Британский истребительный авиаотряд (>jnmguvtnw nvmjyQnmyl,udw gfngkmjx;)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Британский истребительный авиаотряд
British Flying Detachment
Годы существования 1916—1917
Страна  Великобритания
Подчинение

 Российская империя (1916—1917)

 Российская республика (1917)
Входит в 11-я армия Юго-Западного фронта (с июня 1917)
Тип Авиация
Функции Подготовка российских лётчиков, воздушная разведка, непосредственная поддержка войск
Численность
  • 7-11 британских специалистов (в начале миссии)
  • Был сопоставим с русским корпусным авиаотрядом, но включал в себя периодически французский и русский эпипаж (на фронте)
Дислокация Москва (до июня 1917); район Чорткова (с июня 1917)
Снаряжение Самолёты Vickers FB.19, Sopwith, BE.2
Войны Первая мировая война
Участие в
Командиры
Известные командиры Джеймс Валентайн

Британский истребительный авиаотряд[1] (англ. British Flying Detachment[2]), также британская авиационная миссия в России[3] (англ. RFC Mission to Russia) — подразделение британских лётчиков-инструкторов, сформированное в России в 1917 году после того, как планировавшаяся авиашкола для обучения российских пилотов на британской технике не смогла развернуть свою деятельность в полном объёме из-за проблем с поставками самолётов. Первоначально британские специалисты прибыли в Москву в ноябре 1916 года для организации учебного процесса. Однако, после Февральской революции поставки самолетов были сорваны. В июне 1917 года британские инструкторы были объединены в боевой отряд и направлены на Юго-Западный фронт, где участвовали в боях под Тарнополем. В связи с развалом русской армии отряд был эвакуирован осенью 1917 года.

Организация школы

[править | править код]

К началу 1916 года в условиях острой нехватки квалифицированных лётчиков в Императорском военно-воздушном флоте России, российское военное ведомство заключило соглашение с союзниками о подготовке лётных кадров и поставках авиационной техники. Россия отправляла своих летчиков на обучение в Великобританию (Кройдон) и Францию (Казо, Сан-Максен)[4].

В летний период 1916 года Управление Военно-Воздушного Флота Российской империи провело комплексный анализ производственного потенциала отечественных авиационных предприятий. Результаты исследования выявили существенный дефицит производственных мощностей: отечественные заводы могли обеспечить лишь 44% необходимой фронту авиационной техники. Для восполнения дефицита было принято решение о международных закупках летательных аппаратов. Традиционно основным поставщиком выступала Франция, однако в данный период руководство уделило значительное внимание авиационной технике Великобритании[5], что связано с интенсивным развитием британской военной авиации, характеризующееся выпуском современных боевых самолетов[4]. Российской закупочной комиссией были высоко оценены несколько перспективных образцов: истребитель «Виккерс» FB. 19, многоцелевой аэроплан RAF ВЕ.2е с радиостанцией для корректировки артиллерийского огня, а также самолет «Сопвич». Результатом переговоров стало подписание межгосударственного соглашения о поставке 148 самолетов указанных типов и создании специализированной авиационной школы в Москве для профессиональной подготовки пилотного и технического состава[5].

В ноябре 1916 года в соответствии с договоренностями в российскую столицу прибыла группа британских авиационных специалистов под руководством майора Королевских военно-воздушных сил Джеймса Валентайна. Первоначальный состав делегации включал 7 человек, который впоследствии был расширен до 11 специалистов, среди которых были лётчики, наблюдатели, специалисты по авиадвигателям, вооружению и радиооборудованию[5]. Авиационная школа была организована на аэродроме Ходынка в Москве. Целью школы являлась подготовка российских летчиков на самолетах британского производства. Для обслуживания и технического обеспечения из Управления военно-воздушного флота России (УВВФ) к школе были откомандированы 66 нижних чинов и один военный чиновник Кребс[4].

Детальной информации о процессе обучения сохранилось мало. Известна жалоба начальника парк-склада капитана Гортынского, направленная в УВВФ и Авиационную канцелярию 12 февраля 1917 года, которая свидетельствует о временном отсутствии майора Валентена и проблемах со сдачей самолета Vickers FB5 школе: «До сего времени не могу сдать школе Виккерса не получением от м-ра Валентена, каковой отсутствует девять дней и неизвестно когда будет, без него механики не приготовляют сдачи пробном полете. Гортынский»[4].

23 марта (3 апреля) 1917 года[3] в Россию прибыли первые английские самолеты: 5 «Виккерсов», 5 «Сопвичей» и 5 BE.2, из которых были сформированы три учебных отряда (истребительный, разведывательный и корректировочный). Русские пилоты, уже имевшие начальную летную подготовку, быстро освоили новую технику. Однако дальнейшие поставки авиационной техники были осложнены несколькими факторами. Во-первых, морские перевозки из Англии становились опасными из-за активности германских подводных лодок, что привело к потоплению парохода «Буревестник» с партией «Сопвичей, направлявшихся в Мурманск. Вторая, более существенная причина задержек — политическая нестабильность после Февральской революции: митинги, забастовки и дезорганизация транспортной системы препятствовали своевременной доставке военной техники[5]. Кроме того, из-за неразберихи в командовании ВВС России британские самолеты задержались с отправкой на фронт. Некоторые русские летчики, прошедшие подготовку на британских самолетах, были вынуждены летать на других типах, а часть британских самолетов поступала в необученные на них части[3].

