Бессарабия (пароходофрегат) (>yvvgjgQnx (hgjk]k;ksjyigm))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Бессарабия (значения).
Бессарабия
Бессарабiя
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Колёсный пароходофрегат
Тип парусного вооружения бригантина
Организация Черноморский флот
Изготовитель Судостроительная верфь «W. & H. Pitcher»
Строительство начато 1842 год
Спущен на воду 1843 года
Выведен из состава флота 30 августа (11 сентября) 1855 года
Основные характеристики
Водоизмещение 824/1305 т
Длина между перпендикулярами 53,3/54,9 м
Ширина по мидельшпангоуту 9,5/9,7 м
Осадка 4,47/4,5 м
Двигатели Две безбалансирные двухцилиндровые паровые машины общей мощностью номинальных 260 л. с.
Движитель 2 бортовых гребных колеса, паруса
Вооружение
Общее число орудий 6/10
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Бессарабия» — колёсный пароходофрегат Черноморского флота Российской империи. Один из четырёх однотипных пароходофрегатов, заказанных в Англии для нужд Черноморского флота и непосредственно принимавших участие в боевых действиях Крымской войны.

Описание парохода[править | править код]

Колёсный пароходофрегат с деревянным корпусом, водоизмещение судна составляло 824/1305 тонн, длина — 53,3—54,9 метра[комм. 1], ширина — 9,5—9,7 метра[комм. 2], а осадка 4,47—4,5 метра. На пароходофрегате были установлены две безбалансирные двухцилиндровые паровые машины общей мощностью номинальных 260 л. с. Артиллерийское вооружение судна в разное время могли составлять от 6 до 10 орудий, включавших восемь 24-фунтовых пушко-карронад, одну 10-дюймовую пушку и одну 56-фунтовую пушку[1][2][3].

История постройки[править | править код]

В июне 1841 года императором Николаем I было принято решение о заказе в Англии четырех пароходофрегатов «с тем, чтобы в военное время можно было их обратить на полезное употребление при флоте». Заказ судов был поручен новороссийскому генерал-губернатору М. С. Воронцову при участии адмирала М. П. Лазарева.

В комиссию по подготовке «Положения о новом пароходном сообщении с Константинополем», располагавшуюся в Одессе, вошли действительный статский советник П. Марини, надворный советник А. Фицарди, представитель торгового дома Штиглица П. Пуль и представитель Черноморского флота капитан-лейтенант А. И. Швенднер, командовавший до этого пароходами «Лиман», «Молния» и «Колхида». Для заказа пароходофрегатов в Англию 11 октября того же года из Петербурга был направлен командир фрегата «Флора» — капитан-лейтенант К. И. Истомин.

Контракт на постройку пароходофрегатов «Крым», «Одесса», «Херсонес» и «Бессарабия» был заключен с судостроительной верфью «W. & H. Pitcher» 2 февраля 1842 года. При этом производитель обязался уже к 15 (27) сентября 1842 года построить «Крым» и «Одессу», а к 1 (13) февраля 1843 года закончить строительство «Бессарабии» и «Херсонеса»[4].

История службы[править | править код]

В кампанию 1843 года совершал плавания между Николаевом, Севастополем[5] и другими черноморскими портами[6].

В кампанию 1844 года совершал плавания между черноморскими портами, в том числе между Николаевом и Севастополем, под командованием лейтенанта Н. М. Соковкина[7][8][9][10], а также ходил вдоль абхазского берега Чёрного моря[11]. В 1845 году ушёл в плавание по маршруту Николаев — Константинополь и далее через пролив Босфор и Греческий Архипелаг в Средиземном море до рейда города Смирны, с генерал-адмиралом великим князем Константином Николаевичем на борту[12][13]. В том же году доставил Константина Николаевича к Афонской горе, после чего вернулся в Одессу[12][14][15]. В кампанию этого года также ходил между Николаевом и Севастополем[16].

