Галицкий автозавод (Iglnetnw gfmk[gfk;)
Галицкий автозавод | |
---|---|
Тип | общество с ограниченной ответственностью |
Год основания | 2005 |
Год закрытия | 2016 |
Расположение |
![]() ул. Городоцкая, 280 |
Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910 ) |
Продукция | автобусы |
Материнская компания | корпорация "Эталон"[1] |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%90%D0%97-3207_%28%D0%92%D1%96%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%96%D1%8F%29_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D1%96%D0%B2.jpg/200px-%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%90%D0%97-3207_%28%D0%92%D1%96%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%96%D1%8F%29_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D1%96%D0%B2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/GalAZ_A075%2C_Kyiv%2C_2019.jpg/200px-GalAZ_A075%2C_Kyiv%2C_2019.jpg)
Галицкий автозавод (укр. Галицький автозавод) – предприятие автомобильной промышленности в Железнодорожном районе Львова, выпускавшее автобусы малого и среднего класса марки ГалАЗ. Основателем и владельцем автозавода стало львовское предприятие ООО «Мера и Ко», начинавшее свою деятельность с пассажирских перевозок[2]. Завод функционировал в 2005 – 2015 годах.
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/GalAZ_3209.10%2C_Kyiv%2C_2019.jpg/200px-GalAZ_3209.10%2C_Kyiv%2C_2019.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/GalAZ_3209.60%2C_Kyiv%2C_2019_02.jpg/200px-GalAZ_3209.60%2C_Kyiv%2C_2019_02.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/GalAZ_3209.63%2C_Kyiv%2C_2019_02.jpg/200px-GalAZ_3209.63%2C_Kyiv%2C_2019_02.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/GalAZ_3209.63%2C_Kyiv%2C_2019_03.jpg/200px-GalAZ_3209.63%2C_Kyiv%2C_2019_03.jpg)
В сентябре 2005 года корпорация «Эталон–Авто» объявила о намерении открыть во Львове Галицкий автобусный завод на базе государственного ОАО «ЭКТИавтопром», имущество которого было решено взять в аренду. Производственные мощности завода должны были обеспечивать выпуск до 200 автобусов в год[3].
В октябре 2005 года предприятием был представлен предсерийный образец автобуса малого класса ГалАЗ–3207 «Виктория», разработанного на шасси и агрегатах автомобиля ГАЗ–331041 «Валдай». К 8 ноября 2005 года был построен и представлен второй автобус.
В конце 2005 года завод начал работу[2].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%90%D0%97%E2%80%933208.11_%C2%AB%D0%91%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%BD%C2%BB.jpg/220px-%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%90%D0%97%E2%80%933208.11_%C2%AB%D0%91%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%BD%C2%BB.jpg)
В 2006 году завод подготовил к производству автобус малого класса ГалАЗ–3208.11 «Бизон» на шасси российского грузовика ЗиЛ–5301 «Бычок», первый образец которого был представлен 23-28 мая 2006 года на проходившем в Киеве международном автосалоне SIA'2006[4][5] (Фото). Однако в конце сентября 2006 года завод отказался от производства ГалАЗ-3208[6].
В течение 2006 года завод выпустил 26 автобусов[7], в 2007 году - ещё 90, в 2008 году - ещё 86[1].
В 2007 году завод освоил серийное производство нового автобуса ГалАЗ–А075, который в модификациях был переименован в ГалАЗ–3209. Автобусы строились на грузовых шасси Mercedes–Benz Vario и Mercedes–Benz T2 cерии 800 с дизельным двигателем OM 904 LA (Euro 2) мощностью 136–177 л.с. Выпускались в пригородном и городском исполнениях. Пригородные модификации отличаются размерами кузова: ГалАЗ–3209.10 при колесной базе 4250 мм вмещает 26 пассажиров, а у ГалАЗ–3209.60 база на 550 мм больше, что позволило установить в салоне дополнительный ряд сидений и довести пассажировместимость до 30 мест. У всех модификаций передние двери – автоматические, задние – ручные. Колеса с посадочным размером 17,5 дюймов. В стандартной комплектации автобусы оснащались автономными подогревателями Webasto DWB 2016 и гидроусилителями руля. По заказу автобусы комплектовались тонированными окнами, маршрутоуказателями и мягкими сиденьями.[8]
В производственной номенклатуре завода были также автобусы ГалАЗ–А307.50 на шасси Mercedes–Benz Sprinter, обновленный ГалАЗ–3207 на шасси Iveсo 65F15 и ГалАЗ–А510.50 «Галич», но сведений об их выпуске нет.[9]
19 декабря 2008 года завод приостановил работу в связи с необходимостью аккумулировать средства для возобновления производства. С целью сокращения непроизводственных расходов, работники были отправлены в отпуска[10]. В начале января 2009 года завод простаивал[2], но затем возобновил производство. Всего с начала января до конца февраля 2009 года завод выпустил 5 автобусов[11]. Большинство специалистов предприятия перешло на расположенный по соседству завод «Стрый Авто».
