İZBAN (İZBAN)
| İZBAN | |
|---|---|
| тур. İZBAN тур. İzmir Banliyö Sistemi | |
 | |
| Годы работы | с 2010 |
| Страна | |
| Подчинение | İZBAN A.Ş.[вд] |
| Протяжённость | 136 км (85 миль) |
| Сайт | izban.com.tr (тур.) |
| Карта | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
| İZBAN | |
|---|---|
| тур. İZBAN тур. İzmir Banliyö Sistemi | |
 | |
| | |
| Тип | маршрут поезда[вд], пригородная железнодорожная сеть[вд] и железнодорожная линия[вд] |
| Основание | июль 25, 2006 |
| Ключевые фигуры | Sabahattin Eriş (CEO) |
| Отрасль | Rail transport |
| Сайт | izban.com.tr — официальный сайт İZBAN |
| Медиафайлы на Викискладе | |
İZBAN (ранее Egeray) система пригородных электричек, обслуживающая Измир и окрестности, по оси север-юг. Пассажиропоток около 185 тыс. пассажиров, это самая оживленная система пригородных поездов в Турции, немного опережающая линию пригородных перевозок Мармарай в Стамбуле .[1] İZBAN — это аббревиатура из слов « İzmir» и « Banliyö» (пригород на турецком языке).
Основанная в 2007 году и начавшая свою деятельность в 2010 году, İZBAN создана для возрождения старой пригородной железной дороги в Измире. Начиная с 2017 года, длина линий İZBAN оставляет 136 км (85 миль) и включает в себя 40 станций.
İZBAN A.Ş. основанная в 2006 году, эксплуатирует дорогу и на 50 % принадлежит Турецким государственным железным дорогам, а 50 % — муниципалитету Измира. İZBAN A.Ş. является частью плана муниципалитета по развитию транспорта.
Тарифы
[править | править код]İZBAN имеет тарифные зоны, стоимость минимального, расчётного расстояния 25 км составляет 2,86 турецких лир и 0,01 турецких лир добавляется за каждые 143 метра.
Маршруты
[править | править код]В настоящее время İZBAN имеет четыре маршрута
- Алиага — Cumaovası, обслуживающий центральные районы города и далее в Алиага
- южная линию, обслуживающий центральные районы, Измирский Аэропорт им. Аднана Мендереса, город Мендерес и город Torbali на юге
- Tepeköy — Сельчук, который соединяет город Торбалы с городом Сельчук
- линия Çiğli-Halkapınar работающая только в часы пик по выходным, чтобы уменьшить нагрузку на линии Алиага — Cumaovası и Menemen — Tepeköy
Кроме линии Тепекёй — Сельчук, все линии проходят через центральные районы, обеспечивая трафик 8 поездов в час в центральном районе.
| маршрут | Расстояние | Поезда в час | Районы обслуживания |
|---|---|---|---|
| Алиага — Джумаовасы | 78 километров (48 миль) | 3 | Menemen, Konak, Bayraklı, Каршыяк, Çiğli, Буджа, Gaziemir, Мендерес |
| Менемен — Тепекёй | 84 км
(52 мили) |
3 | Konak, Bayraklı, Каршыяк, Çiğli, Буджа, Gaziemir, Мендерес , Торбалы |
| Тепекёй — Сельчук | 26 километров (16 миль) | 2 | Торбалы, Сельчук |
| Çiğli-Halkapınar | 26 километров (16 миль) | Работает только в час пик в будние дни. | Байраклы , Каршияка, Шигли , |
История
[править | править код]İZBAN A.Ş. был создан 10 января 2007 года Измирским муниципалитетом и Турецкой государственной железной дорогой для обеспечения пригородного сообщения в городе. Раньше пригородные службы эксплуатировались государственными железными дорогами, но обслуживание было не очень частым, и поезда были не такими эффективными. К 2006 году пассажиропоток в Измире был самым низким за все время — всего 98 000 посадок в этом году. Это последовало за устойчивым снижением количества пассажиров с 1990-х годов.[2] Чтобы возродить пригородное сообщение в городе, государственные железные дороги провели капитальный ремонт своих двух линий в черте города. 23 июля 2006 года Государственные железные дороги временно приостановили все железнодорожные перевозки в Измир. Региональные и междугородние поезда заканчиваться на Çiğli на севере и Gaziemir на юге.
За это время 24 существующих пригородных станции были перестроены и добавлено 5 новых станций. Для интеграции пригородного сообщения с общегородским автобусным сервисом ESHOT было добавлено 15 новых автобусных терминалов. Все железнодорожные переезды были преобразованы в путепроводы или подземные переходы, за исключением 7 переездов, которые действовали на момент начала обслуживания. Сегодня только 3 остаются и будут удалены в ближайшее время. В Каршияке и Жиринье были построены два железнодорожных туннеля с 4 станциями метро, и прежнее право проезда железной дороги было преобразовано в парки. Пути были заменены бетонными шпалами, сигнализация модернизирована до центральной станции управления в Алсанджаке. Турникеты были добавлены на станциях, чтобы интегрировать их с общегородской смарт-картой Kentkart. В Чигли был открыт новый ремонтный цех, а в Кумаовасах был открыт небольшой двор для поездов. Работы на южной линии были завершены в середине 2009 года, движение восстановлено до станции Басмане. Работы на Северной линии были завершены весной 2010 года, а обслуживание восстановлено 1 мая 2010 года.
