55°10′27″ с. ш. 61°23′30″ в. д.HGЯO

Внутреннее транспортное кольцо Челябинска (Furmjyuuyy mjguvhkjmuky tkl,ek CylxQnuvtg)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Внутреннее транспортное кольцо Челябинска
Действующий участок внутреннего транспортного кольца Челябинска - улица Братьев Кашириных
Действующий участок внутреннего транспортного кольца Челябинска - улица Братьев Кашириных
Общая информация
Страна
Район Калининский, Центральный, Советский[1]
Протяжённость 10,3 км[1]
На карте thumb
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Вну́треннее тра́нспортное кольцо́ Челя́бинска — кольцевая автомобильная дорога в Челябинске, которая обеспечит быстрый проезд с северо-запада города в Тракторозаводский и Ленинский районы, на АМЗ и в центр города[2]➤. Ширина дорожного полотна составляет 6 полос (по 3 полосы в каждом направлении), общая протяжённость кольцевой дороги — около 10,3 км[1]. План строительства кольца утверждён в Концепции развития улично-дорожной сети Челябинска до 2020 года, основные расчеты в которой проведены на величину в 450 автомобилей на тысячу жителей города[3]. По состоянию на 2022 год, для завершения строительства кольца необходимо построить мост, соединяющий улицы Энгельса и Краснознамённая ➤.

Структура

[править | править код]

Внутреннее транспортное кольцо состоит из двух полуколец: восточного и западного[4].

Восточное полукольцо протянется по улице Братьев Кашириных через реку Миасс до улицы Свободы, а по ней — до Привокзальной площади. Западное полукольцо пойдёт от перекрёстка улицы Братьев Кашириных с улицей Краснознамённой по будущему мосту через реку Миасс по улицам Энгельса, Курчатова, Овчинникова и завершится на Привокзальной площади возле железнодорожного вокзала[4].

Ход строительства

[править | править код]
  • 1992 — Сформирована концпеция внутреннего транспортного кольца вокруг центра Челябинска с целью разгрузки Ленина и Свердловского проспектов, ул. Труда. Впоследствии план развития улиц, составляющих кольцо, и соответствующих транспортных развязок будет закреплён в «Схеме развития улично-дорожной сети Челябинска» (1995 год), составленной под руководством Бориса Шлейкова, одного из авторов идеи кольца[5][6].
  • 1998 — Открыт путепровод по Свердловскому проспекту на многоуровневой развязке на пересечении с ул. Братьев Кашириных[7]. Начаты строительство участка ул. Братьев Кашириных от ул. Краснознамённой до ул. Кирова и реконструкция ул. Курчатова[5].
  • 2002 — Открыта последняя очередь многоуровневой развязки на пересечении ул. Братьев Кашириных и Свердловского проспекта[7].
  • 2004 — Завершена реконструкция ул. Курчатова на участке от ул. Энгельса до ул. Воровского[8].
  • 2005 — Открыто движение по временному металлическому мосту от ул. Свободы до ул. Братьев Кашириных и по ул. Братьев Кашириных от моста до ул. Кирова[9][10]. Позже мост заменён на открывшуюся в 2011 году развязку.
  • 2006 — Начат второй этап реконструкции ул. Курчатова — от ул. Воровского до ул. Елькина. Была уменьшена в размерах площадь Свердлова за счёт находящейся на ней парковки. Демонтирован рынок, располагавшийся на ул. Курчатова[8].
  • 2007 — Открыто движение по ул. Курчатова на участке от ул. Воровского до ул. Елькина[11]. Расширена ул. Свободы от ул. Труда до Привокзальной площади. Начато строительство развязки между улицами Братьев Кашириных, Свободы, Труда и Российской[12].
  • 2009 — Установлены светофоры с дополнительной секцией на перекрёстке улиц Коммуны и Энгельса. Светофоры на пересечении пр. Ленина и ул. Энгельса переведены на ночной режим с минимальной продолжительностью горения зеленого сигнала по пр. Ленина[13].
  • 2010 — Открыто автомобильное движение по реконструированной улице Овчинникова, от улицы Елькина до улицы Степана Разина[14][15].
  • 2011—2020 — Поэтапный ввод развязки между улицами Братьев Кашириных, Свободы, Труда и Российской. В 2011 году запущено сообщение между улицами Братьев Кашириных и Труда[12], в 2012 году — сообщение между улицами Братьев Кашириных и Свободы[16][17], в 2020 году открыта третья и последняя очередь развязки: трасса с улицы Братьев Кашириных на улицу Российскую[18].