В мае 1917 года британская авиационная миссия прибыла в Киев из Москвы, готовясь к прибытию в Тарнополь, куда они прибыли 10 июня в составе двенадцати самолетов[3].

Британский авиационный отряд

[править | править код]
Джеймс Валентайн

В июне 1917 года, поскольку поставок новых британских самолётов все ещё не было, русские ученики разъехались по авиаотрядам, а из британских инструкторов был создан сводный отряд под командованием майора Валентайна[5], став частью 11-й армии (по другой информации — 9-й армии[3]) Юго-Западного фронта[6].

Изначальный план Генерального штаба России предполагал, что самолеты должны пилотироваться исключительно британскими летчиками, но фактически же из-за нехватки квалифицированных пилотов приходилось формировать смешанные экипажи[3]. Британское авиационное подразделение дислоцировалось в непосредственной близости от французской эскадрильи N581, действовавшей в районе Чорткова. В связи с дефицитом квалифицированных наблюдателей в составе британского отряда, к нему были прикомандированы отдельные французские специалисты для осуществления разведывательных полетов на самолетах RAF ВЕ2. Кроме того, французские военнослужащие выполняли функции переводчиков для офицеров связи русской армии, прикрепленных к британскому отряду для корректировки артиллерийского огня и не владевших английским языком в достаточной степени[7]. Также отряд пополнился четырьмя Vickers FB.19 летом 1917-го[1].

Отряд принял участие в боях под Тарнополем и Трембовлей[8] в июле-августе, где отличился нанесением большого ущерба германским позициям. За проявленное мужество майор Валентайн был удостоен личной благодарности генерала Корнилова и ордена святого Георгия 4-й степени, другие британские летчики также получили награды и многочисленные благодарности от российского правительства[5][9], заслужив большое уважение у русских летчиков за свою помощь[3].

Во время отступления русской армии после прорыва фронта под Тарнополем британский журналист Роберт Вилтон встретил Валентайна в Бучаче, который рассказал ему «полную историю катастрофы», но «Офицеры Королевского лётного корпуса успешно эвакуировали самолеты и авиационные запасы из зоны Одиннадцатой армии в самый разгар русской паники и немецкого наступления»[10]. Вскоре отряд отступил в Проскуров (нынешний Хмельницкий)[9][2]. 24 июля 1917 года Джеймс Валентайн взял отпуск в Киеве, страдая от истощения и дизентерии. Он умер 25 июля (7 августа) 1917 года[9][3].

Осенью 1917 года в русской действующей армии наблюдался процесс дезинтеграции, характеризовавшийся широкомасштабным дезертирством, неисполнением приказов и случаями насилия солдат в отношении офицерского состава. Данные события привели к решению британского командования о выводе своих союзных войск с территории России[11].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Vickers FB.19. www.flyingmachines.ru. Дата обращения: 9 сентября 2024.
  2. ↑ 1 2 High flyer Valentine first to fly plane over Cavan (амер. англ.). Anglo Celt (10 декабря 2022). Дата обращения: 9 сентября 2024.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ivan Rodionov. 1917. Chronology of the Aviation and Aircraft Industry of Russia and the Soviet Union, 1906 to 1946, Version 15. The University of Warwick (12 марта 2024).
  4. ↑ 1 2 3 4 Демин, А. А., 2002, Глава:Учебный центр учебного боя.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Вячеслав Кондратьев, 1998, с. 21.
  6. ↑ А.ШИУКОВ. Авиация Юго-Западного фронта в летней операции 1917 года. РЕТРОПЛАНЪ. Дата обращения: 9 сентября 2024.
  7. ↑ Марат Хайруин. Французский авиационный дивизион // Местный благотворительный культурно-исторический фонд памяти Первой мировой войны «Кроки».
  8. ↑ Список штаб-офицеру английской службы, коему пожалован русский орден Св. Георгия 4-й степени.
  9. ↑ 1 2 3 Valentine, J (англ.). Dulwich College 1914-18 – Fallen of the Great War. Дата обращения: 9 сентября 2024.
  10. ↑ Robert Wilton. Russia's agony. — New York, Longmans, Green & co.; London, E. Arnold, 1918. — С. 271.
  11. ↑ Вячеслав Кондратьев, 1998, с. 21—24.

Литература

[править | править код]

Дополнительная литература

[править | править код]

Victor Kulikov. Major J Valentine RFC in Russia (англ.) // Cross & Cockade. — 1997. — Vol. 28, no. 28.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Британский_истребительный_авиаотряд