Обслуживание
[править | править код]
В настоящее время İZBAN обслуживает 164 ежедневных поезда в обоих направлениях между Кумаовасы и Алиага.[3] Все пути принадлежат Государственной железной дороге Турции. Есть также автобусные терминалы, объединенные с несколькими новыми станциями. Этими станциями являются: Халкапынар, Ширинер, Семт Гараджи, Эсбаш, Сарныч и Кумаовасы на южной линии, Мавишехир, Шигли, Эгекент 2, Хатундере, Бичерова, Менемен и Улукент на северной линии.
Пассажиропоток
[править | править код]İZBAN — самая большая система пригородных электричек в Турции, перевозящая больше пассажиров, чем остальная часть других пригородных железных дорог Турции, вместе взятых.[4] Средний ежедневный пассажиропоток составляет около 100 000 человек. В первый месяц İZBAN ежедневно перевозил около 2000 пассажиров, к концу декабря этот показатель вырос до 40 000, а к февралю удвоился до 80 000. С открытием железнодорожных перевозок по Северной линии ежедневное количество пассажиров увеличилось до 100 000 человек. Ожидается, что к апрелю этот показатель возрастет до 140 000. С момента своего открытия 30 августа 2010 года компания İZBAN A.Ş., которой исполнилось всего 6 месяцев, перевезла более 1,6 миллиона пассажиров, что делает ее одной из самых быстрорастущих в мире пригородных железных дорог.[5] Ниже приведен список 10 самых загруженных станций в системе на сентябрь 2011 года.
| Место | станция | Пассажиры (2011) | Ежедневные пассажиры | линии |
|---|---|---|---|---|
Çiğli-Halkapınar | ||||
Çiğli-Halkapınar | ||||
Çiğli-Halkapınar | ||||
Çiğli-Halkapınar | ||||
| Алиага — Кумаовасы
Менемен — Тепекёй | ||||
Çiğli-Halkapınar | ||||
Çiğli-Halkapınar | ||||
Çiğli-Halkapınar |
Подвижной состав
[править | править код]| модель | Картина | модификация | построен | Тип | Мощность | Производитель) | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E22000 | 
|
22001-22033 | 2010-2011 | ЭМУ | CAF | Используется для пригородной железной дороги Egeray | |
| E22100 | 
|
22001-22040 | 2012-2015 | ЭМУ | Hyundai Rotem | Используется для пригородной железной дороги Egeray |
Будущее расширение
[править | править код]Алиага-Бергаме
[править | править код]İZBAN планирует расширить линию 55 км к северу от Алиага до Бергама . Цель этого проекта — связать древние города Пергам и Эфес с Измиром по железной дороге.[6]
Menemen-Манис
[править | править код]Планируется расширение до Манисы, а строительство планируется начать к концу 2011 года. Это будет означать модернизацию нескольких станций (Emiralem, Ayvacık, Muradiye, Horozköy) и крупную модернизацию железнодорожного вокзала Манисы, а также добавление нескольких новых станций для обслуживания всех деревень вблизи линии (Яхшелли, Гоктепе). Вместе с этим существующая однопутная линия будет выполнена в виде двухпроводной линии и электрифицирована воздушным проводом переменного тока 25 кВ .
Галерея
[править | править код]-
Станция Алсанджак в 2010 году. -
Поезд, отправляющийся со станции Чигли в южном направлении. -
Поезд, ожидающий возвращения на станцию Алсанджак во время пробного запуска перед его открытием. -
Поезд, прибывающий на станцию Шигли в северном направлении. -
Поезд прибывает на станцию Алсанджак в день открытия. -
E22017 на станции Алсанджак. -
E22008 в аэропорту Аднана Мендереса. -
Станция Алсанджак.
_Baureihe_E22000_(CAF).JPG)
См. также
[править | править код]- Измирский метрополитен
- Железнодорожный транспорт в Измире
- Трамвай Измир
Примечания
[править | править код]- ↑ İZBAN. Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 3 июня 2017 года.
- ↑ TCDD Annual Report Архивная копия от 11 июня 2012 на Wayback Machine — 2002-06
- ↑ İZBAN Sefer Saatleri. Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 24 ноября 2014 года.
- ↑ Ege den son söz Архивная копия от 26 августа 2019 на Wayback Machine — With the opening of the rail-bus transfers, İZBAN’s daily passengers have risen to 100,000 and is expected to keep on growing.
- ↑ Milliyet Архивная копия от 2 июля 2018 на Wayback Machine — İZBAN büyüyor, hedef sayı 2 milyon.
- ↑ İZBAN — Vikipedi (Turkish)