Бода-бода (>k;g-Qk;g)
Бода-бода (англ. boda boda) — двухколёсное велосипедное и мотоциклетное такси в Восточной Африке, изначально возникшее в середине 1990-х на границе между Кенией и Угандой в районе Бусии для перевозки людей через пограничную полосу. «Бода-бода» называют как само транспортное средство, так и его водителя. По информации репортёра «Би-би-си», название происходит от призывных выкриков водителей на английском: border border — «граница-граница»[1]. В Нигерии и других странах Западной Африки мототакси называется «окада» по имени закрывшейся ныне нигерийской внутренней авиакомпании.
По сравнению с услугами моторикш в Азии бода-бода имеет ряд преимуществ: транспортные средства бода-бода легче, мобильнее, быстрее и дешевле. Бода-бода пользуется большим спросом у населения для передвижения как в условиях узких городских улиц и возникающих вследствие этого дорожных заторов, так и сельского бездорожья. Изначально возникло на базе велосипедов, на багажниках которых устанавливались дополнительные пассажирские сидения. Такси бода-бода перешли на мотоциклы с появлением на рынке относительно дешёвых мотосредств китайского и индийского производства, например, в Уганде преобладают модели Bajaj Auto, а в Руанде — TVS Motor Company. На мотоциклах бода-бода иногда устанавливаются подножки для пассажиров. Бода-бода также осуществляют грузовые перевозки. Бода-бода представляет собой серьёзную угрозу безопасности дорожного движения. В большинстве стран региона бода-бода могут брать не более двух пассажиров. Защитные шлемы используются редко. Этот вид предпринимательской деятельности в достаточной мере урегулирован только в Руанде: в столице Кигали водители бода-бода проходят официальную регистрацию. С 2014 года в Уганде работает Safe Boda — одно из первых бода-бода с возможностью онлайн-заказа, соблюдающее стандарты безопасности, в частности, предоставляющие защитные шлемы для пассажиров.
В кенийском Кисуму 11 тыс. велосервис бода-бода обеспечивает доступный способ перемещения горожан, позволяя не терять время в уличных пробках. На велосипедах бода-бода перевозят грузы весом до 40 кг, они осуществляют посадку и высадку в любом месте и доставляют пассажира в любое место, куда не ходят автобусы и другие виды общественного транспорта, например по бездорожью. Водителям бода-бода доверяют перевозку учеников от дома до школы и обратно. Бода-бода обеспечивает занятость молодого населения города[2].
В округе Кибаха на востоке Танзании мотоциклетный сервис бода-бода превратился в основной вид общественного транспорта по немощёным дорогам начиная с 2007—2009 годов благодаря появлению на рынке дешёвых мотоциклов китайского производства. На рынке мотоперевозок в Кибахе занято в основном молодое население из горных районов. До этого перевозки осуществлялись в округе в основном на велосипедных такси[3].
На 2011 год в столице Уганды Кампале насчитывалось от 50 до 80 тыс. единиц двухколёсного общественного транспорта, что повлекло значительное снижение уровня безопасности дорожного движения в городе. В дорожных происшествиях с участием бода-бода еженедельно погибало в среднем два человека[4]. По данным панафриканской банковской группы Standard Bank на 2013 год бода-бода занимала в экономике Уганды второе место по количеству занятого населения после сельскохозяйственного производства[5].
В общественном мнении такси бода-бода зачастую подозревают в криминальной деятельности: кражах, грабежах, разбойных нападениях и убийствах, так как в отсутствие регулирования преступники выдают себя за водителей бода-бода. В начале 2018 года в Уганде была арестована так называемая группа «Бода-бода 2010» с бывшим полицейским во главе, которая под крышей местной полиции безнаказанно занималась вымогательствами и рэкетом, но уже перешла к убийствам с целью грабежа[6].
Примечания
[править | править код]- ↑ Boda-bodas: The bikes that keep Uganda moving Архивная копия от 26 февраля 2019 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ YouthXchange.
- ↑ Handbook.
- ↑ Economic.
- ↑ Daily Monitor: The boda boda economy defining the streets of Kampala Архивная копия от 16 декабря 2019 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Daily Monitor: Understanding the rise and fall of Boda Boda 2010 Архивная копия от 3 ноября 2018 на Wayback Machine (англ.)
Литература
[править | править код]- Martinez-Roca, Carme, Thoresen, Victoria, UNEP. YouthXchange training kit on responsible consumption for Africa.
- Tony Binns, Kenneth Lynch, Etienne Nel. Handbook of African Development.
- Almas Heshmati. Economic Transformation for Poverty Reduction in Africa: A Multidimensional Approach.