Водонапорная башня железнодорожной станции Владивосток (Fk;kughkjugx Qgoux 'yly[uk;kjk'ukw vmguenn Flg;nfkvmkt)
| Водонапорная башня железнодорожной станции Владивосток | |
|---|---|
1.jpg) Водонапорная башня в 2013 году. | |
| 43°06′50″ с. ш. 131°52′57″ в. д.HGЯO | |
| Тип | Водонапорная башня |
| Страна | |
| Город | Владивосток |
| Архитектурный стиль | Кирпичный стиль |
| Автор проекта | Михаил Вяземский |
| Дата основания | 1893 |
| Строительство | 1893 |
| Статус |
 Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 251410126580005 (ЕГРОКН). Объект № 2500483001 (БД Викигида) |
| Материал | кирпич |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Водонапорная башня железнодорожной станции Владивосток — промышленное железнодорожное здание во Владивостоке. Построено в 1893 году (по другим данным — в 1901—1902 годах). Автор проекта — инженер Михаил Вяземский. Историческое здание по адресу Ленинский переулок, 3 сегодня является объектом культурного наследия Российской Федерации.
История
[править | править код]В конце XIX века железнодорожное строительство на Дальнем Востоке только начало развиваться. Для нормальной работы станций требовалось минимум 40 кубических саженей (384 куб. метра) воды на заправку паровозов 24 поездов, а также маневровых локомотивов, на обслуживание электростанций, вокзала, управления дороги, жилых домов железнодорожных служащих. Для расширения станции «Владивосток» было необходимо построить водонапорную башню[1]. Башня была сооружена в 1893 году по проекту инженера М.М. Вяземского и служила для размещения металлических ёмкостей с водой для заправки паровозов[2].
В 1960-е годы, после замены паровозов на современные тепловозы и электровозы, водонапорная башня потеряла своё назначение и была законсервирована, а служебное здание было передано отделу внутренних дел на железнодорожном транспорте, который располагался в нём до 1990-х годов. В конце 90-х годов здание было приватизировано и у него сменилось несколько собственников. В 2000-е, расположенная в потаенном уголке старого города и окружённая высотками и свалками, башня постепенно разрушалась[3]. В 2014 году была реконструирована, к ней пристроили новые здания, в которых разместились ресторан и выставочные пространства[1].
Архитектура
[править | править код]Башня состоит из двух объёмов, имеющих форму шестигранных призм и состыкованных плоскими гранями. Стены — из красного кирпича. По высоте разделены на три яруса. В нижнем размещались насосы для закачивания воды из артезианского источника, в среднем находились приборы регулировки, в верхнем ярусе — ёмкости для воды, из которых вода самотёком через рукав и сопло подавалась в котлы паровозов. Архитектурное решение башни типично для промышленной архитектуры конца XIX века: плоскости стен расчленены лопатками, поясками и декорированы орнаментом из напуска кирпича, углы раскрепованы, венчающая часть стен оформлена в виде полуфронтонов треугольной формы, обрамлённых карнизом[2].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Реновация водонапорной башни. prj2.ru. Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано из оригинала 19 января 2019 года.
- ↑ 1 2 Памятники истории и культуры Приморского края, 1991, с. 16.
- ↑ Анна Тимчук. Дом недели: Водонапорная башня железнодорожной станции «Владивосток». Vladivostok3000.ru (18 января 2014). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 26 января 2019 года.
Литература
[править | править код]- Памятники истории и культуры Приморского края. Материалы к своду. — Владивосток: Дальневост. книж. изд., 1991. — 268 с.