18 декабря 2014 года хозяйственный суд Львова вынес решение о признании завода банкротом и начал процедуру по его ликвидации[12]. К началу 2016 года завод уже не функционировал[13].
Продукция
[править | править код]Модификации | Габариты, мм | Пассажировместимость | Тип модификации | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Длина | Ширина | Высота | База | Общая | Количество сидячих мест | ||
ГалАЗ–3207.05 «Виктория» | 7450 | 2350 | 2970 | 4000 | 42 | 18/22 | городская |
ГалАЗ–3207.25 «Виктория» | 40 | 22 | Пригородная/междугородная | ||||
ГалАЗ–3207.60 «Виктория» | 7940 | 4250 | 42 | 24 | |||
ГалАЗ–3207.62 «Виктория» | 37 | 26 |
- автобус ГалАЗ–3207.63 «Виктория» (междугородная модификация);
- автобус ГалАЗ–3208.11 «Бизон» (пригородная модификация);
- автобус ГалАЗ–3209.10 (городская модификация);
- автобус ГалАЗ–3209.60 (междугородная модификация).[14]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Галицкий автозавод в 2008 г. сократил выпуск автобусов на 4,44% - до 86 шт. Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine // "РБК - Украина" от 20 февраля 2009
- ↑ 1 2 3 «Стрый-Авто» и ГалАЗ остановились до февраля Архивная копия от 27 декабря 2011 на Wayback Machine // "AUTO-Consulting.UA" от 10 января 2009
- ↑ Корпорация «Эталон-Авто» откроет новый автозавод во Львове // "AUTO-Consulting.UA" от 26 сентября 2005
- ↑ На рынок автобусов малого класса вышли львовяне (недоступная ссылка) // "Прометалл" от 23 мая 2006
- ↑ Галицкий автозавод намерен начать серийное производство автобуса ГалАЗ-3208 "Бизон" Архивная копия от 20 ноября 2021 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 13 июня 2006
- ↑ Галицкий автозавод отказался от проекта серийного производства автобуса ГалАЗ-3208 "Бизон" Архивная копия от 16 января 2019 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 28 сентября 2006
- ↑ Галицкий автозавод за 10 мес. 2007 г. выпустил 70 автобусов Архивная копия от 25 января 2022 на Wayback Machine // "РБК - Украина" от 3 декабря 2007
- ↑ Немецкое лицо ГалАЗ-3209 (недоступная ссылка)
- ↑ Зарождение украинской автопромышленности . Дата обращения: 16 апреля 2020. Архивировано 28 ноября 2020 года.
- ↑ «Галицький автозавод» та «Стрий-Авто» призупинили виробництво автобусів Архивная копия от 11 января 2009 на Wayback Machine // ZIK.UA від 19 грудня 2008
- ↑ «Галицький автозавод» за 2 місяці виготовив лише 5 автобусів (недоступная ссылка) // ZIK.UA от 20 марта 2009
- ↑ Повідомлення про визнання боржника банкрутом і відкриття ліквідаційної процедури . Дата обращения: 11 ноября 2015. Архивировано 25 октября 2020 года.
- ↑ В январе остановилось уже 7 украинских автозаводов Архивная копия от 12 ноября 2017 на Wayback Machine // "AUTO-Consulting.UA" от 8 февраля 2016
- ↑ Продукція Галицького автозаводу . Дата обращения: 20 марта 2010. Архивировано из оригинала 6 февраля 2010 года.