Бомбардировочная мафия (>kbQgj;njkfkcugx bgsnx)
«Бомбардировочная мафия» (англ. Bomber Mafia) — группа американских военных, считавших, что массированные налёты тяжёлых бомбардировщиков дальнего действия способны выиграть войну. Ироническое прозвище «бомбардировочная мафия» использовалось как до, так и после Второй мировой войны.
«Бомбардировочная мафия» добилась создания флота тяжёлых бомбардировщиков в составе ВВС США, но достичь высокой точности высотного бомбометания во время войны не удалось. Тем не менее, стратегические бомбардировки позволили заметно повлиять на действия стран оси, особенно в Японии, где с помощью ковровых бомбардировок зажигательными бомбами были разрушены многие города. Под влиянием «бомбардировочной мафии» ВВС США были выделены в отдельный род войск. Разработки «бомбардировочной мафии» помогли определить задачи Стратегического авиационного командования[1].
Зарождение
[править | править код]
Доктрина высокоточного бомбометания в дневное время была разработана в Тактической школе авиакорпуса[англ.] (ACTS) в 1926—1929 годах. Создателем доктрины считается бригадный генерал Уильям Митчелл, который выступал за значительное расширение роли бомбардировщиков. В 1931 году, после окончания ACTS, в школе был оставлен протеже Митчелла Гарольд Джордж, который начал преподавать новую теорию бомбардировок курсантам. Вскоре были наняты в качестве преподавателей ученики Джорджа — Хейвуд Ханселл, Дональд Уилсон[англ.] и Лоуренс Катер[англ.]. Эта четвёрка составила ядро сторонников стратегических бомбардировок. Они утверждали, что для поражения вражеской армии и флота будет достаточно уничтожить основные промышленные и военные объекты в глубине вражеской территории[2].
Концепция стратегических бомбардировок была впервые предложена итальянским генералом Джулио Дуэ, чьи идеи включали также бомбардировки городов, которых американские теоретики избегали[3][4]. Американцы разработали стратегию точечных бомбардировок, нацеленную на экономику противника и производство оружия. Хотя доктрина стратегической бомбардировки не была проверена на практике, её главная привлекательность заключалась в том, что война должна была быть выиграна относительно быстро, с минимальными потерями и без изнурительной окопной войны, подобной той, что имела место во время Первой мировой войны[1]. В ноябре 1932 года, когда британский лорд-президент Стэнли Болдуин сказал, что «бомбардировщик всегда прорвётся», он говорил о бомбардировках городов. Американцы соглашались с Болдуином только в том, что бомбардировщик возьмёт верх над противовоздушной обороной. Они, однако, предполагали, что целью налётов станут военные и промышленные объекты, а не города[5].
Реализация доктрины предполагала, что бо́льшая часть ресурсов воздушных сил армии США будет потрачена на создание флота тяжёлых бомбардировщиков и на обучение большого количества экипажей и наземного персонала. Такие расходы привели бы к сокращению финансирования военно-морских и сухопутных сил. В качестве первого шага по развитию программы, в 1935 году был создан штаб ВВС под командованием генерала Фрэнка Эндрюса[6].
Несмотря на то, что доктрина бомбардировок промышленных центров[англ.] не была проверена на практике, именно она стала основной стратегией ВВС США при планировании операций Второй мировой войны. Члены «бомбардировочной мафии» разработали план ведения воздушной войны[англ.] (AWPD-42).
Критика
[править | править код]Доктрина воздушной войны вызвала возражения штаба армии США. Одним из ведущих оппонентов был капитан (позже генерал) Джордж Кенни, который призывал использовать авиацию в основном для поддержки армии на поле боя. Он выступал за тесную координацию воздушных и наземных войск с упором на средние бомбардировщики и истребители-бомбардировщики[7][8].
Сторонники стратегических бомбардировок не придавали должного внимания установлению превосходства в воздухе[9], полагая, что крупные соединения тяжёлых бомбардировщиков смогут защитить себя самостоятельно. Такой подход привёл к задержке разработки истребителя дальнего сопровождения[a]. В дальнейшем практика боевого применения соединений бомбардировщиков показала, что без истребительного прикрытия дневные налёты невозможны[10][b].
