Бёрнли, Джеймс (>~juln, :'ywbv)
| Джеймс Бёрнли | |
|---|---|
| англ. James Burnley | |
 | |
| 3 декабря 1987 — 20 января 1989 | |
| Президент | Рональд Рейган |
| Предшественник | Элизабет Доул |
| Преемник | Самюэл Скиннер |
|
|
|
| Рождение |
30 июля 1948 (76 лет) Хай-Пойнт, Северная Каролина, США |
| Партия | Республиканская |
| Образование |
Йельский университет Гарвардский университет |
| Учёная степень | бакалавр искусств и доктор юриспруденции |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.svg){kind=small}
Джеймс Гораций Бёрнли IV (англ. James Horace Burnley IV; род. 30 июля 1948, Хай-Пойнт, Северная Каролина) — американский государственный деятель, министр транспорта США (1987—1989).
Биография
[править | править код]Бёрнли родился 30 июля 1948 года в Хай-Пойнте, Северная Каролина. Он учился в Центральной средней школе Хай-Пойнт с 1963 по 1966 год и участвовал в школьной команде по дебатам в Национальной судебной лиге. Согласно «The New York Times», он был единственным членом команды, заработавшим двойной рубин, высшую медаль.
Он поступил в Йельский университет и окончил его со степенью бакалавра искусств, с отличием в 1970 году. Он получил степень доктора права в Гарвардском университете в 1973 году[1].
Карьера
[править | править код]В 1987 году президент Рональд Рейган выбрал Бёрнли, заместителя секретаря Доул, девятым министром транспорта страны[2]. Бёрнли занимал пост министра транспорта с 1987 по 1989 год. Он сыграл ключевую роль в переговорах о продаже Conrail, позволив передать аэропорты Вашингтона региональным властям, и помог собрать рабочую силу УВД после забастовки 1981 года. Он также помогал разрабатывать политику министерства в области авиационной безопасности. Будучи секретарём, Бернли уделял особое внимание программам по искоренению употребления наркотиков, издавая правила, требующие проведения тестов на наркотики для сотрудников, занимающих ответственные должности в отраслях, связанных с транспортом. Он также разработал политику, поощряющую более активное участие частного сектора в удовлетворении транспортных потребностей, и поддержал усилия береговой охраны по модернизации оборудования и сооружений[3].
Бёрнли распорядился провести беспрецедентную проверку экономической пригодности и соблюдения правил безопасности обеих крупных авиакомпаний. В обзоре сделан вывод, что Texas Air и две дочерние компании по-прежнему соответствуют критериям экономической пригодности DOT.
Примечания
[править | править код]- ↑ Williams, Lena MAN IN THE NEWS: James Horace Burnley 4th; TOUGH CABINET NOMINEE. The New York Times (10 октября 1987). Дата обращения: 9 марта 2024.
- ↑ United States Department of Transportation Office of the Historian. USDOT. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года.
- ↑ Eastern Airlines and Continental Are Termed Safe. The New York Times (3 июня 1988). Дата обращения: 9 марта 2024.
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
 | ||
