Босфор (<jcajh)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шаблон:значения

<templatestyles src="Шаблон:Геокар/styles.css" />

{{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}} {{#invoke:GeoInfobox|renderLine}}
Шаблон:карточка/название
{{#invoke:String/strip|lang|tr/İstanbul Boğazı}}
Шаблон:wikidata{{#invoke:GeoInfobox|findImage|Шаблон:wikidata}}
Характеристики
Расположение
Шаблон:wikidata-coords
Шаблон:карточка/Викисклад

К:Водные объекты по алфавитуК:ПРО:ВО:Последняя правка: в позапрошлом году

К:Карточка на Геокаре: исправить Босфо́р (Шаблон:lang-el), также Шаблон:нет АИ 2 (Шаблон:lang-tr) — пролив между Европой и Малой Азией, соединяющий Чёрное море с Мраморным[1]. В паре с Дарданеллами соединяет Чёрное море с Эгейским, которое является частью Средиземного. На обеих сторонах пролива расположен крупнейший турецкий город Стамбул.

Параметры

Длина пролива — около 30 км. Максимальная ширина пролива — 3700 м (на севере), минимальная — 700 метров[2]. Глубина фарватера — отШаблон:nbsp33 до 80 м[3].

Возникновение

В теории черноморского потопа предполагается, что Босфор образовался около 7600Шаблон:nbspлет назад. Прежде уровень Чёрного и Мраморного морей был существенно ниже, и они не были связаны. В конце последнего ледникового периода в результате таяния крупных масс льда и снега уровень воды в обоих водоёмах резко повысился. Мощный поток воды всего за считанные дни пробил себе дорогу из одного моря в другое — об этом свидетельствуют рельеф дна и другие признаки.

Морфология

Пролив имеет эрозионное происхождение; представляет собой старую речную долину, затопленную морской водой в четвертичный период[4]. В Босфоре два течения — распреснённое верхнее из Чёрного моря в Мраморное, на юг (скорость 1,5—2Шаблон:nbspм/с) и солёное нижнее — из Мраморного моря в Чёрное, как было установлено адмиралом Макаровым в 1881—1882 годах (скорость 0,9—1Шаблон:nbspм/с)[5]. Солёное течение продолжается в Чёрном море подводной рекой.

Название

По одной из наиболее распространённых легенд, пролив получил своё название благодаря дочери древнейшего аргивского царя — прекрасная возлюбленная Зевса по имени Ио была превращена им в белую корову, чтобы избежать гнева его жены Геры. Несчастная Ио избрала водный путь к спасению, нырнув в синеву пролива, который с тех пор и называется «коровьим бродом» или Босфором[6][7].

Файл:Bosphorus Bridge-1.jpg
Босфорский мост, построенный в 1973 году

Древние греки также называли пролив «Боспором Фракийским», чтобы отличать от «Боспора Киммерийского» (современное название — Керченский пролив).

Значение

Босфор является одним из важнейших проливов, так как обеспечивает доступ к Средиземному морю и мировым океанам большой части России, Украины, Закавказья и юго-восточной Европы. Помимо сельскохозяйственных и промышленных продуктов, большую роль в экспорте через Босфор играет нефть из России и Каспийского региона.

Пролив Босфор занимает особое место среди известных наиболее труднопроходимых проливов в мире из-за интенсивного движения транзитных судов, паромной переправы, мелких судов, течения до 6 узлов и резких изменений погоды в осенне-зимний период. Многие судоходные компании рекомендуют капитанам использовать лоцманов для транзитного прохода пролива Босфор. Транзитная скорость в проливе должна быть не более 10 узлов. За проход проливами взимается маячный сбор в сумме около одной тысячи долларов в зависимости от класса судна[8].

Решение проблемы проходимости и загруженности пролива предполагается в виде строительства судоходного канала к западу от Стамбула длиной от 50 до 100 км[9].

Коммуникации

Берега пролива соединяют три моста и два тоннеля (с севера на юг):

  • автомобильно-железнодорожный мост Султана Селима Грозного (1408 м; завершён в 2016) в северной части пролива, на побережье Чёрного моря;
  • автомобильный мост Султана Мехмеда Фатиха (1090 м; построен в 1988) в 5 км к северу от первого моста;
  • автомобильный Босфорский мост с длиной основного пролёта 1074 метров (завершён в 1973);
  • железнодорожный тоннель «Мармарай» между двумя районами Стамбула — Казлычешме на европейском берегу и Айрылыкчешме — на азиатском (общая длина — 13.6 км, под водой — 1.4 км; открыт в 2013)[10], который объединил скоростные транспортные системы европейской и азиатской частей Стамбула;
  • автомобильный тоннель «Шаблон:iw» между районами Казлычешме и Гезтепе (длина — 14.5 км, из них 5.4 км под проливом на глубине 106 метров), открытый в декабре 2016 года[11].

Исторические сведения

В зимы 1621—1669 годов Босфор покрывался льдом. Эти времена были характерны общим понижением температуры в регионе и получили название Малого ледникового периода.

См. также

Литература

Примечания

  1. Шаблон:книга
  2. Шаблон:книга, с.Шаблон:nbsp22
  3. Шаблон:публикация
  4. Гриневецкий С. Р., Зонн И. С., Жильцов С. С. Черноморская энциклопедия. М.: Международные отношения, 2006. С. 94.
  5. Шаблон:cite web
  6. Шаблон:cite web
  7. Шаблон:книга
  8. Шаблон:cite web
  9. Шаблон:cite web
  10. Шаблон:cite web Шаблон:webarchive
  11. Шаблон:cite web, December 18, 2016.

{{#invoke: Check for unknown parameters | check

| unknown = Шаблон:main other | preview = Страница использует Шаблон:Примечания с неизвестным параметром «_VALUE_» | ignoreblank = y | 1 | colwidth | group | liststyle | refs }}

Ссылки

<templatestyles src="Шаблон:Родственные_проекты/styles.css" />

Шаблон:внешние ссылки