53°06′17″ с. ш. 29°12′21″ в. д.HGЯO

Бобруйск (аэродром) (>kQjrwvt (gzjk;jkb))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Бобруйск (значения).
Аэродром Бобруйск
Аэрадром Бабруйск
Изображение логотипа
ИАТА: нет – ИКАО: UMNB – Внутр. код: ББК – МО РФ: УМНБ
Информация
Вид аэропорта военный
Страна Республика Беларусь
Расположение Бобруйск
Владелец Министерство обороны Республики Беларусь
Высота НУМ 153 м
Площадь 4,6 км²
Часовой пояс UTC+3
• Летом UTC+3
Карта
ББК (Белоруссия)
Точка
ББК
Расположение аэродрома на карте
Республики Беларусь
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
ВПП 3,000х50 бетон
Статистика
Источники:[1][2][3][4]

Аэродро́м Бобру́йск (бел. Аэрадро́м Бабру́йск; ИКАО: UMNB) — военный аэродром 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь, расположенный на юго-западной окраине Бобруйска. Функционирует в качестве запасного аэродрома.

История

[править | править код]

1918—1941 годы

[править | править код]

Известно, что в феврале—июне 1918 года в Бобруйске действовал аэродром, на котором размещалась авиация 1-го Польского корпуса (командовал авиацией корпуса полковник П. Абаканович). На вооружении корпуса, в частности, находилось несколько бомбардировщиков «Илья Муромец» из разных серий[5].

Во время Советско-польской войны (1919—1921) с сентября 1919 года по июль 1920 года в Бобруйске (в районе Киселевичей) дислоцировались 12-я разведывательная[пол.] и 13-я истребительная[пол.] эскадрильи, приданные 4-й польской армии[пол.]. После занятия Бобруйска частями Красной армии в июле 1920 года, бывший польский аэродром использовался на время наступления авиацией 16-й армии РККА[5].

В январе 1922 года в целях содействия «борьбе с бандитизмом» в Бобруйск был переведён 2-й отряд Дивизиона воздушных кораблей «Илья Муромец» (ДВК) под командованием А. К. Туманского. Бомбардировщики «Илья Муромец» для выполнения подобных задач были малоэффективны, поэтому в войсковых операциях не участвовали. Из-за плохих условий хранения самолёты пришли в негодность, и отряд был расформирован[5].

В 1930 году в Бобруйске был сформирован 2-й авиационный батальон особого назначения (БОН) — одно из первых советских воздушно-десантных воинских подразделений. Организационно 2-й БОН относился к ВВС РККА[6].

В период с 15 апреля по 15 мая 1938 года на аэродроме на основе 17-й истребительной авиаэскадрильи, а также кадров 30-й, 33-й, 45-й, 57-й и 105-й истребительных авиаэскадрилий в составе 4-х эскадрилий сформирован 35 истребительный авиационный полк. По окончании формирования полк вошел в состав 142-й истребительной авиационной бригады ВВС Белорусского Особого военного округа[7][8].

В период с 17 по 28 сентября 1939 года 35-й истребительный авиационный полк в составе 56-й истребительной авиационной бригады ВВС 4-й армии Белорусского фронта принимал участие в освобождении Западной Белоруссии на самолетах И-16 и И-15бис. В этот период полк выполнил боевых вылетов — 111 (37 звено-вылетов)[7].

По состоянию на 20 октября 1939 года в Бобруйске действовала 130-я авиационная база ВВС РККА, являвшаяся местом дислокации 4-го и 35-го истребительных авиационных полков 56-й авиационной бригады[9], которые накануне приняли участие в Польском походе РККА[10].

С 7 апреля 1940 года 35-й истребительный авиационный полк вышел из состава 56-й истребительной авиационной бригады и на самолетах И-153 перебазировался на аэродром Чорох города Батуми, войдя в состав 25-й смешанной авиадивизии ВВС Закавказского военного округа[7].