В кампанию 1846 года Константин Николаевич вновь совершал плавания на пароходофрегате из Палермо по портам Средиземного моря, также в этом году судно ходило из Николаева в Одессу и Севастополь с главным командиром черноморского флота на борту. В том же году «Бессарабия» совершил практическое плавание под парусами вдоль абхазского берега, для обучения нижних чинов стрельбе по целям. В следующем 1847 году «Бессарабия» вновь совершала плавания между черноморскими портами, в том числе между Николаевом в Измаилом[17][18][19][20], а также принимал участие в спасательной операции у Херсонского маяка, доставил экипаж погибшей там шхуны «Вестник» в Севастополь[21].

В кампанию 1848 года нёс службу на николаевском рейде[22], после чего совершил плавание от Николаева к Сулину и до Измаила[23][24][25]. 17 (29) августа 1848 года доставил на буксире из Новороссийска в Севастополь тендер «Струя», который 14 (26) января 1848 года затонул в районе Новороссийска во время боры, однако позже был поднят со дна[26].

Использовался на линии между Одессой и Редут-Кале, однако в связи с тем, что его использование было экономически не выгодно, в 1849 году был заменен пароходом «Еникале»[27], после чего совершал плавания между Николаевом и Севастополем[28][29][30][31], а также выходил в крейсерства вдоль кавказских берегов Чёрного моря[32].

В кампанию 1850 года совершал плавания между черноморскими портами[33][34], в том числе из Николаева в Севастополь[35] и Николаева в Новороссийск[36], а также нёс брандвахтенную службу у Сулинского гирла Дуная[37].

В 1851 году также совершал плавания между черноморскими портами[38].

В кампанию 1852 года совершал плавания между черноморскими портами, в том числе Николаевом и Севастополем, по реке Бугу и Днепровскому лиману, а его командир капитан-лейтенант Ф. С. Керн был награждён орденом Святой Анны III степени[39][40][41][42].

В кампанию 1853 года совершал плавания в Архипелаге, после чего через Константинополь вернулся в Николаев и ушёл в плавания к восточному берегу Чёрного моря[43][44][45], также в кампанию этого года ходил между черноморскими портами[46].

Пароходофрегат принимал участие в Крымской войне. Под командованием капитан-лейтенанта П. Ф. Щеголева в сентябре 1853 года в составе эскадры вице-адмирала П. С. Нахимова участвовал в высадке крупного десанта в Анакрию и Сухум-Кале.

Модель пароходофрегата «Бессарабия»

4 (16) ноября 1853 года пароходофрегат под флагом контр-адмирала А. И. Панфилова во время крейсерства у Анатолийского и Румелийского берегов захватил и привел в Севастополь турецкий пароход «Меджари-Теджарет», который был включён в состав российского флота под именем «Щёголь», однако позднее переименован в «Турок»[47][48].

В кампанию следующего 1854 года перешёл из Николаева в Севастополь[49], после этого находился на севастопольском рейде и периодически выходил в плавания для наблюдения за неприятельским флотом. 3 (15) июня в составе отряда[комм. 3] под флагом контр-адмирала А. И. Панфилова принимал участие в 2,5 часовом бою с англо-французской эскадрой, состоявшей из трёх пароходов, направленных для проведения промеров Севастопольской бухты[51][44][50]. 29 сентября (11 октября) принимал участие в перестрелке с английским пароходом во время занятия позиции у Александровской батареи[52].

Во время обороны Севастополя совместно с пароходофрегатами «Владимир», «Громоносец», «Крым», «Херсонес» и «Одесса» входил в отряд под командованием капитан-лейтенанта Г. И. Бутакова. 30 августа (11 сентября) 1855 года «Бессарабия» была затоплена в Северной бухте при оставлении города гарнизоном. При расчистке Севастопольской бухты 22 января (3 февраля) 1860 года пароходофрегат был поднят, но в силу плохого состояния корпуса и машин не восстанавливался и сдан на слом[1][3][53].

