Кишинёв (станция) (Tnonu~f (vmguenx))
Станция | |
Кишинёв Gara feroviară Chișinău | |
---|---|
Унгены — Калфа | |
Молдавская железная дорога | |
![]() | |
47°00′45″ с. ш. 28°51′35″ в. д.HGЯO | |
Дата открытия | 1871/1948 |
Тип | вокзал |
Количество платформ | 3 |
Количество путей | 8 |
Тип платформ | 1 боковая и 2 островные |
Архитекторы | Г. Лонский (первый вариант), Л. Чуприн (второй вариант) |
Расположение |
![]() |
Код станции | 391207 |
Код в АСУЖТ | 391207 |
Код в «Экспресс-3» | 2300000 |
Соседние о. п. | Вистерничены[вд] |
![]() |
Кишинёв (рум. Gara feroviară Chișinău) — главная железнодорожная станция столицы Молдавии — города Кишинёва.
История
[править | править код]Первое здание вокзала
[править | править код]Постройка железнодорожных путей в Бессарабии была задумана почти за три десятилетия до строительства вокзала в Кишинёве. В 1844 году царю Николаю I был представлен губернатором Бессарабии, графом Михаилом Воронцовым, проект конной железной дороги «Одесса-Парканы». Император одобрил проект, но отметил, что проект новой дороги необходимо создать так, чтобы позже по ней можно было пустить и составы с паровозной тягой, поскольку средства иначе будут выделены зря. Из-за различных, в основном, бюрократических, причин, строительство ветки было начато только в 1863 году и закончено двумя годами позже (открыта в декабре 1865 года). После этого события было принято решение строить дорогу до Кишинёва. Для этого был введён специальный сбор (1 копейка с десятины земли, что составляет примерно 1,46 гектара). В мае 1867 года средства был собраны. Заключается контракт на строительство дороги с бароном Унгер-Штернбергом. Одновременно с этим был построен мост через Днестр (строительство которого не входило в контракт, но тем не менее было начато моментально после его заключения)[1].
Первый железнодорожный вокзал Кишинёва был построен в 1870 году. По некоторым данным, это было временное здание, которое было деревянное, одноэтажное и похожее на обычную провинциальную железнодорожную станцию. Новое, капитальное, здание вокзала было выстроено в конце 1870-х годов[2] (архитектор Генрих Лонский[3], по проекту которого позже, в 1888 году, будет построено не сохранившееся до наших дней здание Благородного собрания[4]). По одним данным, первый поезд прибыл на кишинёвский вокзал 15 августа 1871 года[1]. По другим, движение поездов по Тираспольско-Кишинёвскому участку было открыто 28 августа 1871 года[3][5]. Первый поезд прибыл из Одессы (он был в пути около 7 часов)[1]. Это событие положило начало функционированию железных дорог Бессарабии.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%D0%9A%D0%B8%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%91%D0%B2%D0%B0.jpg/200px-%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%D0%9A%D0%B8%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%91%D0%B2%D0%B0.jpg)
Железнодорожная сеть Бессарабии росла (в начале XX века она составляла около 850 километров), вокзал обслуживал большое количество пассажиров. Здание напоминало сказочный замок. Вокзал был трёхэтажный, с несколькими квадратными башенками, которые были украшены шпилями. В здании был крытый павильон[2]. Есть сведения, что вокзал был одним из любимых мест для прогулок горожан[1]. На вокзале также были открыты кафе и магазины. В здании вокзала были удобный и комфортабельный зал для пассажиров первого класса и залы скромнее - для второго и третьего классов. Первоначально вокзал находился на самой окраине города, вокруг был пустырь. Позже рядом были построены женское епархиальное училище и жилые дома. На привокзальной площади работали извозчики, перед приходом поезда площадь была заполнена их экипажами[1]. В 1897 году было принято решение о строительстве линии конной железной дороги, соединяющий железнодорожный вокзал с центром города[6]. Из четырёх маршрутов кишинёвского трамвая три имели конечную остановку на железнодорожном вокзале города[7].
Новое здание вокзала
[править | править код]Во время Великой Отечественной войны здание вокзала неоднократно разрушалось. В 1941 году его взорвала отступающая Красная армия. В том же году вокзал был восстановлен, так как был необходим для отправки румынской армии в восточном направлении. В 1944 году здание было практически уничтожено авианалётами. По некоторым данным, вина в разрушении вокзала лежит на американских ВВС, произведших ковровое бомбометание и в течение всего одной ночи уничтоживших почти всю старую часть Кишинёва (в настоящее время там располагается бульвар Григоре Виеру, бывший бульвар Ренаштерий)[2]. Здание не было восстановлено.
Вокзал был отстроен заново в 1948 году (архитектор Л. Чуприн, главным консультантом был выдающийся архитектор Алексей Щусев), строительство вели немецкие военнопленные[3]. Стены нового здания были построены из котельца и были облицованы кирпичом. Вокзальный комплекс с тех пор неоднократно подвергался модернизации[2]. В 1976 году к зданию вокзала был пристроен пригородный павильон.
