Владикавказский вагоноремонтный завод (Flg;ntgftg[vtnw fgikukjybkumudw [gfk;)
| Владикавказский вагоноремонтный завод имени Кирова | |
|---|---|
| Тип | ОАО |
| Основание | 1913 |
| Расположение |
 Россия, Владикавказ, улица Титова д. 1 |
| Отрасль | ремонт вагонов поездов, электропоездов |
| Сайт | vvrz.ru |
Владикавка́зский вагоноремо́нтный заво́д и́мени С. М. Ки́рова (ВВРЗ) — российское предприятие, старейший вагоноремонтный завод на Северном Кавказе. Основан в 1913 году.
История
[править | править код]В 1913 году[1] во Владикавказе открылись железнодорожные мастерские по ремонту поездов. В годы гражданской войны коллектив предприятия восстанавливал вагоны и паровозы для нужд армии, изготавливал бронепоезда. С 1924 по 1929 год директором завода был революционер Инал Тотурукович Собиев[2].
Во время первых двух пятилеток железнодорожные мастерские перестроили в предприятие. Оно стало ремонтировать грузовые, пассажирские и служебные вагоны.
В 1941 году, когда началась война, завод в считанные дни перешел на выпуск продукции для нужд фронта. Завод выпускал специальные поезда-заводы на рельсах для ремонта самолётов, увеличился также выпуск банно-прачечных, санитарных составов, которые сразу же отправлялись на фронт. Во время Великой Отечественной войны был эвакуирован в Тбилиси, в паровозо-вагоно-ремонтный завод. 30 января 1943 года было приянто распоряжение ГКО СССР о восстановлении Орджоникидзевского вагоноремонтного завода[3].
В сентябре 1943 года на заводе был построен бронепоезд «Владикавказец», который участвовал в обороне Кавказа, Тамани, Украины. Один из цехов завода специализировался на выпуске 76-миллиметровых снарядов. На территории завода был размещен эвакуированный Попаснянский вагоноремонтный завод.
В послевоенные годы завод наращивал выпуск грузовых и пассажирских вагонов.
В 1960—1970 годы была произведена частичная реконструкция сборно-пассажирского цеха, цеха ремонта грузовых вагонов. Построены: монтажное, редукторное, демонтажное и роликовое отделения колесного цеха.
В 1973 году построен цех ремонта специальных цистерн и по решению МПС освоен их ремонт.
В 1978—1980 годах завод, единственный в МПС, освоил ремонт битумных полувагонов.
В этот период годовой выпуск грузовых вагонов составил более 5000 единиц, а пассажирских более 500 в объёме КР-1.
В 1985 году была начата реконструкция литейного цеха с установкой двух литейных печей ДСП-1,5, что позволило увеличить выпуск запчастей на линию.
Современность
[править | править код]По договору с АО «ФПК» завод должен отремонтировать в 2019 году 97 вагонов и 4000 штук колёсных пар[4]. Министр промышленности и транспорта Северной Осетии Хайдарбек Бутов отметил рост производства на заводе в 178 % относительно 2018 года[4].
Известные сотрудники
[править | править код]- Битиева, Ева Николаевна (1917—1993) — Герой Социалистического Труда.
Руководство
[править | править код]- Инал Тотурукович Собиев (1924—1929).
- Бекузаров Виталий Ахсарбекович[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ ОАО Владикавказский вагоноремонтный завод им. С. М. Кирова (Владикавказский ВРЗ им. С. М. Кирова) в каталоге машиностроительных заводов. Сайт завода, информация о предприятии маши … Дата обращения: 2 августа 2012. Архивировано 8 октября 2012 года.
- ↑ Паспорт объекта Архивная копия от 19 февраля 2023 на Wayback Machine, Главное управление охраны, реставрации и использования памятников истории и культуры, Министерство истории и культуры СССР
- ↑ Распоряжение ГКО СССР № 2799 с о разрешении Наркомату путей сообщения восстановить Орджоникидзевский вагоноремонтный завод, с приложением докладной записки Берии Л. П. Сталину И. В. 30 января 1943 г.
- ↑ 1 2 ВВРЗ показывает положительную динамику в наращивании объемов производства — Хайдарбек Бутов. 15-Й РЕГИОН (13 ноября 2019). Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 13 ноября 2019 года.
- ↑ Владикавказский вагоноремонтный завод им. С. М. Кирова, ОАО : ALL.BIZ: Россия. Дата обращения: 2 августа 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.