Андерссон, Гуннар Вильгельм (Gu;yjvvku, Iruugj Fnl,iyl,b)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Гуннар Вильгельм Андерссон
швед. Gunnar Wilhelm Andersson
Дата рождения 2 февраля 1889(1889-02-02)
Место рождения
Дата смерти 28 мая 1960(1960-05-28) (71 год)
Место смерти
  • Finnerödja[вд], Лаксо[вд], Эребру, Швеция
Гражданство
Род деятельности промышленный магнат
Образование

Гуннар Вильгельм Андерссон (швед. Gunnar Wilhelm Andersson) — шведский предприниматель и промышленник

Гуннар родился в семье торговца Вильгельма Андерссона (швед. Wilhelm Andersson), в 1907 году в Скаре сдал экзамен на атестат зрелости и обучался в Гётеборгской торговой гимназии[швед.]. После завершения обучения сперва месяц работал в Норрчёпинге, а затем в Varbergs Yllefabrik, поначалу в должности корреспондента, но позже дослужился до менеджера. С 1911 по 1914 годы работал в Abraham und Gebrüder Frowein в качестве её представителя в Скандинавии и России, а в 1914 году в Стокгольме открыл собственную фирму, занимающуюся бизнесом преимущественно в России[1].

В 1918 году приобрёл имение Скагерхольм[швед.] в коммуне Лаксо[швед.], которое в 1936 году подарил сотрудникам Kooperativa Förbundet[швед.].

Русский заказ

[править | править код]

Весной 1920 года Гуннар Андерссон через адвоката Вильгельма Хелберга (швед. Vilhelm Hellberg) вызвался быть представителем шведских промышленников при переговорах с русской делегацией, которая сделала остановку в Стокгольме по пути в Копенгаген. Встретившись с главой делегации Леонидом Красиным, Гуннар узнал, что речь идёт о заказе для России нескольких тысяч паровозов, в том числе тысячу планировалось заказать в Германии, тогда как со шведскими заводами возникли проблемы. Речь шла о колоссальной сумме — несколько сотен миллионов шведских крон, причём оплата была золотом, однако заказ требовалось выполнить всего за несколько лет, а потому шведские заводы попросту не решились за него браться. Тогда имевший опыт в бизнесе Андерссон решил сам выполнить этот заказ, для чего прежде всего требовалось приобрести локомотивостроительный завод. Выбор пал на крупное предприятие Nydqvist & Holm AB (NOHAB), которое на тот момент имело штат из 780 человек, но для его приобретения нужны были деньги, которых у предпринимателя не имелось, но он сумел заручиться поддержкой Красина на получение кредита[1].

В Тролльхеттане Андерссон встретился с директором завода Германом Нюдквистом[швед.]; 58-летний Нюдквист в это время был болен, поэтому согласился продать компанию. Получив от него соответствующую бумагу, Гуннар отправился в Копенгаген, где 15 мая 1920 года, после нескольких недель переговоров, между Центросоюзом и Андерссоном было заключено соглашение о постройке 1000 больших паровозов по цене каждого в 230 000 крон, то есть на общую сумму 230 000 000 крон — ни до, ни после шведские локомотивостроительные заводы не будут заключать отдельные договора на такие крупные суммы; в самой Швеции эта сделка известна как Ryssordern (со швед. — «Русский заказ»)[2]. Часть стоимости паровозов при этом Россия должна была оплатить авансом, из которого Андерссон на первых порах получал 7 миллионов крон: 4 должны были уйти на расширение мощностей для выполнения заказа, а 3 — на оплату материалов для постройки первых 100 паровозов. С 7 миллионами и соглашением на 230 миллионов Гуннар Андерссон отправился к Нюдквисту, у которого 19 июня 1920 года за 5,5 миллионов крон выкупил 5947 из 6000 акций; 50 акций Герман Нюдквист оставил для своего сына, а ещё часть принадлежала SKF[1].

Гуннар Андерссон стал владельцем крупного локомотивостроительного завода, однако стоит оговориться, что по российским меркам размеры NOHAB были достаточно скромными, а годовой выпуск составлял лишь 40 паровозов. Но при участии российских инженеров и на предоставленные Россией кредиты, предприятие быстро расширилось, а также подключило к выполнению заказов подрядчиков и к 1922 году его штат уже был втрое выше первоначального. Однако в том же 1922 году по требованию российской стороны заказ был сокращён до 500 локомотивов, что повлекло и сокращение штата завода. После выполнения «Русского заказа», который затребовал все производственные мощности, NOHAB стал испытывать финансовые трудности и только турецкий заказ 1927 года позволил ему избежать банкротства. Фактически от данного заказа выиграл только сам Гуннар Андерссон, который стал владельцем крупного завода и даже расширил его, при этом не потратив на него ни эре из собственных денег[1][2].

Личная жизнь

[править | править код]

Был женат на виолончелистке Милус Саркоши-Конка (швед. Milus Szarköszi-Konka).

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 Leveranserna av lok till Ryssland från Nydqvist & Holm på 1920-talet. (швед.) (14 мая 2008). Дата обращения: 14 сентября 2021. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  2. 1 2 Kaianders Sempler. Ryssloken från Trollhättan (швед.). Ny Teknik (7 сентября 2010). Дата обращения: 14 сентября 2021. Архивировано 14 сентября 2021 года.
  • Ove Elf. Ryska loken i Landskrona (швед.). Varvshistoriska föreningen i Landskrona (20 июля 2014). Дата обращения: 14 сентября 2021.