С августа 1940 года бобруйский аэродром стал местом базирования самолётов 13-й бомбардировочной авиационной дивизии ВВС РККА (в частности, самолётов управления 13-й бад, 24-го, 97-го и 130-го скоростных бомбардировочных авиационных полков), а также курсов командиров звеньев ВВС (ККЗ) Западного особого военного округа. Данные авиационные подразделения были оснащены бомбардировщиками СБ и Су-2, многоцелевыми бипланами У-2, а также учебными самолётами УСБ[11]

На момент начала германской агрессии против СССР 22 июня 1941 года на бобруйском аэродроме находилось 154 самолёта как 13-й бад и ККЗ, так и перегоняемые в приграничные полки, из них: 140 — боевых самолётов (58 — СБ, 50 — Су-2, 28 — Пе-2 и 4 — Ил-2), 6 — учебно-тренировочных самолётов УСБ и 8 — самолётов связи У-2. К концу того же дня из Пинска в Бобруйск перелетело 16 уцелевших бомбардировщиков СБ 39-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 10-й смешанной авиационной дивизии, которые тут же были переподчинены командованию 24-го сбап. 23 июня 1941 года из-под Бреста прибыло ещё 9 истребителей И-153 123-го истребительного авиационного полка 10-й саб, а из Минска перебазировались остатки 160-го истребительного авиационного полка 43-й истребительной авиационной дивизии, из которых была сформирована «приданная группа истребителей»[источник не указан 1461 день].

В течение первых дней войны действовавшая с аэродрома Бобруйск советская бомбардировочная авиация наносила удары по немецким аэродромам, складам, скоплениям войск и артиллерийским позициям в районах населённых пунктов Бела, Седлец, Коссово и Сувалки. Всего было выполнено 127 боевых вылетов, сброшено фугасных авиационных бомб: ФАБ-100 — 636 и ФАБ-504 — 102, при этом потери составили до 45 % лётного состава[источник не указан 1461 день].

В свою очередь, аэродром также подвергался постоянным бомбовым ударам люфтваффе, и к концу дня 26 июня 1941 года ВВС РККА были вынуждены его покинуть. Уже вечером 27 июня в районе бобруйского аэродрома велись наземные бои[источник не указан 1461 день].

1941—1944 годы

[править | править код]

1944—1994 годы

[править | править код]

С 9 сентября 1944 года на аэродроме базировался 1006-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах Як-7 и Як-9 из состава 148-й иад ПВО. Полк выполнял задачи по прикрытию объектов от воздушного противника[12].

После освобождения Бобруйска летом 1944 года аэродром использовался в целях авиационного обеспечения дальнейшего наступления Красной армии. С начала 1945 года на бобруйском аэродроме проводилось доукомплектование и подготовка 330-го бомбардировочного авиационного полка 48-й бомбардировочной авиационной дивизии, который так и не принял участие в боевых действиях по причине окончания войны и для которого аэродром стал местом постоянного базирования[13][14].

В последующие годы, вплоть до 1994 года, аэродром Бобруйск использовался главным образом бомбардировочной авиацией дальнего действия.

В конце мая 1945 года в Бобруйск были передислоцированы: 111-й бомбардировочный авиационный полк 50-й бомбардировочной авиационной дивизии[15] и управление 22-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии[16][17]. Летом 1945 года в Бобруйске также были размещены управления: 6-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии (переведено в Черняховск в 1947 году)[18], 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (расформировано в августе 1956 года)[19] и 1-й воздушной армии (переведено в Минск в 1946 году)[20].

В апреле 1946 года 111-й бап и 330-й бап были введены в состав 22-й гв. бад, и в мае того же года на бобруйский аэродром также был перебазирован 200-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк этой же авиадивизии[17][21][22][23]. Все три авиаполка были полностью оснащены американскими бомбардировщиками среднего радиуса действия North American B-25 Mitchell[13][15][21][22][23].

В ноябре 1949 года 330-й бап был расформирован[13], а 111-й бап и 200-й гв. бап перевооружены первыми советскими стратегическими бомбардировщиками Ту-4 (с 1950 года эти авиаполки, так же как и 22-я гв. бад, стали именоваться тяжёлыми бомбардировочными)[15][17][21][22][23]. Кроме этого, в 1949—1951 годах была произведена замена деревянного покрытия аэродрома на бетонное[23].

В следующие годы на аэродроме Бобруйск размещались стратегические бомбардировщики, находившиеся на вооружении 111-го тбап и 200-го гв. тбап (111-й тбап был расформирован в феврале 1971 года[15]):

В состав 200-го гв. тбап также входила эскадрилья самолётов-заправщиков Ту-16Н[21].