24 апреля 1983 года на здании вокзала были установлены две мемориальных плиты. На них выбиты следующие надписи:
- «В честь проводов русских войск и болгарских ополченцев, отправившихся со станции Кишинёв 24 апреля 1877 года для участия в освобождении народов Балкан от османского ига».
- «В память о революционной борьбе рабочих и солдат за власть советов в Молдавии 1 (14) декабря 1918 года»[8].
Современное состояние
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Chisinau_Station.jpg/200px-Chisinau_Station.jpg)
30 июля 2003 года железнодорожный вокзал Кишинёва был реконструирован, также было сооружено перекрытие над путями[9].
29 июля 2004 года на территории железнодорожного вокзала был в качестве памятника установлен паровоз с серийным номером 1469. На реставрацию паровоза ушло около двух месяцев. Этот локомотив был произведён в 1950 году в городе Познань (Польша). До 1969 года паровоз работал на маршруте, который связывал город Унгены с селом Корнешты[9].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/%D0%941_%D0%B2_%D0%9A%D0%B8%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%91%D0%B2%D0%B5.jpg/220px-%D0%941_%D0%B2_%D0%9A%D0%B8%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%91%D0%B2%D0%B5.jpg)
Маршруты поездов
[править | править код]В феврале 2021 года внутреннее пассажирское сообщение по станции было остановлено в связи с многомиллионными долгами CFM и общим спадом в сфере пассажирских перевозок на фоне распространения COVID-19.
По состоянию на декабрь 2022 года по станции курсируют следующие пассажирские поезда:
Пригородные
[править | править код]- 803/804 Кишинёв - Бендеры-2 (ежедневно кроме субботы);
- 6831/6832 Кишинёв – Унгены (ежедневно).
Международные
[править | править код]- 105/106 Кишинёв – Бухарест;
- 821/822 и 823/824 Кишинёв - Яссы;
- 351/352 Кишинёв – Киев.
Поезд Кишинёв – Одесса отменён.
Транспортное сообщение
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Lokomotywa_parowa_din_Chi%C5%9Fin%C4%83u.jpg/200px-Lokomotywa_parowa_din_Chi%C5%9Fin%C4%83u.jpg)
До железнодорожного вокзала Кишинёва можно добраться на троллейбусах № 1, 4, 5, 8, 17, 20, 28 и 38; автобусах № 18, 19, 33, 44 и 49, а также на маршрутном такси № 103. Железнодорожный вокзал и Привокзальная площадь находятся на небольшом расстоянии от остановки маршрутов городского транспорта на Бульваре Гагарина.
Рядом с железнодорожным вокзалом делают остановку междугородные и международные автобусы. В здании вокзала работают также кассы фирм, занимающихся международными пассажирскими автобусными перевозками.
Рядом с железнодорожным вокзалом Кишинёва располагается также стоянка такси.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Старый город Кишинёв Архивная копия от 26 июня 2013 на Wayback Machine // Сайт «Moldova Photo Gallery» Архивная копия от 16 июля 2011 на Wayback Machine, 04.02.2009
- ↑ 1 2 3 4 Первые ворота города Архивная копия от 5 июля 2011 на Wayback Machine // Сайт еженедельного информационного издания «Пульс» Архивная копия от 5 июля 2011 на Wayback Machine, 29.01.2010
- ↑ 1 2 3 Железнодорожные ворота Кишинева Архивная копия от 8 сентября 2010 на Wayback Machine // Сайт «Наш дом Кишинёв» Архивная копия от 28 июня 2011 на Wayback Machine, 06.11.2009
- ↑ Исчезнувшие здания Кишинёва Архивная копия от 4 октября 2014 на Wayback Machine // Сайт «Мой город Кишиневъ» Архивная копия от 29 марта 2018 на Wayback Machine
- ↑ 130 ЛЕТ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ МОЛДОВЫ Архивная копия от 18 октября 2010 на Wayback Machine // Сайт «Железная дорога Молдовы» Архивная копия от 22 августа 2008 на Wayback Machine
- ↑ О кишинёвском трамвае, история Архивная копия от 28 июля 2015 на Wayback Machine // Сайт «Мой город Кишиневъ» Архивная копия от 29 марта 2018 на Wayback Machine
- ↑ Маршруты трамвая Архивная копия от 28 июля 2015 на Wayback Machine // Сайт «Мой город Кишиневъ» Архивная копия от 29 марта 2018 на Wayback Machine
- ↑ Энциклопедия «Кишинёв», издание 1984 года
- ↑ 1 2 Новости Архивная копия от 23 июня 2010 на Wayback Machine // Сайт «Железная дорога Молдовы» Архивная копия от 22 августа 2008 на Wayback Machine
- Железнодорожные станции по алфавиту
- Железнодорожные станции, открытые в 1948 году
- Железнодорожные станции, открытые в 1871 году
- Появились в 1871 году в Молдавии
- Появились в 1948 году в Молдавии
- Вокзалы, построенные в 1870-е годы
- Вокзалы, построенные в 1940-е годы
- Железнодорожные станции Молдавии
- Транспортные здания и сооружения Кишинёва