Командиры пароходофрегата[править | править код]

Командирами пароходофрегата «Бессарабия» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

  • лейтенант Н. М. Соковкин (1844 год)[54];
  • капитан-лейтенант Н. А. Аркас (1846—1848 годы)[55];
  • капитан-лейтенант А. П. Спицын (1848—1849 годы)[56];
  • капитан-лейтенант П. Д. Протопопов (1850—1851 годы)[57];
  • капитан-лейтенант Ф. С. Керн (1852 год)[58];
  • капитан-лейтенант П. Ф. Щёголев (1852—1853 годы)[59].

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. ↑ 180 футов[1][2].
  2. ↑ 31 фут[1][2].
  3. ↑ В состав отряда также входили пароходофрегаты «Владимир», «Одесса», «Херсонес» и «Громмоносец»[50].
Источники
  1. ↑ 1 2 3 4 Окороков, 2016, с. 398.
  2. ↑ 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 478.
  3. ↑ 1 2 Широкорад, 2007, с. 322.
  4. ↑ Залесский, 1987, с. 49.
  5. ↑ Веселаго X, 2013, с. 27.
  6. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 125.
  7. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 457, 519.
  8. ↑ Веселаго X, 2013, с. 115.
  9. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 321, 492—493.
  10. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 110.
  11. ↑ Веселаго X, 2013, с. 182.
  12. ↑ 1 2 Веселаго IX, 2013, с. 8.
  13. ↑ Веселаго X, 2013, с. 652.
  14. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 290, 392, 588.
  15. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 213, 294.
  16. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 34.
  17. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 9, 102, 112, 131, 464.
  18. ↑ Веселаго X, 2013, с. 45, 139, 652.
  19. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 233.
  20. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 180, 382, 398.
  21. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 406.
  22. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 501.
  23. ↑ Веселаго X, 2013, с. 507.
  24. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 527.
  25. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 99, 376.
  26. ↑ Чернышёв, 2002, с. 133.
  27. ↑ Окороков, 2016, с. 67.
  28. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 372, 471.
  29. ↑ Веселаго X, 2013, с. 76, 220, 274, 331, 608.
  30. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 490.
  31. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 344.
  32. ↑ Веселаго X, 2013, с. 440.
  33. ↑ Веселаго X, 2013, с. 66.
  34. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 15, 244, 248.
  35. ↑ Веселаго X, 2013, с. 76, 509.
  36. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 100.
  37. ↑ Веселаго X, 2013, с. 297.
  38. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 71, 240.
  39. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 179, 181.
  40. ↑ Веселаго X, 2013, с. 50, 278.
  41. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 390, 405.
  42. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 337.
  43. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 304.
  44. ↑ 1 2 Веселаго X, 2013, с. 42.
  45. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 241.
  46. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 39, 154.
  47. ↑ Веселаго X, 2013, с. 402.
  48. ↑ Широкорад, 2007, с. 343.
  49. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 409.
  50. ↑ 1 2 Веселаго VIII, 2013, с. 18.
  51. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 166, 187.
  52. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 187.
  53. ↑ Веселаго X, 2013, с. 50.
  54. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 492—493.
  55. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 101—102.
  56. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 514—515.
  57. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 254—255.
  58. ↑ Веселаго X, 2013, с. 278.
  59. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 361—362.

Литература[править | править код]

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Сергеев-Ценский С. Н. Синопский бой. Историческая повесть // Собрание сочинений в двенадцати томах. — М.: «Правда», 1967. — Т. 4.
  • Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море 1827–1855 гг.. — Л.: «Судостроение», 1987. — 127 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 8 / Царствование императора Александра I. П — Я. — 520 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-12-9.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Окороков А.В. Свод объектов подводного культурного наследия России. Часть 1. Чёрное и Азовское моря. — М.: Институт Наследия, 2016. — 440 с. — ISBN 978-5-86443-211-2.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бессарабия_(пароходофрегат)&oldid=127963478