью-Йорка в Чикаго, затем через территорию США и Канады планировалось пересечь на кораблях Берингов пролив и уже через территорию Сибири продолжать движение в сторону Парижа. В то время автомобили считались «самой хрупкой и капризной вещью на Земле».^[1]

Ход заезда

Заезд начался 12 февраля 1908 года в 11:15 часов утра. Шесть машин, экипажи которых представляли четыре страны — Германию, Францию, Италию и США, стартовали с линии на Таймс-сквер в Нью-Йорке. Германская команда стартовала на автомобиле Protos, итальянская — на Züst, французская — на De Dion-Bouton, Motobloc и Sizaire-Naudin, и наконец, американская — на Thomas Flyer. Командам предстоял тяжёлый путь — в то время было очень мало дорог с твёрдым покрытием, а в некоторых частях света их не было вообще, поэтому очень часто приходилось использовать для движения железнодорожные линии.

Американский Thomas Flyer достиг Сан-Франциско за 41 день, 8 часов и 15 минут, впервые совершив зимний переход территории Соединённых Штатов с помощью автомобиля.^[2]

Затем машина была доставлена в Валдиз на Аляске. Из-за суровых климатических условий пришлось отказаться от пересечения Берингова пролива. Согласно изменённому маршруту гонки, автомобили были перевезены на корабле через Тихий океан в Японию, а оттуда — во Владивосток.

В китайской Маньчжурии и российской Сибири автомобили столкнулись с весенней оттепелью и бесконечными трясинами, на некоторых участках скорость движения измерялась в футах в час. В итоге Thomas Flyer прибыл в Париж 30 июля 1908 года. Германская команда прибыла четырьмя днями ранее, но была оштрафована на 15 дней за использование поезда для транспортировки машины, поэтому победа досталась американцам во главе с водителем Джорджем Шустером.^[3] Итальянская команда прибыла в сентябре 1908 года, французские команды так и не смогли дойти до финиша.

Гонка освещалась газетами New York Times и французской Le Matin^[англ.], являвшимися учредителями гонок. Заезд доказал надёжность автомобилей, которые очень скоро перестанут быть роскошью, доступной только очень богатым людям и превратятся в доступное средство передвижения.

Фильмы

Сюжет комедийного фильма 1965 года «Большие гонки» (англ. The Great Race) во многом основывается на заезде Нью-Йорк—Париж 1908 года.
В 2008 году снят документальный фильм «The Greatest Auto Race on Earth».
Гонке также посвящён документальный фильм Вольфганга Эттлиха «Hat der Motor eine Seele? 1908 im Auto um die Welt» 2008 года.

Литература

London Daily Mail, various articles during 1907 and 1908.
«New York to Paris Auto Race Route», in New York Times, various articles during 1907 and 1908.
The Story of the New York to Paris Race Архивная копия от 30 сентября 2011 на Wayback Machine, 1908, E.R.Thomas Motor Co., Buffalo, NY (reprinted by Floyd Clymer, Los Angeles, 1951 and Intrepid Publishing Co., 1992 ISBN 0-9625793-2-7).
Cole, Dermot. Hard Driving: The 1908 Auto Race from New York to Paris (англ.). — New York: Paragon House, 1991. — ISBN 1-55778-360-8.
Fenster, Julie M. Race of the Century: The Heroic True Story of the 1908 New York to Paris Auto Race (англ.). — New York: Crown Publishers^[англ.], 2005. — ISBN 0-609-61096-1.
Frady, Jackie L; Michael Sion, Cindie Geddes. Against All Odds: The Great New York to Paris Automobile Race of 1908 (англ.). — Reno, Nev: National Automobile Museum, Harrah Collection, 2007. — ISBN 0-9800703-0-9.
Jackson, Robert B. Road Race Round the World: New York to Paris, 1908 (англ.). — New York: H. Z. Walck, 1965. (revised edition 1977, ISBN 0-8098-0003-9)

Примечания

↑ London Daily Mail, 1908.
↑ Schuster & Mahoney. The Longest Auto Race (New York: The John Day Company 1966), p.71.
↑ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925 (New York: Bonanza Books, 1950), p.115.

Ссылки

The Great Auto Race. (англ.)
National Automobile Museum (англ.)
Deutsches Museum Verkehrszentrum (англ.)

[1] London Daily Mail, 1908.

[2] Schuster & Mahoney. The Longest Auto Race (New York: The John Day Company 1966), p.71.

[3] Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925 (New York: Bonanza Books, 1950), p.115.

[1]

[2]

[3]