Наследие
[править | править код]Практика Второй мировой войны доказала ошибочность концепции дневных бомбардировок без сопровождения истребителей[1]. Налёты не достигали целей до тех пор, пока не появились истребители дальнего сопровождения и не было достигнуто превосходство в воздухе. Однако стратегические бомбардировки в целом стали важным фактором в окончательной победе и в дальнейшем стали базовой доктриной ВВС США. Доктрина получила развитие в атомную эпоху, после создания Стратегического воздушного командования во время холодной войны[1]. На смену бомбардировочной мафии в 1950-х и 1960-х годах пришли сторонники применения межконтинентальных баллистических ракет.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]Комментарии
[править | править код]- ↑ Истребители дальнего сопровождения начали применяться на европейском ТВД лишь в середине войны: P-47 Thunderbolt (1942) и P-51 Mustang (1944).
- ↑ Первый массированный налёт на промышленный центр обернулся катастрофой для 8-й воздушной армии (Налёт на Швайнфурт и Регенсбург). Из-за высоких потерь был отстранён от командования командующий 8-й ВА генерал Айра Икер — один из членов «бомбардировочной мафии»[11].
Сноски
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Lee, 1997, pp. 219—220.
- ↑ Braxton, Leon E.; Wagner, Arthur H. (2012) Birth of a Legend: The Bomber Mafia and the Y1B-17, pp. 65-66. ISBN 9781466906037
- ↑ Griffith, Charles (1999). The Quest: Haywood Hansell and American Strategic Bombing in World War II. Air University Press ISBN 1-58566-069-8, pp. 39-40.
- ↑ Miller, Donald L. (2006). Masters of the Air: America’s Bomber Boys Who Fought the Air War Against Nazi Germany, New York: Simon & Schuster. ISBN 0-7432-3544-4, pp. 49-50.
- ↑ Coggins, Edward V. Wings That Stay On. — Turner, 2000. — P. 1. — ISBN 978-1-56311-568-4.
- ↑ Rentfrow, James C. (2001). Electronic Combat Support for an Expeditionary Air Force: The Lessons of History Архивная копия от 28 сентября 2012 на Wayback Machine. Air Command and Staff College, Wright Flyer Paper No. 15.
- ↑ Murray, 1998, p. 174.
- ↑ Griffith, p.13.
- ↑ Miller, p.41.
- ↑ Hansell, Haywood S. Jr. (1979). The Air Plan That Defeated Hitler, Ayer Press, ISBN 0-405-12178-4, p.22.
- ↑ Гладуэлл, 2022, с. 111.
Литература
[править | править код]- Finney, Robert T. (1955). History of the Air Corps Tactical School 1920—1940, Air Force Historical Division, Air University, Maxwell AFB, Alabama. (Air Force Historical Study No. 100: PDF of March 1955 edition photostat; 1998 scanned edition, with photographs)
- Lee, Loyd E.; Robin D. S. Higham (1997). World War II in Europe, Africa, and the Americas, with general sources: a handbook of literature and research, Greenwood Publishing Group. ISBN 0-313-29325-2
- McFarland, Stephen L.; Richard P. Hallion (2008). America’s Pursuit of Precision Bombing, 1910—1945, University of Alabama Press, 2008. ISBN 0-8173-5503-0
- Miller, Donald L. (2006). Masters of the air: America’s bomber boys who fought the air war against Nazi Germany, Simon and Schuster. ISBN 0-7432-3544-4
- Murray, Williamson; Allan R. Millett. Military innovation in the interwar period, Cambridge University Press, 1998. ISBN 0-521-63760-0
- Nalty, Bernard C. (2003). Winged Shield, Winged Sword 1907—1950: A History of the United States Air Force, The Minerva Group, Inc. ISBN 1-4102-0901-6
- Overy, Richard J. (2005). The Air War, 1939—1945, Brassey’s. ISBN 1-57488-716-5
- Severs, Hugh G. (1997). The Controversy Behind the Air Corps Tactical School’s Strategic Bombardment Theory: An Analysis of the Bombardment Versus Pursuit Aviation Data Between 1930—1939, Defense Technical Information Center
На русском
- Малкольм Гладуэлл. Бомбардировочная мафия. Мечты о гуманной войне и кровавые будни Второй мировой = Malcolm Gladwell. THE BOMBER MAFIA A DREAM, A TEMPTATION, AND THE LONGEST NIGHT OF THE SECOND WORLD WAR. — М.: Альпина Паблишер, 2022. — 226 с. — ISBN 978-5-9614-7492-3.