Воздушная бомбардировка Венеции в 1849 году (Fk[;rougx QkbQgj;njkftg Fyuyenn f 1849 ik;r)

Воздушная бомбардировка Венеции в 1849 году
Воздушная бомбардировка Венеции в 1849 году
Основной конфликт: Революция 1848—1849 годов в Италии
Дата	12 июня, 15 июня и 22 августа 1849 года
Противники
Австрийская империя	Республика Сан-Марко
Командующие
Йозеф Радецкий	неизвестно

Воздушная бомбардировка Венеции в 1849 году — первое в истории задокументированное применение летательных аппаратов (беспилотных аэростатов) для нанесения удара по противнику. Проведена австрийскими войсками против осажденной Венеции во время революции 1848—1849 годов. Эффективность бомбардировки была незначительна, и этот первый опыт остался почти незамеченным в мире.

Предыстория

В 1848 году, на волне либеральных революций в Австрийской империи, в Венеции вспыхнуло восстание против австрийского правления. Восставшие объявили Венецию независимой республикой.

Австрийские войска осадили Венецию, взяв её в кольцо блокады, но по ряду причин штурм города был затруднен. Тяжёлая осадная артиллерия не могла быть развёрнута на выгодных позициях из-за неблагоприятного рельефа местности и сильных венецианских укреплений. В результате обстрел города вёлся с неудачных позиций и не был эффективен.

Лейтенант австрийской артиллерии Франц фон Юхатик выдвинул идею бомбардировать город с аэростатов. По его предложению, аэростаты должны были запускаться по ветру в сторону Венеции, и в расчётный момент времени специальное устройство отцепляло бы подвешенный взрывчатый заряд. Идея заинтересовала командующего австрийскими войсками маршала Йозефа Радецкого, и тот приказал опробовать её на практике.

Боевое применение

Первая попытка использовать аэростаты в боевых целях была предпринята 12 июня 1849 года, когда два бомбардировочных аэростата были запущены по Венеции^[1]. Из-за сменившегося направления ветра бомбы не достигли цели^[2]. Попытка была повторена 15 июня, с запуском двух аэростатов с борта военного парохода. На этот раз всё прошло удачно — аэростаты долетели до Венеции, и в расчётный момент часовые механизмы сбросили на город шрапнельные заряды.

Хотя эффект от бомбардировки был минимален, внезапное нападение с воздуха спровоцировало панику среди населения Венеции, и маршал Радецкий распорядился продолжить проект. 22 августа 1849 года было запущено некоторое количество аэростатов (по некоторым данным, до 200).

Историческая оценка

Воздушные бомбардировки Венеции, хотя и способствовали падению боевого духа повстанцев, нанесли очень малый прямой ущерб и остались почти незамеченными в остальном мире. Сами австрийцы оценивали эффект как в лучшем случае удовлетворительный.

В результате чрезвычайно мало известно о подробностях атаки. К примеру, данные о времени проведения атаки, количестве аэростатов и эффекте сильно разнятся.

См. также

Примечания

↑ Кеннетт заявляет, что две бомбы были использованы в первом вооруженном испытании, но это было сделано 12 июля, а ещё одна «серия» испытаний — 15 июля.
↑ Что не означает, что они были выпущены наугад; воздушные шары-бомбардировщики должны были принимать во внимание скорость ветра при расчете того, на сколько нужно установить таймер, чтобы он сработал над Венецией — хотя ветер мог затем изменить направление после запуска, конечно.

Ссылки

Morning Chronicle, 29 August 1849, 5.
Lee Kennett, A History of Strategic Bombing (New York: Charles Scribner’s Sons, 1982), 6.
Lawrence Sondhaus, Naval Warfare, 1815—1914 (London: Routledge, 2001), 47.
On This Day: Austria Drops Balloon Bombs on Venice (англ.)
BOMBARDMENT BY ELECTRO MAGNETISM (англ.). Trove. National Library of Australia. — The Geelong Advertiser newspaper, 29.09.1849, page 1. Дата обращения: 19 мая 2019.

[1] Кеннетт заявляет, что две бомбы были использованы в первом вооруженном испытании, но это было сделано 12 июля, а ещё одна «серия» испытаний — 15 июля.

[2] Что не означает, что они были выпущены наугад; воздушные шары-бомбардировщики должны были принимать во внимание скорость ветра при расчете того, на сколько нужно установить таймер, чтобы он сработал над Венецией — хотя ветер мог затем изменить направление после запуска, конечно.

[1]

[2]