Андреа Дориа (лайнер) (Gu;jyg :kjng (lgwuyj))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Андреа Дориа
Andrea Doria
 Италия
Класс и тип судна Пассажирский лайнер
Порт приписки Генуя
Организация Italian Line[англ.]
Владелец Italian Line[вд]
Изготовитель Gio. Ansaldo & C.
Спущен на воду 16 июня 1951
Введён в эксплуатацию 14 января 1953
Выведен из состава флота 26 июля 1956
Статус затонул
Основные характеристики
Водоизмещение 29 083 тонн
Длина 213 метров
Ширина 27,5 метров
Осадка 9,2 метра
Двигатели паровые турбины
Движитель 2 четырехлопастных винта
Скорость хода 23 узла
Экипаж 572[1]
Пассажировместимость 1250[2] пассажиров
Регистровый тоннаж 29100[3] регистровых тонн
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Андреа Дориа» (итал. Andrea Doria) — итальянский трансатлантический лайнер, построенный на верфях «Gio. Ansaldo & C.» в Генуе в 1950 году. Флагман судоходной компании «Italian Line[англ.]». 26 июля 1956 года затонул после столкновения с лайнером «Стокгольм[англ.]» у побережья США. Спасение его пассажиров стало самой успешной спасательной операцией в истории мореходства.

История создания

[править | править код]

После Второй мировой войны Италия, выступавшая на стороне нацистской Германии, потеряла практически весь свой коммерческий флот — «лентоносец» «Рекс» (побивший рекорд немецкого лайнера «Бремен») был уничтожен британскими бомбардировщиками у побережья Триеста в 1944 году, а «Конте ди Савойя» (немного усовершенствованная «сестра» «Рекса») сгорела в порту Маламокко после нападения бомбардировщиков противника[уточнить].

Итальянской судоходной компании «Italian Line» надо было воссоздавать свой флот с пустого места. В итоге было решено построить два небольших лайнера: их скорость и размеры планировались меньше, чем у довоенных лайнеров, но они должны были стать не менее комфортабельными и престижными.

Контракт на строительство двух новых лайнеров достался верфи «Gio. Ansaldo & C.» в Генуе — той же верфи, которая построила «Рекс» и «Конте ди Савойю».

Строительство, спуск на воду, эксплуатация

[править | править код]
«Андреа Дориа» перед спуском на воду

Два новых лайнера должны были быть не очень быстрыми и не очень большими, но их интерьеры и уровень комфорта должны были быть на высшем уровне. В длину новые суда были 213 метров, в ширину 27,5 метров, а максимальная скорость — 23 узла. Первый лайнер был назван в честь генуэзского адмирала Андреа Дориа, а второй в честь открывателя Америки Христофора Колумба.

Киль «Андреа Дориа» был заложен 9 февраля 1950 года, а 16 июня 1951 года он был спущен на воду. Лайнер был окрещён Джузеппиной Сарагат, женой бывшего министра коммерческого мореходства Джузеппе Сарагата. Во время ходовых испытаний были выявлены некоторые технические неполадки и первый рейс был перенесен с 14 декабря 1952 года на 14 января 1953 года.

14 января 1953 года «Андреа Дориа» отошёл от причала в Генуе и отправился в Нью-Йорк. На подходе к Нью-Йорку начался шторм и судно пришло в порт с небольшим опозданием, но тем не менее 23 января лайнер был торжественно встречен в США. «Андреа Дориа» стал самым популярным итальянским лайнером, поэтому в каждом рейсе он был почти полностью загружен пассажирами.

Внешний вид

[править | править код]

«Андреа Дориа» не был похож ни на какой другой лайнер. На его корпусе находились сужающиеся к верху надстройки. Он имел 11 палуб, на самой верхней палубе была одна, слегка скошенная вперёд, белая дымовая труба с зелёной полосой и красной верхушкой. Труба такой формы придавала лайнеру более элегантный вид, а скошенный и изогнутый вовнутрь форштевень и обтекаемая корма создавали вид дорогой яхты.

Лайнер был оснащён 16 спасательными шлюпками, которые можно было спустить даже при крене в 20°. Его корпус был разделён на 11 водонепроницаемых отсеков, причём если бы любые 2 из них были затоплены, лайнер бы остался на плаву.

Катастрофа

[править | править код]

25 июля 1956 года в 45 морских милях к югу от острова Нантакет «Андреа Дориа», следовавший из Генуи в Нью-Йорк и шедший в полосе тумана, не смог разойтись со шведским трансатлантическим лайнером «Стокгольм», следовавшим из Нью-Йорка в Гётеборг. В результате столкновения «Андреа Дориа» затонул, 49 человек на обоих судах погибли. По соглашению между компаниями-владельцами установление виновного в суде было отменено, каждая сторона приняла на себя понесённые убытки и возмещение ущерба пострадавшим[4].

Интересные факты

[править | править код]
  • «Андреа Дориа» послужил прототипом лайнера на съёмках американского фильма ужасов «Корабль-призрак», под именем «Antonia Graza», хотя его реальные размеры были намеренно преувеличены.
  • В 1957 году американский фотожурналист Гэрри Трэск[англ.] (англ. Harry Trask), снявший лайнер с самолёта за 9 минут до его погружения под воду, получил за серию своих аэрофотоснимков Пулитцеровскую премию «За выдающуюся фотографию».
  • Во время крушения на борту лайнера находился американский концепт-кар Chrysler Norseman[5].

Примечания

[править | править код]
  1. Э. Москоу, 1992, с. 21.
  2. Э. Москоу, 1992, с. 17.
  3. Э. Москоу, 1992, с. 16.
  4. Э. Москоу, 1992.
  5. Keith Martin, Linda Clark, SportsCarMarket.com. Strange But True Tales of Car Collecting: Drowned Bugattis, Buried Belvederes, Felonious Ferraris and Other Wild Stories of Automotive Misadventure. — Motorbooks, 2013-08-26. — 259 с. — ISBN 978-0-7603-4400-2.

Литература

[править | править код]
  • Элвин Москоу (англ. Alvin Moscow). Столкновение в океане. — М.: Транспорт, 1992. — 254 с. — 30 000 экз. — ISBN 5-277-01497-7.