Согласно данным ДОВСЕ, по состоянию на 1 января 1991 года на вооружении 200-го гв. тбап находилось: 20 — ТУ-22М3 и 18 — Ту-16К[21].

При аэродроме также было сооружено два хранилища ядерного оружия (объект «Казаково»): в возведённом в середине 1950-х годов — хранилось 9 водородных бомб, в более позднем сооружении — 200 ядерных боеголовок для крылатых ракет. К конце 1994 года все ядерные боеприпасы были вывезены на территорию Российской Федерации, а объект передан на баланс Бобруйского горисполкома, после — Бобруйского лесхоза. По состоянию на 2014 год объект находился в заброшенном состоянии с разрушенной инфраструктурой[23][24][25].

После распада СССР 22-я гв. тбад перешла в юрисдикцию Российской Федерации, и в ноябре—декабре 1994 года управление авиадивизии и 200-й гв. тбап были передислоцированы со всем авиационным вооружением с территории Республики Беларусь на аэродром Белая (Иркутская область, Россия)[21][22][23].

Одно время аэродром Бобруйск использовался также истребительной авиацией. В январе 1946 года на аэродром был перебазирован 4-й истребительный авиационный полк 144-й истребительной авиационной дивизии[26]. С октября 1951 года по ноябрь 1953 года на бобруйском аэродроме также базировался 383-й истребительный авиационный полк 144-й иад, вооружённый самолётами МиГ-15[27]. В марте 1958 года аэродром покинул и 4-й иап, вооружённый на тот момент самолётами МиГ-17[26].

После 1994 года

[править | править код]

В 1994—2002 годах аэродром Бобруйск являлся местом базирования 13-й отдельной вертолётной эскадрильи боевого управления Военно-воздушных сил Республики Беларусь.

Данное авиационное подразделение было сформировано в 1946 году в Бресте на базе 994-го отдельного авиационного полка связи, получив наименование: 13-я отдельная авиационная эскадрилья связи, и находилось в подчинении сухопутных войск Белорусского военного округа. Позже 13-я оаэс была реорганизована в 13-ю отдельную смешанную авиационную эскадрилью и с 1960 года использовалась для авиационного обеспечения штаба 5-й гвардейской танковой армии с местом базирования на аэродроме Киселевичи, расположенном на северной окраине Бобруйска. В 1980-х годах 13-я осаэ была реорганизована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью[28]; военнослужащие подразделения принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана[29] и ликвидации последствий аварии на ЧАЭС[30].

На момент 1990 года 13 овэ входила в состав авиации Сухопутных войск Вооружённых сил СССР и, согласно данным ДОВСЕ, имела на вооружении: 2 вертолёта — Ми-6, 3 вертолёта — Ми-8 и несколько транспортных самолётов[31].

В июне 1992 года 13 овэ вошла в состав ВВС Республики Беларусь, в 1993 году — была переформирована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью боевого управления, в мае 1994 года — перебазирована с аэродрома Киселевичи на аэродром Бобруйск[28].

В 2002 году, в рамках создания единых ВВС и войск ПВО Республики Беларусь и по итогам структурной реорганизации, 13 овэ бу была расформирована, а авиационная техника и лётный состав переданы 50-й смешенной авиационной базе, расположенной на аэродроме Мачулищи[32]. На тот момент времени на вооружении эскадрильи находились вертолёты: Ми-8, Ми-9 и Ми-22[28].

С 2002 года аэродром Бобруйск находится в управлении 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь. 83-й оиаэп содержит аэродром в постоянной эксплуатационной готовности, обеспечивает приём и вылет воздушных судов с аэродрома[33][34].

83-й оиаэп был сформирован во исполнение директивы министра обороны Республики Беларусь от 31 мая 1994 года на базе: 159-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного батальона (Бобруйск), 353-го отдельного инженерно-аэродромного батальона (Бобруйск) и 22-го отдельного инженерно-аэродромного батальона (Речица)[33][35]. В соответствии с директивой Генерального штаба Вооружённых сил Республики Беларусь от 10 декабря 2001 года 83-й оиаэп вошёл в состав ВВС и войск ПВО Республики Беларусь[35].

83-й оиаэп также предназначен для выполнения задач по строительству и восстановлению аэродромов в ходе инженерно-аэродромного обеспечения действий всех авиационных частей и подразделений ВВС и войск ПВО Республики Беларусь[34][35].

