Брандтаухер (>jgu;mgr]yj)
| Брандтаухер | |
|---|---|
| Brandtaucher | |
 | |
 Брандтаухер в музее в Дрездене | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 Германский союз |
| Порт приписки | Киль |
| Современный статус | музейный экспонат |
| Основные характеристики | |
| Главный конструктор | Вильгельм Бауэр |
| Экипаж | 3 человека |
| Размеры | |
| Водоизмещение подводное | 30,5 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
8,07 м |
| Ширина корпуса наиб. | 2 м |
| Высота | 3,76 м |
| Силовая установка | |
| Мускульный привод на винт | |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение |
Две водолазные рукавицы с бомбой |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Брандтаухер (нем. Brandtaucher, от слов пожар и нырять) — первая немецкая подводная лодка, была построена в 1850 году по проекту Вильгельма Бауэра компанией «Машиностроительная фабрика и литейный завод Швеффель & Ховальдт» (нем. Maschinenfabrik und Eisengießerei Schweffel & Howaldt) в городе Киль Августом Ховальдтом (нем. August Howaldt). Из-за необычной формы подводную лодку также называли «Железным тюленем» (нем. Eiserner Seehund).
История[править | править код]
Инженер Вильгельм Бауэр добился разрешения на строительство подводной лодки, несмотря на скептическое отношение к этой затее экспертов того времени. Брандтаухер должен был под водой нападать на корабли, мосты и сооружения портов и вызывать пожары. Вооружение лодки состояло из двух водолазных рукавиц, при помощи которых к вражескому объекту прикреплялось нечто вроде бомбы весом около 50 кг, называемое «Бранд». Из-за этого первая немецкая и самая старая сохранившаяся подводная лодка в мире и получила своё название.
После принятия решения о строительстве, проекты Бауэра были сильно изменены: толщина стен была существенно снижена (с 12,5 мм до 6 мм), было увеличено расстояние между шпангоутами, система дифферентовочных цистерн была заменена подвижным чугунным грузом массой 500 кг, балластная вода набиралась в корпус лодки, вместо балластных баков. После нескольких тестов лодка утонула 1 февраля 1851 года, предположительно из-за переизбытка балластной воды. Задняя часть подводной лодки стала настолько тяжёлой, что дифферент не удалось уравнять насосами и чугунным грузом. Лодка затонула в Кильской бухте. При этом боковые стены были сильно смяты. Экипаж успел спастись собственными силами, но был вынужден ждать 6,5 часов уравновешивания давления.
Несмотря на неудачу, Бауэр продолжил свои разработки, реализовав их в построенной по заказу русского великого князя подводной лодке «Зеетойфель».
А Брандтаухер так и остался на дне, его точное местоположение было определено в 1887 году при строительстве Кильской торпедной гавани. Позже Брандтаухер был поднят, восстановлен, и включён в экспозицию Военно-исторического музея бундесвера в Дрездене.
Литература[править | править код]
- (англ.) Richard Compton-Hall. Submarine Boats: The Beginnings of Underwater Warfare (англ.). — New York: Arco Publishing, 1984.
- (нем.) Eberhard Möller, Werner Brack. Enzyklopädie deutscher U-Boote. von 1904 bis zur Gegenwart (The Encyclopedia of U-Boats. From 1904 to the Present.) (нем.). — Stuttgart: Pietsch Verlag Stuttgart, 2002.
- (англ.) Robert F. Burgess. Ships Beneath the Sea: A History of Subs and Submersibles (англ.). — United States of America: McGraw-Hill Education, 1975. — P. 238.
Ссылки[править | править код]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Брандтаухер- Die Entwicklung des Unterseebootes (нем.). uboatnet.de (февраль 2012). Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 19 мая 2012 года.
- U-Boote — Die Anfänge | 2. Der Brandtaucher — das erste Deutsche U-Boot (нем.). kbismarck.com (22 августа 2004). Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 19 мая 2012 года.
