Вокзал Мюнстера (Fkt[gl BZuvmyjg)
| Мюнстер (Вестфалия) нем. Münster (Westfalen) Hbf | |
|---|---|
| Deutsche Bahn AG | |
.jpg) | |
| 51°57′24″ с. ш. 7°38′06″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | DB Station&Service[вд] |
| Дата открытия | 1890 |
| Тип | Пассажирско-грузовая станция |
| Классность | 2 |
| Количество платформ | 4 |
| Количество путей | 9 |
| Тип платформ | Островные |
| Форма платформ | Прямые |
| Длина платформ, м | 290 – 430 |
| Ширина платформ, м | 9–12 |
| Электрифицирована | 1968 |
| Архитекторы | Теодор Дирксмайер |
| Выход к | Bahnhofstraße, Berlinerplatz, Hamburgerstraße, Bremerplatz |
| Расположение | |
| Код станции | EMST |
| Код в «Экспресс-3» | 8048615 |
| Соседние о. п. | Münster-Hiltrup station[вд], Münster-Zentrum Nord railway station[вд], Telgte station[вд], Westbevern station[вд], Havixbeck station[вд], Münster-Albachten station[вд], Münster-Amelsbüren station[вд], Münster-Mecklenbeck railway station[вд], Greven station[вд][1], Ostbevern station[вд][1] и Dülmen station[вд][1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мюнстерский вокзал (нем. Münster (Westfalen) Hauptbahnhof) — главный железнодорожный вокзал в городе Мюнстере (федеральная земли Северный Рейн-Вестфалия). Мюнстерский вокзал является главным железнодорожным узлом в северо-западной Вестфалии. По немецкой системе классификации вокзал Мюнстера относится к категории 2. Ежедневно мюнстерский вокзал отправляет до 65 000 пассажиров[2]
История
[править | править код]
Первый вокзал в Мюнстере был открыт 25 мая 1848 года, как конечная станция железнодорожной ветки Хамм-Мюнстер. В Хаме эта ветка пристыковывалась к участку Кёльн-Минден. Располагался этот вокзал между современными улицами Albersloherweg и Wolbeckerstraße. В то время пассажирооборот вокзала составлял всего 100 человек в сутки.
В 1855 году из Падерборна в Мюнстер была переведена главная контора Вестфальской железнодорожной компании. В 1856 году был сдан в эксплуатацию железнодорожный участок Мюнстер-Райне, что послужило соединению Вестфальских и Ганноверских железных дорог. В 1870 году было открыто сообщение на участке Мюнстер-Оснабрюк, что позволило Мюнстеру получить прямую связь с Бременом и Гамбургом.
После национализации частных железнодорожных компаний и объединения их в единую сеть железных дорог Пруссии было принято решение о строительстве нового вокзала, на что в 1885 году были выделены средства, а открытие состоялось 1 октября 1890 года. Железнодорожная сеть Мюнстера продолжала развиваться как до, так и после первой мировой войны, так в 1903 году было открыто движение до Беккума, в 1908 — до Косфельда, в 1928 — до Люнена, а в 1930 году была построена объездная дорога вокруг города. Кроме того, к проходившему в 1930 году католическому съезду был проведен капитальный ремонт вокзала и добавлена одна платформа.
В ходе второй мировой войны британскими ВВС было выполнено 102 воздушных налета на мюнстерский вокзал и прилегающую местность. В результате бомбардировок было разрушено 75-80 % рельсовых путей, а здание вокзала было разрушено полностью.
2 апреля 1945 года в Мюнстер вступили войска союзников, которые сразу же приступили к восстановлению рельсовых путей в направлении Оснабрюка. Так как от крытого перрона остался лишь стальной каркас, а платформы, лестницы и туннели были разрушены, то немедленно были начаты работы по их восстановлению, для получения возможности возобновить пассажирские перевозки. В 1949 году была построена грузовая платформа.