Происшствия

[править | править код]
  • 2 июня 1977 г. катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Бобруйск, КК командир отряда старший лейтенант Харьков А. Н. Экипаж выполнял перелет с аэродрома Мачулищи на аэродром Бобруйск. После взлета с высоты 1530 м перешел на крутое пикирование с углом до 70° и столкнулся с землей. Экипаж и находившийся на борту старший техник самолёта погибли.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Коды городов // Украинский авиационный портал. — Веб-сайт. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://www.aviation.com.ua/sirena/goroda.htm Архивная копия от 26 марта 2009 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  2. ↑ MIL GEN 2.4. Индексы местоположения аэродромов // Министерство обороны Республики Беларусь. — Веб-сайт МО РБ. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://ais.mil.by/aeronav/gen/11.pdf Архивная копия от 23 сентября 2015 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  3. ↑ Bobrujsk (UMNB) [Electronic resource] // AirportNavFinder. — Website. — Access date: 22.09.2015. — Access mode: http://airportnavfinder.com/airport/UMNB/ Архивная копия от 25 ноября 2021 на Wayback Machine, free. — Title screen.
  4. ↑ Жук И. Часть — уникальная // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 22.03.2013. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/ Архивная копия от 24 декабря 2018 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  5. ↑ 1 2 3 Казак А. Авиаторы знали Бобруйск ещё в 1918 году // «Вечерний Бобруйск». — Веб-сайт газеты. — 15.08.2015. — Дата доступа: 23.09.2015. — Режим доступа: http://bobruisk.ru/news/2015/08/15/aviatory-znali-bobrujsk-eshe-v-1918-godu Архивная копия от 13 мая 2021 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  6. ↑ Ненахов Ю. Войска спецназначения во Второй мировой войне. — Мн.: Харвест, М.: ACT, 2000. — С. 114.
  7. ↑ 1 2 3 Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина : Первая полная энциклопедия. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 348. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  8. ↑ M.Holm. 35th Fighter Aviation Regiment (англ.). Luftvaffe. M.Holm (27 февраля 2019). Дата обращения: 27 февраля 2019. Архивировано 13 февраля 2013 года.
  9. ↑ Состав, организация, дислокация Военно-воздушных сил РККА (20.10.1939 г.) // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Документ MS Excel. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/disl/vvs201039.xls Архивная копия от 1 апреля 2022 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  10. ↑ Перечень объединений, соединений, частей и подразделений, входивших в состав действующей армии в период Освободительного похода в Западную Белоруссию и Западную Украину в 1939 году // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/ozuzb/9-4.htm Архивная копия от 1 января 2019 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  11. ↑ Дислокация частей Западного особого военного округа на 30.05.1941 г. // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/disl/z11.htm Архивировано 8 сентября 2012 года., свободный. — Загл. с экрана.
  12. ↑ МО РФ. Журнал боевых действий 320 иад. Период с 10.08.1944 по 09.05.1945 г. ЦАМО РФ. Дата обращения: 9 мая 1945. Архивировано 26 октября 2020 года.
  13. ↑ 1 2 3 330th Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/330bap.htm Архивировано 22 сентября 2015 года., free. — Title screen.
  14. ↑ 330-й авиационный полк дальнего действия / 330-й бомбардировочный авиационный полк // Авиаторы Второй мировой. — Веб-сайт. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/apdd330.dat Архивная копия от 27 сентября 2015 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 111th Berlinskiy Heavy Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/111tbap.htm Архивная копия от 14 сентября 2019 на Wayback Machine, free. — Title screen.
  16. ↑ 22nd Guards Donbasskaya Red Banner Heavy Bomber Aviation Division [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/22gvtbad.htm Архивная копия от 9 октября 2018 на Wayback Machine, free. — Title screen.
  17. ↑ 1 2 3 22-я Гвардейская авиационная Донбасская Краснознаменная тяжелая бомбардировочная дивизия // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра. — 2005. — № 1. — С. 1—3.
  18. ↑ 18th Guards Taganrogskaya Red Banner orders of Suvorov and Kutuzov Military-Transport Aviation Division [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/vtad/18gvvtad.htm Архивная копия от 5 февраля 2020 на Wayback Machine, free. — Title screen.
