Щ-118 (P-118)

Щ-118 «Кефаль»
История корабля
Государство флага	СССР
Спуск на воду	1934
Выведен из состава флота	17 февраля 1956 года
Современный статус	сохранился прочный корпус
Основные характеристики
Тип корабля	Средняя ДПЛ
Обозначение проекта	«Щука», серия V-бис
Скорость (надводная)	12 узлов
Скорость (подводная)	8 узлов
Рабочая глубина погружения	75 м
Предельная глубина погружения	90 м
Автономность плавания	20 суток
Экипаж	37 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	592 т
Водоизмещение подводное	715 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	58,5 м
Ширина корпуса наиб.	6,2 м
Средняя осадка (по КВЛ)	3,9 м
Силовая установка
Дизель-электрическая
Вооружение
Артиллерия	2 45-мм орудия 21-К, 1000 выстрелов
Минно-торпедное вооружение	Носовые ТА: 4×533 мм, кормовые ТА: 2x533 мм Боекомплект (торпед): 10
ПВО	2 пулемёта

«Щ-118» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука».

История корабля

Лодка была заложена 10 октября 1932 года на заводе № 189 «Балтийский завод» в Ленинграде, в 1933 году была доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки, спущена на воду в начале 1934 года, 18 декабря 1934 года вступила в строй. В период строительства именовалась «Кефаль», в 1935 году присвоен номер Щ-118.

Служба

С 1934 года входила в состав Тихоокеанского флота.

18 июля 1942 года в гавани Николаевска-на-Амуре от взрыва на рядом стоящей «Щ-138», «Щ-118» получила пробоину и пошла на дно. По словам матроса Боровика Николая Петровича (1920—1993), который в момент взрыва находился в 7-м отсеке, часть экипажа успела задраиться в районе 6 и 7 отсеков. Несколько часов они неподвижно лежали на полу и ждали в полной тишине помощь и дождалась подъема краном. В момент подъема пятеро матросов (весь экипаж 7 отсека), среди которых был и Боровик Н. П., открыли люк, выпрыгнули из лодки и поплыли к берегу. Далее лодка сорвалась с крана и пошла на дно, оказавшись могилой для остававшихся внутри подводников. Этому крану поднять лодку было не под силу. Когда послали за новым более мощным краном, обрадоваться завершению подъема в 6-м отсеке уже не мог никто. Большое количество погибших связано еще и с тем, что накануне поступил приказ всему экипажу прибыть и занять свои места, что было нетипично для учебной лодки. В момент аварии на лодке находился практически весь экипаж. Всего на Щ-118 погибли 8 членов экипажа.

Выживших пятерых матросов обещали представить к наградам, но не наградили. «Везучий 7-й отсек» добровольцами ушли на Сталинградский фронт мстить за погибших товарищей. Они были уверены, что это — диверсия. Все матросы были приписаны к Днепровской флотилии, находящейся в это время под Сталинградом. Боровик Н. П. в её составе дошел до Берлина. Судьба остальных неизвестна. «Щ-118» находилась в ремонте до конца 1942 года.

В годы Второй мировой войны ПЛ участвовала в советско-японской войне и совершила один боевой поход для высадки разведгруппы. В торпедные атаки не выходила, побед не имеет.

16 августа 1945 года «Щ-118» вышла в боевой поход к южному побережью острова Сахалин с задачей высадить разведгруппу для обеспечения войск разведданными в ходе Южно-Сахалинской наступательной операции. 17 августа из пятерых разведчиков удалось высадить только двоих в 15 километрах южнее порта Маока, в процессе высадки морской водой была выведена из строя рация. Приступить к деятельности они не успели — вскоре высадился советский десант, к которому и присоединились диверсанты. Лодка успешно вернулась на базу 18 августа.

10 июня 1949 года переименована в «С-118».

В феврале 1956 года исключена из состава флота и отправлена на утилизацию. Через месяц прочный корпус лодки был закопан на территории «Дальзавода» и использовался в качестве хранилища мазута.

В 2015 году при реконструкции завода списанное мазутохранилище было извлечено из земли. Элементы прочного корпуса лодки находились в отличной сохранности, и военно-патриотический клуб «Техника XX века в Приморском крае» сохранил корпус как экспонат музея возле ж/д платформы Садгород.

Командиры лодки

• август 1934 — март 1937 — Иванов Николай Семёнович
• май 1937 — сентябрь 1939 — Иванов В. Н.
• декабрь 1939 — сентябрь 1941 — Горкуша Я. Ф.
• ??.1941 — ??.1942 — Назаренко П. К. (врид командира)
• сентябрь 1942 — февраль 1944 — Цветко В. П.
• июнь 1944 — ??.1949 — Востриков В. А.

Известные люди служившие на лодке

• Пономарёв, Дмитрий Григорьевич — с марта по апрель 1935 года помощник командира подводной лодки.
• Дыгало, Виктор Ананьевич — в ноябре-декабре 1951 года ВРИО командира подводной лодки.

Память

Памятник, установленный в Николаевске-на-Амуре в 2005 году.

2 сентября 2005 года, по инициативе городского Совета ветеранов и лично его председателя Тараканова Г. Н., при финансовой поддержке различных организаций района и населения, в городском сквере Николаевска-на-Амуре был установлен памятный знак в честь экипажей двух подводных лодок, погибших в Николаевске-на-Амуре 18 июля 1942 года — «Щ-118» и «Щ-138». На памятнике высечены 43 фамилии погибших подводников.

Литература

• Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5.

Ссылки

• www.deepstorm.ru// Щ-118 Архивная копия от 30 марта 2005 на Wayback Machine
• Великая Отечественная под водой// Щ-118 Архивная копия от 22 марта 2017 на Wayback Machine