К строительству нового здания вокзала приступили только в 1950 году, зал ожидания был открыт в 1958 году, а полностью вокзал был открыт спустя два года. Автором проекта нового вокзала выступил уроженец Мюнстера главный архитектор Немецкой федеральной железной дороги Теодор Дирксмайер. Электрификация железной дороги в Мюнстере была осуществлена в 1968 году.
Учитывая значимость для Мюнстера велосипеда, как транспорта, в 1999 году при вокзале была построена станция проката и хранения велосипедов.
23 марта 2011 года было принято решение о сносе сущестыующего вокзального здания и строительстве нового. Ожидается, что работы начнутся в 2013 году[3]. Новое, стеклянное здание вокзала, окончание которого запланировано на 2015 (самое позднее 2016) год, оценивается в 32 млн. евро.
Движение поездов по станции Мюнстер
[править | править код]IC и ICE
[править | править код]| Линия | Маршрут |
|---|---|
| ICE 31 | Киль — Гамбург — Бремен — Оснабрюк — Мюнстер — Дортмунд — Кёльн — Бонн — Кобленц — Майнц — Франкфурт-на-Майне — Вюрцбург — Нюрнберг — Мангейм — Карлсруэ — Оффенбург — Фрайбург — Базель |
| ICE 42 | Гамбург — Мюнстер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен |
| IC 26 | Вестерланд — Бинц — Гамбург — Мюнстер — Дуйсбург — Кёльн |
| IC 30 | Вестерланд — Гамбург — Мюнстер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Фрайбург |
| IC 31 | Киль — Гамбург — Бремен — Оснабрюк — Мюнстер — Дортмунд — Вокзал Вупперталь — Золинген — Кёльн — Бонн — Кобленц — Майнц — Франкфурт-на-Майне — Вюрцбург — Нюрнберг — Пассау |
| IC 32 | Мюнстер — Гельзенкирхен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен — Зальцбург — Инсбрук |
| IC 35 | Норддайх — Райне — Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Трир — Люксембург |
| IC 77 | Мюнстер — Оснабрюк — Ганновер — Вольфсбург — Берлин (Восточный вокзал) |
RE и RB
[править | править код]| Линия | Название | Маршрут |
|---|---|---|
| RE 2 | Rhein-Haard-Express | Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Эссен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф |
| RE 7 | Rhein-Münsterland-Express | Райне — Мюнстер — Хамм — Хаген — Вупперталь — Золинген — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Нойс — Крефельд |
| RE 15 | Emsland-Express | Эмден — Лер — Линген (Эмс) — Райне — Мюнстер |
| RB 42 | Haard-Bahn | Мюнстер — Дюльмен — Реклингхаузен — Гельзенкирхен — Эссен |
| RB 50 | Der Lüner | Мюнстер — Верне — Люнен — Дортмунд |
| RB 63 | Baumberge-Bahn | Косфельд — Мюнстер |
| RB 64 | Euregio-Bahn | Энсхеде — Гронау — Мюнстер |
| RB 65 | Ems-Bahn | Райне — Мюнстер |
| RB 66 | Teuto-Bahn | Мюнстер — Ленгерих — Оснабрюк |
| RB 67 | Der Warendorfer | Мюнстер — Варендорф — Гютерсло — Билефельд |
| RB 68 | Emsauen-Bahn | Райне — Мюнстер |
| RB 69 | Ems-Börde-Bahn | Мюнстер — Хамм — Гютерсло — Билефельд |
| RB 89 | Ems-Börde-Bahn | Мюнстер — Хамм — Липпштадт — Падерборн — Варбург — Кассель |
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 https://www.lnvg.de/interaktive-karte
- ↑ «Вестфальские известия» от 21 декабря 2009 г. (недоступная ссылка)
- ↑ «Вестфальские известия» от 25 марта 2011 г. (недоступная ссылка)
