Ватиканский вокзал (Fgmntguvtnw fkt[gl)
| Станция | |
| Ватиканский вокзал итал. Stazione ferroviaria del Vaticano | |
|---|---|
| Железная дорога Ватикана | |
 | |
| 41°54′04″ с. ш. 12°27′04″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | Святой Престол |
| Дата открытия | 1934 |
| Архитекторы | Джузеппе Момо |
| Расположение | |
| Соседние о. п. | Сан-Пьетро[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ватика́нский вокзал (итал. Stazione ferroviaria del Vaticano) — единственный железнодорожный вокзал города-государства Ватикан.
История
[править | править код]Ватикан как независимое государство был образован в результате подписания 11 февраля 1929 года Латеранских соглашений между кардиналом Пьетро Гаспарри и премьер-министром Италии Бенито Муссолини. Глава 6 соглашений предусматривала строительство на территории Ватикана за счёт Италии вокзала и железнодорожной ветки, связывавшей его с железнодорожной сетью Италии вблизи железнодорожной станции Сан-Пьетро[итал.][1].
Вскоре для вокзала было выбрано место — позади Губернаторского дворца — и началось строительство, которое завершилось через три года — в апреле 1932 года. При строительстве пришлось решить множество технических проблем — в частности, понадобился большой объём земляных работ для того, чтобы сровнять уровень земли с уровнем итальянских железных дорог (38 метров над уровнем моря), также пришлось построить виадук. При этом инженеры и строители работали быстрее, чем чиновники, — лишь 12 сентября 1934 года было ратифицировано железнодорожное соглашение между Италией и Ватиканом и лишь 2 октября того же года итальянское железнодорожное ведомство передало вокзал и примыкающую к нему железнодорожную ветку ватиканским специалистам[1].
Вокзал планировался преимущественно как пассажирский, однако практически никогда не использовался и не используется в таком качестве — бо́льшая часть и без того незначительных перевозок являются грузовыми. Впервые он был использован для пассажирских перевозок лишь 11 апреля 1959 года для перевозки праха папы Пия X в Венецию. Папы Пий X и Пий XI никогда не пользовались Ватиканским вокзалом. Первым римским папой, который воспользовался им по прямому назначению, был Иоанн XXIII, когда он 4 октября 1962 года отправился с него в паломничество по святым местам в Лорето и Ассизи перед открывавшимся Вторым Ватиканским собором. Вокзал несколько раз использовали также папы Иоанн Павел II и Бенедикт XVI[1][2].
Здание
[править | править код]Здание вокзала было построено по проекту итальянского архитектора Джузеппе Момо. Оно сооружено из белого травертина и имеет длину 61 метр, ширину 21,50 метров, высоту от 5,95 метров в боковых крыльях до 16,85 метров в средней части. Фасад украшен двумя барельефами, выполненными итальянским скульптором Эдоардо Рубино[итал.], — «Чудесный улов Святого Петра» и «Вознесение пророка Илии на огненной колеснице». Над барельефами помещён герб Пия XI, поддерживаемый двумя аллегорическими фигурами, олицетворяющими Размышление и Действие. Зал ожидания внутри вокзала облицован мрамором, его крышу поддерживают восемь облицованных циполином колонн, интерьеры украшены бронзовыми вазами и люстрами муранского стекла. Однако в конце 1980-х годов зал ожидания был поделён на две части — в одной из них находится Музей филателии и нумизматики, а в другой — сувенирный магазин; таким образом, зала ожидания вокзала в наше время фактически не существует. Над платформой имеется небольшой навес[2].
Инфраструктура
[править | править код]Вся длина железнодорожных путей Ватикана составляет 800 метров, они не электрифицированы. Вблизи платформы имеются отдельно стоящие здания, в которых располагаются маневровая и управленческая служба. Поскольку ватиканская железная дорога используется крайне редко, имеющиеся на ней стрелки до сих пор переводятся вручную. Ватикан не имеет собственного железнодорожного подвижного состава, им используются локомотивы и вагоны Итальянских государственных железных дорог[1][2].
Маршруты
[править | править код]На данный момент курсирует одна ж/д линия под названием "Ватикан- Рим- Кастель-Гандольфо". Курс хождения поезда - еженедельный.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Aldo Maria Valli. La gare // Le petit monde du Vatican (фр.) / Traduit de l’italien par Jacques Bersani. — Paris: Tallandier, 2013. — P. 136—138. — 300 p. — ISBN 979-10-210-0069-8.
- ↑ 1 2 3 Claudio Rendina. La stazione ferroviaria e l’Eliporto della Città del Vaticano // 101 misteri e segreti del Vaticano (итал.). — Roma: Newton Compton, 2011. — P. 212. — 384 p. — ISBN 978-88-541-3264-1. Архивировано 2 июля 2023 года.
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
