Ашхабадское соглашение (Go]gQg;vtky vkilgoyuny)
Ашхабадское соглашение — соглашение между правительствами Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Индии, Пакистана и Омана о создании международного транспортного и транзитного коридора, облегчающего перевозку грузов между Центральной Азией и Персидским заливом[1][2]. Соглашение вступило в силу в апреле 2016 года[3][4][5].
Первоначально соглашение было подписано Ираном, Оманом, Катаром, Туркменистаном и Узбекистаном 25 апреля 2011 года. Впоследствии Катар вышел из соглашения в 2013 году, в том же году Казахстан подал заявку на членство, которая в конечном итоге была одобрена в 2015 году. Пакистан также присоединился к Соглашению с ноября 2016 года[6][7]. Правительство Индии в марте 2016 года запросило одобрение на присоединение к соглашению, а затем получило согласие от членов-основателей соглашения до получения формального вступления 3 февраля 2018 года.
Целью данного соглашения является улучшение взаимосвязанности в Евразийском регионе и синхронизация её с другими транспортными коридорами в этом регионе, включая Транспортный коридор Север — Юг.
Связи
[править | править код]Для улучшения связности Ашхабадское соглашение также будет синхронизировано с международным транспортным коридором Север-Юг, охватывающим судно, железную дорогу, включая Транскаспийскую железную дорогу, и автомобильный маршрут для перевозки грузов между Индией, Россией, Ираном, Европой и Центральной Азией. Маршрут в основном включает перевозку грузов из Индии, Ирана, Азербайджана и России по морю, железной дороге и автомобильным дорогам.
Ашхабадское соглашение также задействует железнодорожную линию Туркменистан-Афганистан-Таджикистан (ТАТ) с 2013 года, транспортный коридор Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция в 2014 году, железную дорогу Иран-Туркменистан-Казахстан и ТРАСЕКА (транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия), охватывающий ЕС и 14 государств Восточной Европы, Южного Кавказа и Центральной Азии.
С 2017 года порт Чабахар в Иране создал торговую связь из Индии в Афганистан без необходимости пересекать территорию Пакистана. Соглашение между тремя странами было впервые подписано в 2015 году[8][9][10][11][12]. Ранее в 2011 году Индия завершала работу над предложением о строительстве 900-километровой железнодорожной линии, которая соединит порт Чабахар в Иране с богатым полезными ископаемыми регионом Хаджигак в Афганистане[13][14]. На данный момент пока что не реализовано.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Pakistan joins Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor (26 ноября 2016).
- ↑ Land routes finalized to boost trade with Central Asia - Newspaper - DAWN.COM (17 января 2016).
- ↑ Pakistan joins Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor - Pakistan - DAWN.COM (26 ноября 2016).
- ↑ Pakistan to join Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor (26 ноября 2016).
- ↑ Pakistan announces to join Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor - Pakistan - Dunya News.
- ↑ Bultenayu.edu.tr Архивировано 28 декабря 2018 года.
- ↑ Kazakhstan joins the Ashgabat agreement.
- ↑ "Pakistan joins Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor". The Indian Express (англ.). 26 November 2016. Дата обращения: 21 декабря 2018.
- ↑ "India joins Ashgabat agreement on transport corridor". 2 February 2018. (недоступная ссылка)
- ↑ "Despite U.S. opposition, Iran to be transport hub for North-South Corridor". The Hindu. 31 May 2015. Дата обращения: 11 апреля 2015.
- ↑ Significance of India joining the Ashgabat Agreement | Manohar Parrikar Institute for Defence Studies and Analyses.
- ↑ Chaudhury, Dipanjan Roy. "Uzbekistan seeks to be India's all-weather ally in Central Asia". The Economic Times.
- ↑ India's Track 3: Afghan-Iran rail link - Hindustan Times. Дата обращения: 2 ноября 2011. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 года.
- ↑ The Frontier Post,Pakistan,Peshawar. Дата обращения: 17 апреля 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.