Перспективы

[править | править код]

Для замыкания транспортного кольца остаётся построить мост через Миасс, соединяющий улицы Энгельса и Краснознамённая, в августе 2021 года администрация Челябинска выбрала компанию, которая должна осуществить проектирование проекта до марта 2023 года[19], а сам мост должен построен после 2024—2025 годов, когда в данном районе появятся инфраструктурные объекты[20].

Галерея

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Источники

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 2ГИС
  2. ↑ Артем Краснов. Транспортное кольцо в Челябинске может появиться уже в этом году. 74.RU (26 января 2010). Дата обращения: 23 сентября 2011. Архивировано 31 марта 2022 года.
  3. ↑ Евгения Репникова. Новые виадуки, дороги и транспортное кольцо. mediazavod.ru (26 февраля 2010). Дата обращения: 23 сентября 2011. Архивировано 5 января 2013 года.
  4. ↑ 1 2 В Челябинске продолжается строительство внутреннего транспортного кольца. Uralpress.ru (28 марта 2007). Дата обращения: 20 марта 2009. Архивировано 5 января 2013 года.
  5. ↑ 1 2 «Такая близкая развязка», Людмила Вишня, Вечерний Челябинск, 20 мая 1998 года
  6. ↑ Н. С. Новикова. Шлейков Борис Ильич. Энциклопедия «Челябинск» (2003). Дата обращения: 17 апреля 2010. Архивировано 25 ноября 2019 года.
  7. ↑ 1 2 История. ЗАО «Уралмостострой», Мостоотдряд-16 (2009). Дата обращения: 17 апреля 2009. Архивировано 11 марта 2012 года.
  8. ↑ 1 2 Новая дорога по улице Курчатова откроется в следующем году. Uralpress.ru (12 мая 2006). Дата обращения: 20 марта 2009. Архивировано 11 марта 2012 года.
  9. ↑ Павел Антонов. Кировский мост в Челябинске начнут реконструировать в июле. Новый регион (8 июня 2005). Дата обращения: 3 июня 2008. Архивировано 23 мая 2013 года.
  10. ↑ Марина Шалимова. Временный мост против вечных пробок. 74.RU (27 июля 2005). Дата обращения: 3 июня 2008. Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 года.
  11. ↑ В Челябинске открыта новая дорога по улице Курчатова. Администрация города Челябинска (12 сентября 2007). Дата обращения: 20 марта 2009. Архивировано 11 марта 2012 года.
  12. ↑ 1 2 Юлия Кочкина. Цирковой номер «дорожной революции». 74.RU (12 сентября 2011). Дата обращения: 28 марта 2012. Архивировано 23 февраля 2013 года.
  13. ↑ Ольга Карпова. Челябинские светофоры начали работать по-новому. На городских 19 перекрёстках изменится движение. Комсомольская правда (12 ноября 2009). Дата обращения: 29 января 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
  14. ↑ Артем Краснов, Александр Королев. Очередной урожай «дорожной революции». 74.RU (11 октября 2010). Дата обращения: 23 сентября 2011. Архивировано 31 марта 2022 года.
  15. ↑ Светлана Григорьева. Дороги, как в Нью-Йорке. www.polit74.ru (8 октября 2010). Дата обращения: 8 октября 2010. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  16. ↑ Наталья Окорокова. До вокзала с ветерком: в Челябинске открылась вторая очередь развязки на улице Братьев Кашириных. Uralpress.ru (2 октября 2012). Дата обращения: 13 ноября 2012. Архивировано 2 декабря 2012 года.
  17. ↑ Наталья Окорокова. В Челябинске открылся заезд на дорожную развязку над рекой Миасс с улицы Свободы. Uralpress.ru (13 ноября 2012). Дата обращения: 13 ноября 2012. Архивировано 2 декабря 2012 года.
  18. ↑ Артём Краснов. «Гештальт юревичевских времён»: журналист 74.RU — о восторге и грусти от «рукава» на Кашириных. 74.RU (22 мая 2020). Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.
  19. ↑ Мария Иванова. Власти Челябинска определили подрядчика, который разработает проект нового моста через реку Миасс. 74.RU (18 августа 2021). Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.
  20. ↑ Мария Иванова. Наталья Котова пообещала челябинцам новый мост через реку Миасс. 74.RU (30 марта 2021). Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Внутреннее_транспортное_кольцо_Челябинска&oldid=138392111