Ванцетти (пароход) (Fgueymmn (hgjk]k;))
«Ванцетти» — грузовой пароход-лесовоз построенный в Советском Союзе в 1928 году. Участник Арктических конвоев в годы Великой Отечественной войны. Известен тем, что одним из первых открыл сквозные коммерческие перевозки грузов по Северному морскому пути в 1935 году а также вышел победителем в бою с немецкой подводной лодкой, произошедшем в Баренцевом море в январе 1943 года. Последний рейс совершил в 1975 году.
История
[править | править код]Создание парохода
[править | править код]Пароход «Ванцетти» был построен на Балтийском заводе в Ленинграде в 1928 году и являлся представителем третей, усовершенствованной, серии первых советских лесовозов типа «Товарищь Красин». Пароход имел работающую на угле паровую машину мощностью 950 л.с., которая обеспечивала скорость 8,5 узлов. Основные размеры составляли: длина 91,3 м, ширина 13,16 м, осадка 6,27 м, вместимость 2360 регистровых тонн. Название дано в честь Бартоломео Ванцетти американского рабочего-анархиста, казненного в августе 1927 года вместе с Николой Сакко по судебному делу «Сакко и Ванцетти». Однотипный с «Ванцетти» лесовоз «Сакко» построен в СССР чуть ранее и был головным в серии. После постройки оба судна трудились в составе Мурманского арктического пароходства около семи лет.[1][2]
Рейсы по Северному морскому пути
[править | править код]В 1935 году, совместно с лесовозом «Искра», «Ванцетти» открыл эпоху сквозных перевозок на транспортных судах по Северному Морскому пути. Рейс начался 8 июля в Ленинграде, где судно, под командованием капитана Г. Бютнера приняло на борт 2500 т зерна. 21 июля «Ванцетти» прибыл в Мурманск и принял на борт дополнительные грузы для полярных станций и экспедиций. 25 июля, совместно с лесовозом «Искра», началось движение по Северному морскому пути, который, в сопровождении ледоколов и авиации ледовой разведки, совместно с местными караванами был преодолен за 37 дней. Затем cудно зашло в порт Николаевская-на-Амуре где, после выгрузки зерна, на борт загрузили лес. Рейс закончился успешно с прибытием во Владивосток 8 октября 1935 (опоздание 3 дня от графика) без каких либо поломок и аварий, причем «Ванцетти» во время рейса было сэкономлено 250 тонн угля.
Это плавание вошло в историю как первое транспортное, экономически значимое предприятие Северного морского пути, причем совершенное на судах не ледокольного типа. Одновременно во встречном направлении СМП преодолели сухогрузы «Анадырь» и «Сталинград».[3][4]
В Дальневосточном пароходстве «Ванцетти» работал до начала Великой Отечественной войны. 8 апреля 1942 года, выйдя из Владивостока в Петропавловск-Камчатский с грузом угля, судно стало обходить Японские острова с юга (северные проливы закрыли льды) и после прохода пролива Осуми подверглось обстрелу японской авиации, требовавшей двигаться в сторону берега. После неподчинения требованиям, «Ванцетти» был задержан японскими ВМФ и направлен в порт Кусимото, где пробыл под арестом около 2 недель.
По окончании рейса в Петропавловск-Камчатский, «Ванцетти» был направлен в Сан-Франциско на ремонт, где на борт установили вооружение, два пулемета системы «Эрликон» и кормовую универсальную трехдюймовую пушку а команда прошла обучение стрелково-артиллерийскому делу и тактике ведения боя с морскими и воздушными целями. Обратныым путем через Тихий океан в бухту Провидения «Ванцетти» доставил 3500 т авиационного бензина для арктической авиации, после чего, в составе Экспедиции особого назначения (ЭОН-18) вместе с лидером «Баку», пароход преодолел Северный морской путь в западном направлении и прибыл в Архангельск.[5]
Бой с немецкой подводной лодкой
[править | править код]Под командованием капитана В. М. Веронда в конце декабря 1942 года вышел в рейс из порта Архангельск на Исландию[источник не указан 3742 дня]. 5 января 1943 года в 14 часов 30 минут судно было атаковано немецкой подводной лодкой, предположительно U-553[источник не указан 3742 дня]. Лодка выпустила по «Ванцетти» залпом три торпеды, одна из которых оказалась неисправной и, не держась заданной глубины, пошла к цели на поверхности моря[источник не указан 3742 дня]. Пароход совершил манёвры уклонения от торпед. После этого «Ванцетти» открыл огонь из пулемёта, на лодке объявили тревогу и срочное погружение[источник не указан 3742 дня].
