Бумажный мост (>rbg'udw bkvm)
| Бумажный мост | |
|---|---|
 | |
| 59°54′22″ с. ш. 30°15′43″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| По мосту проходит | Лифляндская улица |
| Пересекает | Бумажный канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 3 |
| Общая длина | 29,7 м |
| Ширина моста | 19,3 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Е. А. Болтунова, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1795, 1963 |
| Закрытие на реконструкцию | 1823, 1862, 1868, 1888, 1899, 1928, 1949, 1962—1963 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Бума́жный мост — автодорожный железобетонный балочный мост через Бумажный канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Расположен по оси Лифляндской улицы, рядом с парком Екатерингоф. Ниже по течению находится Сутугин мост.
Название
[править | править код]В первые годы после постройки мост назывался Лодеровым (Лодеровским) — по фамилии владельца дворового места, выходившего на левый берег Бумажного канала. С 1836 по 1846 года мост также назывался Екатерингофским, иногда — Сутугинским[1]. Современное название известно с 1857 года[2] и дано по бумажной фабрике, находившейся в этом районе с петровских времен[3].
История
[править | править код]Первый мост на этом месте был построен до 1795 года. В 1823 году по проекту инженеров П. П. Базена, А. А. Бетанкура и Б. Э. Клапейрона сооружён деревянный арочный однопролётный мост. Конструкция пролётного строения была выполнена аналогично конструкциям арок Каменноостровского моста через Малую Невку[4]. Во время наводнения 1824 года, по оценке М. П. Сакера, мост сдвинуло с места на 1,8 м[1].
В 1862 году он был перестроен в трехпролётный деревянный с центральным подкосным и боковыми балочными пролётными строениями[5][4]. Мост неоднократно ремонтировался: в 1868[6][7], 1887[8], 1898—1899[9] годах. К 1903 году длина моста составляла 21,7 м, ширина — 22,75 м[10].
В связи с прокладкой по мосту трамвайных путей была усилена центральная часть моста. В 1928 году выполнен очередной ремонт моста[5].
В 1949 году деревянные пролётные строения заменены металлическими по проекту инженеров А. Д. Саперштейн и П. М. Блохина[11]. Существующий мост построен в 1962—1963 годах по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова[12]. Строительство моста осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. К. Кириллова[4].
Конструкция
[править | править код]Мост трёхпролётный железобетонный, балочно-неразрезной системы. Балки пролётного строения сборные двутавровые из преднапряжённого железобетона. Устои и промежуточные опоры железобетонные, на свайном основании, без облицовки. Длина моста 29,7 м, ширина — 19,3 м[12][4].
Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие на проезжей части и тротуарах асфальтобетонное. Тротуары отделены от проезжей части парапетным ограждением. На мосту установлено чугунное перильное ограждение, завершающееся на устоях гранитными тумбами.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Ходанович, 2013, с. 210.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 30. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 310. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
- ↑ 1 2 3 4 Богданов, 2016, с. 121.
- ↑ 1 2 Ходанович, 2013, с. 211.
- ↑ О работах, которые необходимо произвести по капитальной перестройке Бумажного моста в Екатерингофе // ЦГИА СПб. Фонд 787. Опись 3. Дело 4. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1875 год. — СПб., 1876. — С. 112—113. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ О строительных работах на Бумажном мосту // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 118. Дело 494. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ По ремонту и капитальной перестройке Бумажного моста // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 119. Дело 318. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 214—215. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Ходанович, 2013, с. 212.
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 313.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 121. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Ходанович В. И. Екатерингоф. От императорской резиденции до рабочей окраины. — М.: Центрполиграф, 2013. — 704 с. — ISBN 978-5-227-04587-4.
Ссылки
[править | править код]- Бумажный мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
Мосты через Бумажный канал | |
|---|---|
