Блиц багги (>lne Qgiin)
| Блиц-багги | |
|---|---|
| багги | |
| Классификация | штабной автомобиль |
| Экипаж, чел. | 4 |
| Десант, чел. | 4 |
| История | |
| Разработчик | Дэвид Стирлинг |
| Производитель | Ford |
| Годы разработки | 1941 |
| Годы эксплуатации | 1941-1942 |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Основные операторы | Великобритания |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5000 |
| Ширина, мм | 2000 |
| База, мм | 2900 |
| Вооружение | |
| Пулемёты | Vickers K и М2 |
| Подвижность | |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 112 |
Багги блиц или Блиц-багги — концепция автомобиля, придуманная Дэвидом Стирлингом, в качестве транспорта для служащих Особой Воздушной Службы (англ. — Special Air Service, SAS).
История[править | править код]
В 1941 году, после организации Особой службы, Дэвид Стирлинг задумался о транспорте для своих «набегов». Единственное, что было из транспорта в пустыне это были верблюды. Для перевозки личных вещей и кочевания они были в самый раз, но Стирлингу нужен был транспорт, на котором можно было ездить небольшими группами по четыре человека и совершать внезапные атаки на лагеря и штабы противника. В ремонтной мастерской ему на глаза попался военный штабной универсал Ford C11ADF, он его реквизировал и, поездив, решил, что это самый подходящий автомобиль, учитывая. что это был единственный свободный автомобиль во круге. Далее, после некоторых модернизаций по просьбе самого Стирлинга. автомобиль начал активно принимать участие в боевых действиях, в так называемых «набегах».
Конструкция[править | править код]
Блиц-багги представлял собой модифицированный вариант Ford'а C11ADF, штабного универсала с деревянным корпусом. С универсала была спилена крыша и убраны лобовое и боковые стекла. На капот автомобиля установили прожектор и солнечный компас. Корпус автомобиля утыкали держателями для канистр, на крышке багажника установили держатели для профилей, чтобы выкарабкиваться из песчаных ловушек. На переднем бампере установили расширительный бачок для охлаждающей жидкости. В задней части автомобиля был установлен внутренний топливный бак. Вскоре, на автомобиль установили крепления для пулемета Vickers K от биплана Gloster Gladiator, что позволяло ввести огонь прямо из автомобиля. Задумывалось, что Блиц-багги будет маскироваться под немецкую штабную машину, для этого на капоте наносили немецкие опознавательные знаки, чтобы Люфтваффе и итальянские самолеты не подстрелили автомобиль.
Боевая история[править | править код]
В мае 1942 года автомобиль, уже под характерным названием «Блиц багги», вторгся в тыл врага, проникнув в удерживаемый противником городской порт Бенгази. На тот момент экипаж автомобиля состоял из самого Стирлинга и нескольких солдат SAS, а также сына Уинстона Черчилля Рэндольфа Уильяма Спенсера Черчилля и оперативного агента под прикрытием Фицроя Маклина. Из амуниции у них была надувная резиновая лодка и взрывчатка.
План Стирлинга состоял в установке в гавани взрывчатке при помощи резиновой лодки. По дороге в Бенгази у автомобиля погнулась подвеска (у автомобиля были слабые рулевые тяги, которые и погнулись). при попытке езды от автомобиля доносились жуткие, а главное, громкие скрежетания, но это оказалось не проблемой для бравых солдат. Команда миновала КПП, выдавая себя за немецких штабных офицеров. Въехав в город, они спрятались в заброшенном здании. Неожиданно для всех начали звучать сирены, вызванные воздушным налетом Королевских ВВС. Успокоившись, они продолжили реализацию своего плана, но безуспешно — резиновая лодка отказывалась надуваться.
После неудачи им пришлось тайком выходить из гавани, но они привлекли внимание нескольких итальянских часовых, которые начали преследовать их. В этот момент Маклин, сыграл роль разгневанного немецкого офицера, грубо ругая охранников за их небрежную работу. Поскольку, он и его коллеги, офицеры, могли быть тайными агентами и заложить взрывчатку прямо в их тылу. Их отпустили. Они вернулись к автомобилю и начали уезжать к своему штабу. На каждом КПП их останавливали в виду неисправной подвески и на каждом им приходилось изображать разгневанных немецких офицеров.
Во время своей второй вылазки Блиц-багги подорвалось на мине, потеряв колесо. Стирлинг не растерялся и отбуксировал его обратно в штаб целых 400 миль. Помимо ремонта, автомобиль был еще немного модернизирован — автомобиль получил стойки креплений для пулеметов Vickers K. Пулемет был достаточно скорострельным, это и не удивительно, пулемет использовался как на самолетах, так и на земле в качестве зенитного вооружения. К сожалению, это было последняя модернизация Блиц-багги.
В ночь на 8 июля 1942 года Стирлинг и его команда атаковали вражеский аэродром в Багуше. Подкравшись пешком, они заминировали около сорока итальянских самолетов CR.42, но из-за неисправности взрывчатки взорванными оказались половина.Тогда Стирлинг на своем багги вместе с Jeep'ом, разъезжая взад и вперед по рядам припаркованных самолетов, обстреляли оставшиеся самолеты из пулеметов. Данный «налет» стал стандартом и основой для последующих рейдов специальных служб, но последним для данного автомобиля. Когда команда мчалась на базу, итальянский самолет CR.42 выследил их и обстрелял. В итоге, Багги-блиц был подожжен и взорван. Стирлинг и экипаж багги выжили.
Последствия[править | править код]
Не смотря на то, что сам Блиц-багги был уничтожен, была унаследована идея подобных ему автомобилей. В мае 1942 года в Северную Африку, где происходили большинство событий, доставили партию Jeep'ов. Они также подверглись кустарной модификации. Сравнительно с Ford'ом Jeep имел скромные размеры, поэтому крепежи для канистр были смонтированы на капоте автомобиля, на задних посадочных местах и на пороге. Также вываривалось большинство зубьев решетки радиатора для лучшего охлаждения. Также, данный Jeep унаследовал от Блиц-багги расширительный бочок для охлаждающей жидкости, но он был немного доведен до ума. Из верхней части радиатора, переливная труба которого была заглушена, резиновая трубка вела к бочку, наполовину заполненную водой. Когда вода в радиаторе закипала, пар конденсировался в этом сосуде, а когда она прекращала кипеть, вакуум в радиаторе всасывал воду обратно и снова заполнял ее. Кроме того, автомобили лишался тента и лобового стекла. Через бардачок всавлялся крепеж для пулемета. Также, полеметный крепеж мог быть у водителя на пороге и в кузове. Помимо Vickers K в качестве вооружения мог быть установлен M2. В операции «Арчуэй», в которых тоже участвовали Особые Воздушные Службы, также использовались данные Jeep'ы, доведенные до ума. Вместо крепления канистр на задних посадочных местах ставили дополнительные топливные баки, на капот ставили прожектор, а пулеметы оснащали защитными щитками.
Ссылки[править | править код]
 | В этой статье не проставлены тематические категории. |