В рейсовом донесении капитан В. М. Веронд, указал: первый снаряд дал перелёт и большой всплеск воды[источник не указан 3742 дня]. Второй снаряд, попал в низ рубки, причём всплеска воды не дал. Разрыв был с большим количеством огня и резким металлическим звуком[источник не указан 3742 дня]. Третий снаряд попал в корпус подводной лодки под пушкой и дал также разрыв с большим количеством пламени. Четвёртый унитарный патрон дал осечку, замок открыли и снаряд выбросили за борт[источник не указан 3742 дня]. Во время манипуляций с четвёртым снарядом подводная лодка погрузилась[источник не указан 3742 дня]. Ещё три снаряда были выпущены по месту её погружения[источник не указан 3742 дня]. Лодка U-553 была повреждена, и считалась пропавшей без вести[источник не указан 3742 дня].
Версию с потоплением подводной лодки пароходом «Ванцетти» некоторые исследователи оспаривают полагая, что U-553 была потоплена позднее, или что пароход сразился с другой субмариной — U-354[источник не указан 3742 дня].
18 января 1943 года «Ванцетти» благополучно зашёл в порт Акюрейри, а 24 января встал на якорь на рейде в порту Рейкьявик. Прибывший на борт советский атташе и представители военно-морских сил Великобритании поздравили капитана В. Веронда и весь экипаж с победой. Как знак морской доблести, на стволе кормовой пушки появилась нанесённая красной краской полоса, означавшая, что из этой пушки была потоплена подводная лодка.
Затем «Ванцетти» последовал в Нью-Йорк, где был проведён капитальный ремонт, а оттуда с полным грузом через Панамский канал — во Владивосток.
1975 год стал последним годом службы этого парохода в составе СМП. Его торжественно проводили в последний рейс. В музее Холмска и музее FESCO Владивостока остались реликвии с борта судна, сахалинское телевидение сняло документальный фильм о пароходе и его капитане.
Источники
[править | править код]- http://arcticwar.pomorsu.ru/sea/nc3/memoirs/bogdanov.html Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine
- http://www.sakhalin.info/franctireur/list3/50788/ Архивная копия от 22 августа 2014 на Wayback Machine
- http://olt-z-s.livejournal.com/29292.html
- http://www.ruslit.net/preview.php?path=%u041F%u0440%u043E%u0437%u0430/%u0427%u0443%u043C%u0430%u043A%u043E%u0432%20%u0421%u0432%u044F%u0442%u043E%u0441%u043B%u0430%u0432/&fname=%u0412%u0438%u0434%u0438%u043C%u043E%u0441%u0442%u044C%20%u041D%u043E%u043B%u044C.txt Архивная копия от 21 августа 2014 на Wayback Machine
- https://web.archive.org/web/20140821224828/http://nazireich.info/forum/viewtopic.php?f=10&t=835&start=135
Примечания
[править | править код]- ↑ История. Реестр флота ДВМП 1880—2018. Ванцетти. Fesco. ПАО «Дальневосточное морское пароходство». Дата обращения: 29 октября 2020. Архивировано 1 ноября 2020 года.
- ↑ Леонид Евсеев. Историческая серия «ТМ». Первый советский пароход // Техника молодежи : журнал. — 1976. — Январь (№ 1). — С. 24 - 25.
- ↑ 8 июля 1935 года – Началось плавание лесовозов «Ванцетти» и «Искра» по Севморпути. Портал GoArctic. «Проектный офис развития Арктики» (ПОРА) (2019-07-807:18). Дата обращения: 29 октября 2020.
- ↑ Я. Я. Гаккель. Рейс "Ванцетти" и "Искры" // Бюллетень Арктического института СССР : журнал. — 1936. — Январь (№ 1). — С. 14 - 16.
- ↑ Богданов Ю. П. Подвиг моряков «Ванцетти» // Северные конвои. Исследования, Воспоминания, Документы : альманах. — г.Архангельск: ПГУ им. М.В.Ломоносова, 2000. — Вып. №3. Архивировано 5 марта 2016 года.