  19. ↑ 79th Guards Stalingradskiy Heavy Bomber Aviation Corps [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/corps/79gvtbak.htm Архивная копия от 1 декабря 2018 на Wayback Machine, free. — Title screen.
  20. ↑ 26th Red Banner Air Army [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/army/26va.htm Архивная копия от 20 октября 2021 на Wayback Machine, free. — Title screen.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 200th Guards Brestskiy Red Banner order of Suvorov Heavy Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/200gvtbap.htm Архивная копия от 11 сентября 2019 на Wayback Machine, free. — Title screen.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 200-й гвардейский Краснознамённый Брестский тяжёлый бомбардировочный авиационный полк // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра. — 2004. — № 1(99). — С. 1—5.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Минченко П. Гвардии полосы запаса // «СБ. Беларусь сегодня». — Веб-сайт газеты. — 12.09.2013. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://www.sb.by/obshchestvo/article/gvardii-polosy-zapasa.html Архивная копия от 28 сентября 2015 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  24. ↑ Довгаль Е. Объект «Казакова» // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 19.06.2014. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/06/19/obekt-kazakovo/ Архивная копия от 28 сентября 2015 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  25. ↑ Минченко П. Не трогай проблему, пока она не трогает тебя?.. // «СБ. Беларусь сегодня». — Веб-сайт газеты. — 28.06.2006. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://tv.sb.by/obshchestvo/article/ne-trogay-problemu-poka-ona-ne-trogaet-tebya-.html?AJAX_MONTH=9&AJAX_YEAR=2015 Архивная копия от 28 сентября 2015 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  26. ↑ 1 2 4th Red Banner Fighter Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/4iap.htm Архивная копия от 22 июня 2021 на Wayback Machine, free. — Title screen.
  27. ↑ 383rd Fighter Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/383iap.htm Архивировано 16 августа 2016 года., free. — Title screen.
  28. ↑ 1 2 3 13-й отдельной вертолётной — 55 // «Армия». Журнал Вооружённых сил Республики Беларусь. — 2001. — № 4.
  29. ↑ Дьяков Д. Авиация БВО в небе Афганистана // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 15.02.2012. — Дата доступа: 17.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2012/02/15/aviaciya-bvo-v-nebe-afganistana/ Архивная копия от 19 февраля 2013 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  30. ↑ Дроздов С. Воздушная битва при Чернобыле // Авиация и время. — 2011. — № 2.
  31. ↑ 13th independent Mixed Aviation Squadron [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/squadrons/osae/13osae.htm Архивная копия от 14 сентября 2019 на Wayback Machine, free. — Title screen.
  32. ↑ Некало О. Командир 50‑й саб полковник Андрей Лукьянович: «2.500 часов — столько в минувшем году авиаторы базы провели в небе» // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 06.02.2014. — Дата доступа: 17.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/02/06/komandir-50%E2%80%91j-sab-polkovnik-andrej-lukyanovich-2-500-chasov-stolko-v-minuvshem-godu-aviatory-bazy-proveli-v-nebe/ Архивная копия от 25 августа 2016 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  33. ↑ 1 2 Довгаль С. Три четверти века: от краснофлотцев балтийской авиации до бобруйских «атлантов» // «Армия». Журнал Вооружённых сил Республики Беларусь. — 2015. — № 4. — С. 38—43 // Министерство обороны Республики Беларусь. — Официальный веб-сайт. — Дата доступа: 22.08.2016. — Режим доступа: http://www.mil.by/ru/smi/army_magazine/digital_army/army_media/army_media42015/index.html Архивная копия от 31 декабря 2018 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  34. ↑ 1 2 Жук И. Часть — уникальная // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 22.03.2013. — Дата доступа: 22.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/ Архивная копия от 24 декабря 2018 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.
  35. ↑ 1 2 3 83-й отдельный инженерно-аэродромный полк // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 12.04.2014. — Дата доступа: 22.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/04/12/83-ij-otdelnyj-inzhenerno-aerodromnyj-polk/ Архивная копия от 25 августа 2016 на Wayback Machine, свободный. — Загл. с экрана.

Каждый год в августе проводится праздник. Во время которого каждый может прийти на аэродром послушать музыку,перекусить,полазить по технике, и покататься на самолёте.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бобруйск_(аэродром)&oldid=140921997