Есть пять основных стратегий[1] в береговой защите:
Бездействие — опасную зону временно покидают
Организованное отступление или перестройка, когда признаются естественные процессы изменений и принимаются технические решения для создания нового рубежа береговой защиты на большем расстоянии
Дамба вдоль береговой линии
Движение в сторону моря — защитные сооружения в море, на расстоянии от берега, для защиты почвы от приливов и штормовых волн
Ограниченное вмешательство — поднятие уровня земельных участков и домов, достаточное для того, чтобы справиться с наводнением
Вблизи водных объектов применяются сваи для возведения свайных берегоукрепительных инженерных сооружений (заграждений).
В горной или холмистой местности применяются сваи для усиления грунта путём возведения свайных противооползневых инженерных сооружений (заграждений), в основном чтобы обеспечить устойчивость потенциально оползневого склона с выраженной и обусловленной геологическим строением поверхностью скольжения, на котором сооружается или уже находится дорожная конструкция (автомобильная дорога, железная дорогаи т. д.) либо строится тяжёлое сооружение, способное привести грунт в движение и, как следствие, обрушение всего склона[2][3].
ОДМ 218.2.050-2015 // Методические рекомендации по расчёту и проектированию свайных противооползневых сооружений инженерной защиты автомобильных дорог. — 2015.
Методические рекомендации // по проектированию и строительству поддерживающих сооружений земляного полотна автомобильных дорог в оползневых районах на базе буронабивных свай и анкерных креплений. — 1985.
