Вернер Моторс (Fyjuyj Bkmkjv)
Братья Вернеры, Михаил и Евгений, были французами по национальности, но родом из России[1]. Вернеры начали экспериментировать с моторизованными велосипедами в 1896 году, и им приписывают первое использование слова «мотоциклет» в 1897 году[2].
История[править | править код]
Братья Вернеры в России владели типографией в Москве и помимо издания журналов и книг сами являлись писателями и журналистами. Издательская фирма братьев Вернеров обанкротилась и они были вынуждены уехать из России во Францию (1891). Приехав в Париж, Вернеры сначала хотели продолжить свою журналистскую деятельность, но успеха не добились. Тогда они занялись ремонтом и продажей фотоаппаратов, пишущих машинок и граммофонов, а позднее ― разработкой велосипедов, оснащённых мотором.
Попытка использовать двигатель De Dion-Bouton в раме велосипеда в 1896 году закончилась неудачей. Но в 1897 году им удалось создать мотовелосипед под названием Motocyclette с двигателем, установленным на передней рулевой колонке, добившись определенного успеха.
В 1899 году Вернеры применили на мотоцикле с двигателем в 1,25 л. с. электрическое зажигание. Двигатель по-прежнему располагался на передней вилке мотоцикла. В 1900 году мотоциклы Вернеров экспонировались на Всемирной выставке в Париже, где им были присуждены золотая и серебряная медали. В результате другие фирмы стали копировать вернеровские мотоциклы и строить мотоциклы самых разных конструкций. На состязаниях конца прошлого века мотоциклы фирмы «Вернер» одерживали над ними блестящие победы. К 1901 году было построено свыше 3500 мотоциклов марки «Вернер». Но с ростом мощности их двигателей и, соответственно, веса высоко расположенный центр тяжести мотоцикла привел к его неустойчивости. Это заставило Вернеров изменить свою конструкцию.
Наиболее значительный успех в конструкции мотовелосипедов пришелся на 1900 год с моделью «Новый Вернер», в котором использовалась запатентованная конструкция рамы. К этому времени компания также производила свои собственные двигатели, а не покупала их у De Dion-Bouton, как это было раньше[3]. «Новый Вернер» — мотоцикл «классической компоновки», у которого двигатель в 1,5 л. с. устанавливался в нижней части рамы в центре ходовой части. На первом «новом Вернере» с мотором в 1,5 л. с. вместо круглого кожаного ремня был применен плоский, который стали использовать и другие фирмы, появившиеся вслед за вернеровской[4]. Вернеры также первыми или одними из первых выпустили мотовелосипед с двухцилиндровым двигателем в 1903 году объемом 500 куб.см[2]. Вернеры получили лицензию на продажу своей линейки мотоциклов в Англии[3]. Продукция братьев Вернеров пользовалась популярностью как в Европе, так и в Америке.
В последующие годы фирма «Вернер» стала выпускать мотоциклы с более мощными двигателями — 2, 3, 4 л. с. На последнем из этих мотоциклов был установлен 2-цилиндровый двигатель с параллельными вертикальными цилиндрами. Продолжая строить мотоциклы, братья Вернеры с 1906 года приступили к выпуску автомобилей[5].
После смерти обоих братьев, Михаила в 1905 году[6] и Евгения в 1908 году[7] автомобильная компания «Вернер Моторс» пришла в упадок[8]. и прекратила свое существование в 1914 году.
13 сентября 1902 года Альфред Ниппер[9] проезжал на своем мотоцикле Вернер 1898 года по Бристоль-роуд, Уорл, Сомерсет, совершив правонарушение, как указано в повестке: «Будучи водителем определённого экипажа (мотоцикла) на определённом шоссе в месте, называемом Бристоль-роуд, незаконно мчался по нему, подвергая опасности жизнь и здоровье пассажиров на указанном шоссе». Считается, что это первая повестка в Сомерсете за нарушение правил дорожного движения. Мистер Ниппер был оштрафован на семь шиллингов и шесть пенсов. Повестка в настоящее время находится у внучатого племянника мистера Ниппера Лори Хэтчард из Кингсли Чешир.
Примечания[править | править код]
- ↑ Приехали из России во Францию в 1891 году, оставив в России издательский бизнес.
- ↑ 1 2 Motos Francaises Архивная копия от 24 июля 2016 на Wayback Machine, Werner Brothers Moto Bicyclettes.
- ↑ 1 2 Werner Motors. The Best of British Engineering 1750–1960s. Graces Guide. Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 7 мая 2011 года.
- ↑ РУССКИЕ СОЗДАТЕЛИ МОТОЦИКЛА ВО ФРАНЦИИ.
- ↑ Истории вещей. Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 3 февраля 2022 года.
- ↑ Свидетельство о смерти Михаила Вернера Архивная копия от 4 февраля 2022 на Wayback Machine Парижский архив (P.)
- ↑ Свидетельство о смерти Евгения Вернера Архивная копия от 4 февраля 2022 на Wayback Machine Княжество Монако
- ↑ 1904 Werner motorcycle. Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 12 августа 2011 года.
- ↑ Альфред Ниппер ― фотограф и инженер, который помогал Маркони с организацией радиосвязи из Уэстон-сьюпер-Мэр.
Литература[править | править код]
- Дорина Т. П. ВЕ́РНЕР Михаил Антонович // Русские писатели, 1800—1917 : Биографический словарь / гл. ред. П. А. Николаев. — М. : Сов. энциклопедия, 1989. — Т. 1 : А—Г. — С. 429―430. — 672 с. — (Сер. биогр. словарей: Русские писатели. 11—20 вв.). — 100 000 экз. — ISBN 5-85270-011-8.
- Дорина Т. П. ВЕ́РНЕР Евгений Антонович // Русские писатели, 1800—1917 : Биографический словарь / гл. ред. П. А. Николаев. — М. : Сов. энциклопедия, 1989. — Т. 1 : А—Г. — С. 429. — 672 с. — (Сер. биогр. словарей: Русские писатели. 11—20 вв.). — 100 000 экз. — ISBN 5-85270-011-8.
Ссылки[править | править код]
- Дубовской В. И. РУССКИЕ СОЗДАТЕЛИ МОТОЦИКЛА ВО ФРАНЦИИ. Российские ученые и инженеры в эмиграции (20 ноября 2020). Дата обращения: 5 февраля 2022.