Гвадалахарский троллейбус (Ifg;glg]gjvtnw mjkllywQrv)
| Гвадалахарский троллейбус | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Троллейбус DINA S.A. в Гвадалахаре | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Мексика |
||
| Расположение | Гвадалахара | ||
| Дата открытия | 20 ноября 1976 | ||
| Оператор |
Sistecozome (1976-2016) SITREN (2016-) |
||
| Сайт | siteur.gob.mx | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 1 | ||
| Длина сети | 34,0 км | ||
| Подвижной состав | |||
| Число ПС | 25 | ||
| Основные типы ПС | Ridder E | ||
| Число парков | 1 | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Гвадалахарский троллейбус — троллейбусная система, которая обслуживает город Гвадалахара, штат Халиско, Мексика. Открыта 20 ноября 1976 года.
Троллейбусный маршрут соединяет западную и восточную части города[1].
История
[править | править код]К 1975 году город столкнулся с серьёзными проблемами с общественным транспортом и дорожным движением, что заставило правительство штата искать решение для улучшения ситуации. Продолжить строительство метро не было возможным по причине нехватки средств, поэтому было необходимо найти альтернативный вид транспорта[2].
Было закуплено 124 троллейбуса Marmon-Herrington модели 1952 у Чикагского управления городского транспорта[3]. Для движения был задействован 6,6-километровый тоннель. В 1976 году было запущено два маршрута: Сапопан — Тлакепаке и Пантеон-Нуево — Пласа-дель-Соль. В 1981 году два существующих маршрута были изменены: Пантеон-Нуэво — Сапопан и Тлакепаке — Пласа-дель-Соль.
В 1982 году планировалось расширение сети за счёт продления линии до нынешней станции легкорельсового транспорта 18 de Marzo, а также реконструкции станций División del Norte и Colón[4].
В 1988 году, когда было объявлено о строительстве системы легкорельсового транспорта для города, троллейбусы прекратили движение по подземной части. 1 сентября 1989 года начала действовать линия 1. В том же году действующим маршрутам были присвоены номера от 100 до 500[5][6].
Несмотря на необходимость прекратить работу одного из своих маршрутов, оператор системы Sistecozome вместе с правительством Халиско разработала проект по вводу в эксплуатацию двух новых маршрутов: Eje 16 de Septiembre и Eje Carretera Independencia. Однако маршрут 300 прекратил свою работу.
В 1995 году были открыты маршруты 600 и 700, трасса которого была построена лишь на 60 %[4]. В том же году было введено в эксплуатацию 18 сочлененных троллейбусов, которые были получены из Мехико[7].
В 2000-х годов обслуживание стало сильно ухудшаться, что негативно сказалось на техническом состоянии троллейбусов. Маршрут 600 прекратил своё существование[8]. Sistecozome предпринимало попытки улучшить ситуацию, были планы по закупке 25 новых троллейбусов, но они так и не были реализованы[9].
В 2011 году компания Sistecozome объявила о реконструкции своих машин совместно с мексиканской кузовной компанией Carjal. В капитально-восстановительный ремонт планировалось вложить 19 миллионов песо. Инициатива предусматривала ремонт двух единиц транспорта в месяц, завершение которого предполагалось к 2012 году. Ожидался ремонт 30 троллейбусов[10]. 26 июля того же года был представлен первый троллейбус с номером 1182, основными характеристиками которого были доступность для инвалидов, камеры слежения, система предоплаты и стоянка для велосипедов. Однако проект не получил продолжения. В 2014 году из-за пожара на рынке Корона маршруты 400 и 500 должны были эксплуатироваться автобусами в течение месяца, пока в июне того же года троллейбусы не стали эксплуатироваться с ограниченным маршрутом до театра Дегольадо.
31 января 2015 года оставшиеся 30 троллейбусов MASA Somex были списаны после 30 лет работы, а Sistecozome объявила об их замене на 20 дизельных автобусов[11]. Ожидалось прибытие 25 новых троллейбусов. В августе того же года на 400-м маршруте в течение недели проходили испытания троллейбусы модели «Ridder E»[12].
В январе 2016 года первые троллейбусы начали прибывать в Sistecozome Depot 1. Но 28 числа того же месяца губернатор штата Халиско Аристотелес Сандоваль объявил о передаче троллейбусной линии Sistecozome компании SITEUR, которая включила их в свою компанию SITREN.
2 февраля 2016 после новые троллейбусы начали курсировать по маршруту 400. Новые машины были оснащены камерами видеонаблюдения, системами GPS И GPRS, велосипедными стойками на передней панели троллейбуса. Транспорт доступен для людей с ограниченными возможностями и имеет автономный двигатель, который позволяет проезжать расстояние до 30 километров без контактной сети[13].
Тем не менее, несмотря на этот новый импульс развитию городского электрического транспорта, по-прежнему существуют километры контактной сети, которые были заброшены и не используются для пассажирского движения. Возобновление обслуживания прежних маршрутов могло бы сильно улучшить транспортную доступность многих районов Гвадалахары. Однако предпочтение отдается транспорту с двигателем внутреннего сгорания, который лоббируется в правительстве[14].
Примечания
[править | править код]- ↑ Nuevos trolebuses contarán con beneficios por transbordo (исп.). El Informador. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 23 сентября 2022 года.
- ↑ Inicio (исп.). Portal del Sistema de Tren Eléctrico urbano. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 5 июня 2010 года.
- ↑ Tom's Trolley Coach Pix Chicago IL (англ.). trolleybuses.net. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 23 сентября 2022 года.
- ↑ 1 2 Historia. 25 años al Servicio del Transporte Público (исп.). Sistema de Transporte de la Zona Metropolitana. Gobierno de Jalisco (18 августа 2012). Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года.
- ↑ Guadalajara se congestiona cada vez más (исп.). Semanario.com.mx. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 6 октября 2007 года.
- ↑ Tema de la Semana (исп.). Semanario.com.mx (4 ноября 2015). Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 4 ноября 2015 года.
- ↑ Latin America's Trolleybuses (англ.). tramz.com. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 7 июня 2022 года.
- ↑ Ruta 60-600 (исп.). Sistema de Transporte de la Zona Metropolitana. Gobierno de Jalisco (29 октября 2012). Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано из оригинала 29 октября 2012 года.
- ↑ Más suciedad en el Sistecozome (исп.). Proceso - Portal de Noticias (22 апреля 2016). Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года.
- ↑ Trolebuses nuevos, ecológicos y para discapacitados en Guadalajara (исп.). 20minutos. Дата обращения: 24 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
- ↑ Inició el proceso de modernización del sistema Trolebús (исп.). Gobierno del Estado de Jalisco. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
- ↑ A prueba, trolebuses DINA en Guadalajara (исп.). Auto Motores Informa (17 августа 2015). Дата обращения: 24 сентября 2022. Архивировано 24 апреля 2016 года.
- ↑ Trolebuses nuevos, ecológicos y para discapacitados en Guadalajara (исп.). 20minutos.com.mx (2 февраля 2016). Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
- ↑ Desaprovechan las redes del Trolebús (исп.). El Informador. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.