Блэкфрайарс (железнодорожный мост) (>lztsjgwgjv ('yly[uk;kjk'udw bkvm))
| Блэкфрайарс | |
|---|---|
| англ. Blackfriars Railway Bridge | |
 | |
| 51°30′35″ с. ш. 0°06′12″ з. д.HGЯO | |
| По мосту проходит | Holborn Viaduct–Herne Hill line[вд] |
| Пересекает | Темза |
| Место расположения | Лондонский Сити[1] и Саутуарк[1] |
| Конструкция | |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 5 |
| Общая длина |
|
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Барри, Джон Вулф и Henry Marc Brunel[вд] |
| Открытие | 1886 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Блэкфрайарс (англ. Blackfriars) ― железнодорожный мост, пересекающий реку Темзу в Лондоне, между мостом Блэкфрайарс и мостом Миллениум.
Первый мост
[править | править код]Существовало два сооружения с таким названием. Первый мост был открыт в 1864 году и был спроектирован Джозефом Кьюбиттом для железной дороги Лондон, Чатем и Дувр. Массивные опоры на каждом конце несли эмблему железной дороги, сохраненную и отреставрированную на южной стороне. После образования Южной железной дороги в 1924 году междугородние и континентальные перевозки были сосредоточены на Ватерлоо, а вокзал Святого Павла стал местной и пригородной остановкой. По этой причине использование первоначального моста постепенно сокращалось. В конце концов, он стал слишком слабым, чтобы поддерживать современные поезда, и поэтому был демонтирован в 1985 году — все, что осталось, это ряд колонн, пересекающих Темзу[2], и южная опора, которая относится ко второму классу сооружений[3].
Второй мост
[править | править код]Второй мост, построенный немного ниже по течению (к востоку), первоначально назывался Железнодорожный мост Святого Павла и был открыт в 1886 году. Он был спроектирован Джоном Вульфом Барри и Генри Марком Брюнелем и изготовлен из кованого железа. Он был построен Лукасом и Эйрдом[4]. Когда в 1937 году железнодорожная станция Сент-Пол сменила свое название на Блэкфрайарс, название моста также было изменено. На южном конце моста находилась железнодорожная станция Блэкфрайарс-Бридж, которая открылась в 1864 году, а затем закрылась для пассажиров в 1885 году после открытия того, что сегодня является главным вокзалом Блэкфрайарс. Железнодорожная станция Блэкфрайарс-Бридж оставалась товарной остановкой до 1964 года, когда она была полностью снесена, и большая ее часть была перестроена под офисы.
В рамках программы Thameslink платформы на станции Блэкфрайарс были перенесены через Темзу и частично поддержаны опорами моста 1864 года постройки. Проект был разработан Уиллом Олсопом и построен Бальфуром Битти. Работы также включали установку крыши, покрытой фотоэлектрическими солнечными панелями. Это самый большой из трех солнечных мостов в мире (другие — мост Кеннеди в Бонне (Германия) и мост Курилпа (Австралия). Другие экологичные улучшения включали солнечные трубы и системы сбора дождевой воды[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 https://structurae.net/structures/blackfriars-railway-bridge-1886
- ↑ Blackfriars: Loughborough Junction
- ↑ Historic England. Southern abutment to former West Blackfriars and St Paul's Rail Bridge (1376596) (англ.). National Heritage List for England. Дата обращения: 27 ноября 2008.
- ↑ Where Thames Smooth Waters Glide. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 29 декабря 2020 года.
- ↑ "Work starts on solar bridge at Blackfriars station". The Guardian. 2011-10-04. Архивировано 1 марта 2024. Дата обращения: 4 октября 2011.
 |
|---|
